大阪環状線323系がサントリー山崎の前を駆け抜ける LS14編成吹田出場試運転
ホームから新幹線の線路が別れていくのが見えます。
阪急大山崎駅、
駅を出て、
離宮八幡宮の門のところを曲がると
奥に見慣れた駅舎が見えてきます、
JR山崎駅、
入場券を購入し駅の中へ。
ところでJRの駅に入るのになんでわざわざ阪急に乗ってきたのかというと当初上牧築堤に行く予定だったところこの日瑞風が大雪で運行取りやめになったことが分かり予定変更したから。
最初に来た207系の普通列車で試し撮り、
283系オーシャンアロー編成くろしおの送り込みが待避線に停車、
回送列車が名神クロスから島本や上牧築堤まで数分で来れるはずなのにタイムラグがあるのはこのため、
207系と同じ普通表記ですがこちらは高槻まで快速の遠近分離の普通列車、
ホームの端から奥のサントリーカーブまで望遠が届かないというのもありますが
せっかく山崎まで来たのでサントリー山崎蒸留所の看板を一緒に入れたかったので電車が小さくなりますが以降画角を広くとって、
681系しらさぎ帯とサンダーバード帯の混成、
前281系簪、うしろ271系扇の空港特急はるか、徐々に減っているハローキティラッピング、
前3両はただの赤帯287系のこうのとり返却回送、
うしろ4両は京都サンガFCラッピング、KYOTO SANGA TRAIN 4両の方のFA04編成、
らくラクやまと安寧向日町返却回送、
観光用のまほろばだと京都線内は朝の送り込み(先頭が西)・夕方の返却(先頭が東)ともども逆光、通勤用のらくラクやまとになると逆向きで朝夕ともに順光となります、
ただし今の季節夕刻は陽が落ちてしまうのと、大和路線内では東西逆になるので注意。
さっきと同じ前281系後ろ271系はるか、キティを外した白無地編成を見る機会が増えてきました。
287系パンダくろしお、この日のパンダは3編成いるうちのHC604編成サステナブルsmileトレインでした、
683系サンダーバード、
ここで通常京都線では見かけることのない車影が、
大阪環状線の電車がサントリー山崎をバックに、
323系LS14編成吹田出場試運転、
接近メロディがサントリーオールドなのは所在地である島本駅ですが階段に蒸留所の看板が掲げられているのは最寄駅である山崎駅、
以前もここで書きましたが駅のホームの途中が府境になっているほど、
そのため京都府大山崎町にある駅の前に大阪府島本町の観光案内があったりします。
帰りも阪急で、
大山崎から乗ったのは2300系の登場によりロングシート化された9300系、
水無瀬駅ではお向かいにカービィ号、今回は上牧には寄らずにそのまま高槻市で特急に乗り換えて帰りました。
