コルベアハーネス交換☆FoMoCo ギャラクシー

2/4/2018（サンデー）

Greetings!

ご覧いただき大変ありがとうございます

-昨日は節分-

■Chevrolet Corvair■

▲　イカすフロントマスク'65コルベア

リアのハブまわりで手こずってますが、いったん落ち着いて

ハーネスまわりの作業に切り替えます

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▲　インパネ～ダッシュまわりをバラしていきます

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▲　味のあるストックのラジオは今のところ好調です(Just AM Band)

あとはイルミネーションがつくようになれば最高です

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▲　シフターまわりもメカニカル～エレクトリカル両方処置します

エレクトリカル系はニュートラ＆バックアップスイッチが

内臓されています

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▲　さぼど装備のないコルベアですが、ダッシュ裏には

結構な量のハーネスがうねうね通っています

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▲ ヒューズボックス～室内のハーネスが取り外せました

気取り、知ったかぶりは墓穴・・・

古いハーネスにも迷子になった時にすぐわかるように

マーキングしておきます

配線図も手に入りますが、やはり生き字引が一番

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▲　ラスティな各ヒューズの接点

ご覧のように、ビンテージカーにはハーネスジョブが一番インポータント

かもしれません

続いて、ライトまわり＆エンジンハーネスを

取り外していきます

■激珍！　コルベア■

インポータントジョブ進行中・・・

つづく

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■FoMoCo■

▲　ギャラクシー

90°V&FE

▲　フロントのロアコントロールアームの

ぶっ飛んでしまっているブッシングを交換していきます

90°V&FE

▲　フロント側は"Auti-Harsh Crank"がアームとフレームを

つなぐタイプです

確か'63-'64の短期間で絶滅したシステムです

90°V&FE

▲　右側のリテーナーブッシングは何故か溶接されていました

90°V&FE

▲　ブッシング交代式典

L: OLD   R: NEW

90°V&FE

▲　クランクをバーチカルポジションにして最終締め付け・・・

結構シビれるシステムのような気もします

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▲　アライメント調整に入ります

キャンバーとキャスターはアッパー側でシム調整式です

このあたりは、ほんの微調整でキマらないとマズいです

90°V&FE

▲　'63はシムのトータルの厚みが5/8"を超えると調整範囲を超え、

どこか足まわりがひん曲がっている可能性ありのようです

※ストックハイトの現車の場合　　現車は無事パス

■フォード　ギャラクシー■

コントロールアームブッシュ交換～微調整

【完】

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★　オイル交換なども常時"Sure thing"です　★

お気軽にお尋ねください

https://youtu.be/fKopy74weus?t=44

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