やっと 事務所にエアコン付きました。
これで夏が乗り切れそうです＠横浜
ガレージ作業や サーキットで 暑い所で
仕事してましたから かなーーーり 我慢強いのですが
デスクワークしている時に 40度は きつかったっす。
↓ I-MIEV が お仕事がてら 乗ってきて頂きました。
リーフも 見たのですが 普通充電用は
共通みたいです。
こちらが 電源側
↓車両側を ふた 閉じてるところ
↓ ふた 開けて 中
充電器は 車載で 充電口を 共通の使えば
街に 設置されはじめてる 充電スポットで
200V 普通充電は可能になりますね。
入手手配を開始してみようと思います。
そして 今日は いくつか 最近の雑感を。
＃１ 最近多い 問い合わせ
電気自動車を クラッチレス直結で作ってしまって
走らない（最高速が出ない） （航続距離が伸びない）
との 問い合わせ。
クラッチを普通に使って 変速した方が理にはかなってます。
（変速しないでも 走れちゃいますから クラッチは付けた方が良い）
＃２ 流行のコンバート 改造電気自動車事業は儲かるのか？
定番ばかりやるなら ともかく 都度 改造してたら 儲かりませんよ～
手間かかって いくら ペースアップしても 年間20台も 30台も作るのは大変
かつ・・・・ そんなに お客さんいないとおもわれ（笑）
捨てるのは もったいない とか
そもそも 改造や 車をいじる事が 好きでないと 続かないです。
もちろん 通常の車の仕事も 通常でがんばってないと
無理だと思います。
＃３ ここは アクセス解析入れてますので ドメインお持ちの方
公的機関 学校 法人 は アクセス履歴が残ってます。
多いのが 工業系の学校などです。
先生が ごらんになってるんでしょうね。
教材用キットは いつでもそろえます
お問い合わせください
電気自動車だけではなく
スクーター なども 部品で出せますので
どんどん やりましょ～～。
＃２に 関連して 儲けようと思って 事業をするなら
ソーラーパネルや LPGなどからの燃料電池 家庭用蓄電池
などと 関連付けて トータルエネルギーの 仕事の一環として
電気自動車も考えるビジネスモデル始めた方が良いですよ。
もちろん 規制緩和や 法改正も必要ですが。。
＃４ バッテリーや 電気スクーター モーターなどなど
中国からの輸入とかも 絡みます。
輸入ルートや 手配が可能になると
粗悪なものを入れて 高く売る所も増えてきます。
儲かるからって 手を出すところには
特徴がありますね。
地道にやるのが一番です。
震災や 計画停電 原発事故に 乗じて
関連商品をすかさず 扱うよーな 所とは
一緒に仕事できませんね。
珍しく 意味深な 雑感かきました。
さ 仕事復帰
