28 日暮里周辺から三河島、三ノ輪橋へ至る旅

11月28日（火）☀ 21.0℃ 🌄 6:29 🌇 16:29

　1週間前のカゼをこじらせてしまったようで、未だに空咳と鼻水に悩まされていますが、好天に誘われてお久しぶりの 生中継ブログ に挑戦しました。

11:50

西日暮里駅 からのスタートです。

　さっそくのお散歩開始・・と思いきや、銀色の『ポスト』珍しいですよね。

　と「生中継」では書いてしまいましたが、キンキラ感はなくなっていますが、『金』でした。銀色ではありません。『金』です。😅

　東京2020大会のゴールドメダリストをたたえる「 記念ゴールドポスト 」だそうで、このポストには荒川区出身で野球選手の山崎康晃（横浜DeNA・やまさきやすあき）選手の名前が表記されていました。

そんなことから足を止めるので、先が長くなり、まとまりがなくなります。

12:20

西日暮里駅前歩道橋から 西日暮里駅 を見ると、両サイドの崖と、そこを貫いて通る「道灌山通り（どうかんやまどおり・都道457号）」が見られます。

　この場所に限りませんが、現在の地形は先人たちの長年に渡る労力で造られており、その積み重ねの末の「便利さ」を享受していることに感謝をしなくてはなりませんね。

12:30

上の写真右側の崖の上にあたる箇所にある、『西日暮里公園【1973(昭和48)年開園】』には「道灌山」の説明がありました。

　本来は、上野から飛鳥山 (王子) へと続いている台地なんですね。

12:40

荒川区立第一日暮里小学校の創立100周年記念碑として飾られている「正直親切」の記念碑。この「正直親切」の文字は、同校卒業生の『 高村光太郎 』氏の直筆で、1951 (昭和26) 年に岩手県山口小学校の児童の為に書かれたものなんだとか。

　高村光太郎 氏は、1890 (明治23) 年に下谷 (したや) 区練塀 (ねりべい) 小学校から日暮里小学校に転校してきたそうです。

『君たちに』

　　君たちに手渡す百年

　　君たちが築く未来

　　いっしょに此処で語り合おう

　　あしたの世界を

　　限りない時の流れのなかで

　　百年はまたたく間だが

　　ここで無限の愛をはぐくんだ

　　万余の仲間たちがいる

　　その仲間たちの思いをこめて

　　いま二十一世紀を歩む

　　君たちに願う

　　自分に正直であれ

　　人には親切であれと

昭和六十一年十一月九日

　　荒川区立第一日暮里小学校

　　　　創立100周年記念記念事業協賛会

13:05

富士見坂

　現在、都心部には 16箇所の「富士見坂」と呼ばれる坂があり、この中で唯一『 富士山 』を眺望できるのは、ここ、日暮里富士見坂 だけなんだそうです。

　残念ながら今日は見えません。

13:20

買い物客や観光地として多くの旅行者も訪れる『谷中通り商店街』へと通じる『 夕やけだんだん 』と呼ばれる階段上からの眺めです。

一般公募で選ばれた名称なんだそうですが、今や外国からもたくさんの旅行者が訪れる有名スポットになっているようです。

　多くの人が行き交う場所ですが、映り込むヒトは『消しゴムマジック』で消しちゃいました。

便利なものですね。でも、「 夕やけ 」まで待てませんので、「 夕やけ 」のシーンはまた。です。

13:50

西日暮里駅 から 日暮里駅 へ到達し、そのまま『 日暮里 』の周辺をお散歩。暖かく、ポカポカ陽気です。

☀

14:15

第二日暮里小学校前にある、童謡『 ゆうやけこやけ 』の碑。

　童謡詩人・中村雨紅（1897-1972）が1916 (大正5) 年にここ、第二日暮里小学校 (現在) に教師として赴任、そして 第三日暮里小学校( 現在) に転勤後の 1919 (大正8) 年に作詞した作品になるそうです。『 ゆうやけこやけ 』、誰もが口づさめる有名曲ですね、でも2番は初めて知ったような。

この曲、100年以上前の曲なんですね。

14:30

日暮里駅から日暮里中央通りを中心に、約90店舗の洋裁や手芸用品を扱うお店が軒を連ねる『日暮里繊維街』がここにあります。手芸等にご興味のある方にはオススメですが、不器用なテケテケはお呼びでないようです。

↓の『七五三通り』気になりますね。

↑の「七五三通り」の真相が分からずにモヤモヤしていると、通り沿いの屋根を模した箇所に「小窓」があり、猫の出入り口？　ひょっとして伝書鳩？なんて、勝手に想像を膨らませたりもしましたが、違いました。

　ただの『電気メーター』のようです。

　モヤモヤの「上塗り」です。

　そうこうするうちに、JR常磐線の『 三河島 【開業 1905 (明治38) 年4月1日】』駅に到達しました。テケテケはこの駅に来るのは始めてですが、この駅の名前は以前から知っていました。

　1962 (昭和37) 年5月3日21時37分頃、この地・常磐線 三河島駅 の東方350mにおいて、下り貨物列車、下り電車、上り電車 の『 列車3重衝突事故 』が発生し、死者160名・負傷者296名を出すに至った、『国鉄戦後5大事故』に数えられる大事故が発生してしまいました。

　事故の概要については以下の YouTube 様の動画でご覧いただければと思いますが、端的に言うと最初の信号見誤りによる 脱線事故 後に 速やかに他の列車を止めることが出来なかった 事で、第二・第三の事故を生み、結果的に160名にも及ぶ死者を出してしまいました。

　この事故を機に、『 ATS 』と呼ばれる『 自動列車停止装置 』が計画を前倒しする形で国鉄全線に設置されることになり、1966 (昭和41) 年までに整備がされたそうです。それまでの『 車内警報装置 』では列車を自動停止させる機能がなく、この種の信号冒進事故を物理的に防ぐ手立てがありませんでした。

　また、事故発生時に直ちに他の列車を止める手立てとして全列車に「 軌道短絡器 (人為的に後方の信号を赤にできる) 」などの整備を行い、『 信号炎管 (火炎により進行してくる列車に停止を指示する) 』の取り付け、のちに『 列車防護無線装置 (付近の全ての列車に停止信号を現示させて停止させる) 』が開発されるに至っています。