GTR仲間のIZさんからハコスカGTRは速いんだぞ！メールを
送られてきまして、オイラのダラダラ加速のヘッポコGTRを
基準にしてはいけませんわな（笑）。
シャーシダイナモチェックした時のデータを頂きました。
かつての２L時代のデータだそうです。
つーか、S20って２Lじゃねえの？と疑問もわくが、
ともかく古いデータですが、
まぎれもないS20のデータ。
亀有288ハイカム＋強化バルブ等
亀有ピストン83Φ
コンロッド＋クランク（純正鏡面バランス）
WEBER４５（スペイン）＋Rファクトリータコ足４２Φ＋
アウターベンチュリ３６と３８でテスト
200馬力突破ですね。
これ見ても分かるかと思いますが、MJ150～160でAJ220
160になるとむしろパワーも下がるみたいですが、
２Lでは150～155が適正なのは判断が付くと思います。
このデーターはレース用にチューンされたものでこれですから
OVも36から38使ってます。
アイドルジェットが65F8がベストだったとの事。
この辺が完全レース用コンプレッション（圧縮比）12以上とオイラの
セミチューンの圧縮比11程度のS20との違いだと思う。
それにしてもMJなりAJはほぼ同じ。
大体オイラのWEBER調整もマズマズ正しいのが分かるハズ。
自分は
OV36で
MJ150
AJ210
PJ55F8
実際の体感でも200馬力近いかな？とは感じますよ。
初速が瞬発力不足多少感じますが、7000rpm超えてからは異次元ですからS20は
この動画の40秒あたりの回転数は実に9500rpm程度指してました。
最近、色々コメント頂いてます。↓
https://www.youtube.com/watch?v=eYq62JO5QxM&t=6s
確かに回し過ぎですが、実にスムーズでしょ？
ボサッとしてるとタコ振り切る。
この時のMJがなんと135です。
これはしかもエアクリ装着での動画。
2018-05-18のブログでも55F8へアイドルジェット戻したとき、
9500rpm回ってましたよ。キ～ン、キ～ン言いながら
何でもかんでもデカいキャブで濃ければ良いって事じゃないですね。
SRが速くてGTRが遅いってわけじゃないです。
ウサギと亀じゃないけど、初速は遅れても走りだしたら後から
グングン追いついて来ますよ。
キ～ン
と、ジェット機のように
パワーは確かにS２０の方があると思う。オイラのU20は
どう見ても150馬力程度の体感だから
勿論測ってみないと分からんけどね。200あったりしてね（笑）。
結構速いから最近