大正元年、
松江玖重氏が西新町炭鉱の名で経営に当たっていた。
大正３年、
福岡鉱業株式会社が買収し福岡炭鉱と改称した。
大正６年１月、
船成金として有名であった 山本唯三郎氏が買収、
大正１０年５月、
鈴木商店系の帝国炭業株式会社が経営した
、
大正１４年以降、
直営をやめ福岡炭鉱株式会社による経営に
なるが昭和金融恐慌で鈴木商店が破綻し、
昭和２年、
姪浜鉱業がこれを買収のうえ休止した
大正８年、
最盛期の出炭量２８５０００t
大正６年、
第１坑 鉱夫数 男性８２９名 女性３２名
第２坑 鉱夫数 男性５９４名 女性１８５名
さて現地を歩いてみよう、
第１坑 東坑 があったであろう付近、
操業していたのが古いというべきか…
この地区が閉山後 こんなにも栄え 現在マンションや住宅が建ち並ぶ、
いうまでもなく 痕跡等 皆無に等しい…
そして、
第１坑西坑 付近 こちらもこの通り 全く言われなければ ここで採炭していた事もわからない…
少し現実味が必要か、
昭和14年の航空写真、
余談だが こんな年にアメリカに航空写真を撮られていたとは 少し複雑な気持ちになる…
東、西坑のだいたいの位置は おわかりいただけたであろう、
そして 石炭運搬の専用線があり 藤崎で北筑軌道本線につなぎ糸島の今宿に運んでいたとあるが２つの資料には 専用道路、専用引き込み線の記載に分かれている
どちらにせよ 久しぶりに早良区までやってきて 珍しく軌道に興味が湧いた、
曙地区に差し掛かった この変則的な鋭角で
斜めに通る通りが気になる、
舗装がしてあるものの この通りは 当時の
専用道路？ 専用線の軌道ではないだろうか
？
いつもの必殺技の聞き込みも大正時代のものとなれば 話は 別、
しかし 駄目元で聞き込みを実行した
この地区で１番古くから建っている住宅に住む８９歳になる お婆さんに出会えた、
お婆さんも昭和初期からの記憶しかないと
話す…
しかし、
この左側の少し高くなっている敷地は、
元々ボタ山であったと話してくれた
「皆で登ったの覚えとる」
この位置にボタ山があったようだ、
そして 自分に聞いてもわからんから この地区で １００歳をこえる方を紹介してやろうと言われた
「まだ 頭も足腰もそっちの方がしっかりしとるけん」
とブラックジョークで笑わせてくれた
今回は その方の予定が合わず会えなかったが後日 御話しを聞いてみたい
続いて 第２坑跡地に向かう、
大正４年１０月９日、
第２坑に着手する、
第２坑跡地付近、
ここも 市営の団地と企業資材置き場となっている
昭和14年 航空写真
こちら側にも専用線の軌道があったという事で少し町を歩いてみた
ここに 昔は 橋があったはずだが川の中には 橋脚などの痕跡は 見られなかった
ここから 第３坑へと軌道が伸びていたようだ、
大正６、７年頃
第３坑 開坑、
現在の小戸公園付近がそうであったのだろう
昭和の航空写真には ここから桟橋が伸び船舶も確認できるが資料によれば 第１坑の専用線 北筑軌道に合流させ糸島の今宿に運び
ここから 船で仕送ることとした…
昭和に入り変更されたのか？
しかしながら 石炭が流れ着く場所となり、
今宿の発展は 大したものであったと記載がある、料理屋、飲食店、芸妓があり置屋もあったようだ
ここ第３坑については 早良炭鉱 記事にて後日更新する
最後に鷲尾愛宕神社がある高台から豊浜を見下ろす 旧姪浜炭鉱が操業していた地区である、
眼下の街を見る限り 誰がここに炭鉱があったと思えるか？
街の中心となり空想や創造でも今の風景を
見れば考えつかない、
(参考資料 福岡県史、福岡市史)