まえに予告したように、「鎌倉」をとり囲む丘陵地の東半分に多いという「やぐら」をたずねて、尾根すじを辿ってみたいと思っていた。とすると、「鎌倉」の外部から「切り通し」を抜けて入るスタートも悪くない。
ちょうど、横浜市金沢区からの「朝比奈切り通し」は有名だが、まだ行ったことがない。ここを最初のスポットにしよう。
シルエットは行程の標高（左の目盛り）。折れ線は歩行ペース（右の目盛り）。標準の速さを 100% として、区間平均速度で表している。横軸は、歩行距離。
今回は、新調したトレッキング・シューズの履き馴らしを兼ねていた。慣れない靴だと格段にスピードが落ちるということがわかった。大きな成果だ。
京浜急行「金沢八景」駅からバスで「朝比奈」停留所下車。交通量がものすごい。しかも歩道が途切れとぎれだ。大型トラックが、歩行者の肩すれすれに疾走していく。
小学校で「朝比奈の切通し」と習った記憶があるが、いまは「朝夷奈」と言うらしい。歴史的表記が「朝夷奈」なのだろう。
バス停から少し戻って、横道に入る。こちらに入って来る車はない。通りを一歩外れると、閑静な住宅街‥‥と言いたいが、「切通し」の手前にある板金工場の轟音が耳をつんざく。上は高速道路で、これまた地を揺るがす喧騒を落としてくる。しばらくはしょうがないと諦める。
「朝夷奈切通し」は、「鎌倉七口 ななくち」〔朝夷奈切通，名越切通，巨福呂坂，亀ヶ谷坂，化粧坂，大仏切通，極楽寺切通〕のなかで最も崖の比高が高く険阻な路なのだそうだ。それほどの高所を鎌倉幕府があえて切り拓いた意図は、東京湾岸の良港「六浦 むつうら」〔京浜急行で「金沢八景」の次の駅〕との交通を結ぶためだった。鎌倉の海岸は遠浅で、材木座海岸は今でも、砂を少し掘ると古い港の石畳が出てくるほどだが、大きな船を着けることはできなかったのだ。
「朝夷奈切通し」は、横浜市側の「小切通し」と鎌倉側の「大切通し」に分かれている。切通しの崖面には、多くの「やぐら」〔主に納骨墓地〕が掘削された。鎌倉の「鬼門」〔北東〕にあたると説明されている↑が、幕府の本拠地〔鎌倉市雪ノ下１，３丁目。小町２丁目〕から見て、ここは真東だろう。
切り通しの入口に石仏が集められている。
高速高架の下をくぐる。
ここが「小切通し」だろう。両側が切り立った狭い路だが、足もとが平らなだけ、この先の「大切通し」ほどではない。
さっそく「やぐら」が現れた。
説明も無いから見落としていく人が多いようだが、このあとに行く「天園ハイキングコース」もふくめて、たしかにこの山稜は「やぐら」が多い。切通しは、なお続く。
また、「やぐら」だ。
分岐点。左の路は、さきほどの説明にあった「熊野神社」に達するようだ。ちょっと寄って行こう。
この岐れ道から看板を出している。頼朝が「朝比奈切通し」〔うん、そうだ。昔は「朝比奈」だった〕を開いたというのは、国史跡の説明〔『吾妻鏡』による〕と違うが、ともかく鎌倉時代のうちには、この神社も設けられたのだろう。元禄年間に再建され、以後、修築を繰り返して現在に至っている。
「熊野神社」へ向かう途中、杉の喬木が目立つ。樹齢の古い杉林を伐採した名残りだろうか。
「熊野神社」↑。背の高い杉林の中にある。鄙 ひな びた小さな祠かと思ったら、意外に大きくて立派な神社だ。
石段を昇ると↓拝殿がある。
拝殿から、さらに昇って一段高いところに奥殿がある。
拝殿を見下ろすと、石段は攀じ登るくらい急だ。回り道が造られていて、そっちから登った。
先刻の分岐点に戻って、「切り通し」道を先へ進む。
このへんから「大 おお 切通し」になる。
天井が崩落した「やぐら」だろうか↑？ それとも壁龕 へきがん？ 明らかに人工で切り拓いたものだ。
路は上り勾配が大きくなってきた。
小さな「やぐら」の中に石碑がある。
「道造供養塔」
おなじく。
「安永九子天 峠坂道普請／南無阿弥陀佛／十二月吉日 世話人‥‥」
字が磨滅していないわりに古いものだ。安永９年は 1780年。安永は天明の一つ前の年号。天明の大飢饉：1782年～
路面がずっと濡れている。ところどころ泥濘している。ゆうべ雨が降ったのかと思っていたが、どうやら山から地下水が滲み出ているようだ。小さな流れができている処もある。‥‥とすると、鎌倉時代にも、この切通しを越えて物資を運ぶのは難儀だっただろう。
峠を越えたようだ。路が下りになってきた。このあとの３枚は、うしろをふりかえって撮している↓。
倒木の上にキノコが生えている。
勾配が緩やかになる。路面は岩から土に変わったが、水はじゅくじゅく湧いている。
下りの鎌倉側は、横浜側以上に水が多い。崖面には、シダや地衣類がびっしりと生えている。
イチョウの葉ににた形をしたシダ。
湧き出た水が、浅い川になっている。
鎌倉側の「切通し入口」に到着。ふりかえると、うっそうとしたジャングルから出てきたようだ。
「朝夷奈切通」という昭和16年の石碑もある。なるほど、戦前までは「朝夷奈」と呼んでいたのだ。戦後に「朝比奈」に変わって、今はまた元に戻したわけだ。「朝夷奈」という地名は、「朝夷奈三郎義秀」という武士がこの峠道を一夜で切り開いたという伝説に由来する、とも言う。
タイムレコード 20251028 [無印は気圧高度]
830「朝比奈」バス停[25mGPS] - 900「熊野神社」分岐※[92mGPS]903 - 911「熊野神社」鳥居★[107mGPS] - 916奥殿[120mGPS] - 928鳥居★935 - 939分岐点※ - 1015「朝夷奈切通し」入口(鎌倉側)[43mGPS]1022 - (2)へつづく 。
