いつまでも注文が来れば良いのですが、
GW後はサッパリ。
かなり波があるのがこの業界だろうとは
思いますが。
今年は何といってもSRをレストアして
何とかまともに走らせようと頑張って
ますが、そのSRはエンジンその他OH後、
8000kmを超え、今、最高に調子よいです。
心配してたタイミングチェーンは
テンショナーの改良で対策済です。
勿論、回し過ぎればどんな旧車でも
ぶっ壊れる訳ですから。
SRのU20エンジンは今まで二回目で前回も
多少のハイカムも入っていたようだが、
７０００rpm止まりで、それ以上は無理だった。
ただ、昔からU20と聞けばL型同様、トルクフル
な印象だったんですが、今回のU20で印象が
まるで変った。
今のU20はハイカムの特性もあると思いますが、
デカ過ぎる程のキャブのせいもあり、
Ⅼ型みたいなトルクフルってより、かなり
フラットトルクに仕上がってる。
もうちょっと中速の瞬発力があっても良いと
思うがこれはこれで気に入ってしまって（笑）。
それでも良いところ7500rpmですな。
それ以上は可哀想で（笑）。
ただ、高速で4000ｒｐｍ以上で走り続けても
全く苦にならない。
パワーも6000pm超えてからって感じです。
これで
Pj ６０ｆ９
MJ 180
AJ 210
プラグ交換後、1000kmくらいで
こんなです。
If I think about durability of my Roadster,
I should stop reving engine any more than 7500rpm.
My Roadster ran about 1000km after replaced new spark plugs.
It is in excellent condition.
Weber 48 DCO
PJ 60f9
MJ 180
AJ 210
Outer ventury 42