コンバートEV用 バッテリーケース

世間は　お盆休み　夏休みに突入ですね。

普通に　仕事してます＠横浜

ちょっと　気温も下がり　仕事はしやすいです。

7月１日より　適用になりました

コンバートEV　改造電気自動車の　指針のうち

バッテリーケース　および　車室内の結線　蓄電池搭載あたりは

色々と　規則　指針が　増えました。

簡単に言うと・・・　結線むき出しは　アウトです。

↓　こんな　ケース　製作してます

画像では　判りませんが　樹脂コーティングの　絶縁塗装です

↓　軽ワンボックスの　リヤシート部分に　搭載

　　（２名乗車で良いため）

全幅　および　車両前部から　および　後部からの距離にも

制約はあります。

取り付けボルトが　４箇所　見えてます。

これも　重量に対し　指針　計算法とかが出ています。

↓　中は　こんな感じに　

　　　ウィンストンバッテリーの　50Ah　です

ずらっと　並べた画像は　明日にでも。

以前に　製作したのは　ビートルEV　で　

コカム社　ソフトパック用　など

使用する蓄電池によって　数量によって

車両によって　制御系　各機器　結線によって

と　色々なパターンと　なりますが

各種　専用ケースの　設計製作を　行います。

お問い合わせください

ホームページにも　記載しておくようにします

真夏日復活

２～３日　涼しかったんですけど　暑い日が戻ってきました＠横浜

毎日　せっせと　たくさんの配線を繋いでます（笑）

画像をのせられないのが　ちょっと　残念ですが・・・

近日　箱シリーズでも　掲載したいと思います。（謎）

↓　こちらは　イグニッションコイルを　並べてみました

古～～～～い　汚れたのが・・・S800に　付いていたと

思われる品物。

マニュアルチェックしたところ

１次抵抗が　１．５Ω　の　外部抵抗が　１．５Ω

トータル　３Ω前後での使用ってことですね。

これより　低いと　コイルが　熱もっちゃいます。

と　基本的な事を調べてみて・・・

有る物を　並べて　測ってみて・・・

古いのは　抵抗器ついてるけど　　どーも　変。

レッドコイルも　本来　０．７Ωとかの数字のはずが　かなり高いから

おそらく　アウト。

黒い２個ならんでるのは　片方は　０Ω　　これは　ぱんく？

そして　もう一つは　５Ωくらい。　このまま抵抗無しで使える？

けど　　振ってみたら・・・なんと　中身オイル？　

ちゃぱ　ちゃぱ　いいます。　普通　グリスみたいので　固まってますよね。

で　ちぃさいのは　ストックで有った　中古　デンソースタンダード

抵抗器使うときと　使わないときとで　端子が２箇所有るタイプ

これは　一次抵抗　４Ω。

一番信頼性が　高そうなので　これを　抵抗器無しで結線するのが

正解の様です。。。。

あ・・・もうひとつ　一緒にぶらさがってた品物

英文マニュアルによると・・・　スターターリレー。

ん～～～　しかし　配線図には出てこない。

キーシリンダーの　スターターポジションに　

スターター用のリレーの電流流したくないのでしょか。。。

リレーは　新設するために　ブラケット作って並べてますから

スターターにも　リレーかます様でしょうかね～。

と・・・・S800　進んでますが

実は　メインは　別の作業です。（笑）

強烈な陽射し

夏ですね～＠横浜

忙しい中　ちょっと　散らかってきた工具箱に

↓　プライヤーなど　握るもの系を　整理するぶつ購入

　　忙しいのに・・・　整理はじめちゃいました。

これで　深いところ　１段に　すべて収まったので

浅い引き出しが　２段　空き・・・

そこへ　別の深い引き出しを　無駄に使ってたところから

小間物を　移して・・・・　と

全部で　8段くらい　入れ替えました。（バク）

（忙しいのに）

↓　そんななか　S800は　追加のメーターやら

　　　スイッチやらの　下準備

　　（電気自動車に比べれば　本数少ないし～～）

↓　こちらは　電気自動車　

ここへ来て　いったい何本の配線を繋いでいるやら・・・

配線用の　プライヤーなどなど　握りすぎて

まめ　できた？

握力無いのに　鍛えられてきてます（笑）

NB8 ロードスター

今日は　薄曇＠横浜

気温も　ちょい低くて　34度

↓　先週も　メンテナンスしていた　ロードスター

　　こちらに　来るまでに　水温が上昇

　　サーモスタットはずして帰りましたが

　　　ファンが回らなかったので　交換

ファンのスイッチングは　ECU　です

水温センサーは　NA　ロードスターは　センサーとスイッチで　2個ありましたが

NBは　一つです。

以前も　センサー壊れた車が有ったので　一応交換

サーモスタットも　交換

直結でも　回らなかった　電動ファンは　ASSYが高いし納期遅いので

モーターだけを　交換

直結チェックで　回転し　水温上がっても　回らないのでリレーを交換。

↓　　あ・・・・ぼけた。

S800　も　微妙～～に　進んでます。

バッテリー　つきました。

んで・・・・ホーンを。

ん～～～～　画像がぼけぼけだ（笑）

カーティスコントローラー カプラー

今日も暑いです＠横浜

鈴鹿で２輪の　8H耐久

もてぎで　　非公認12時間耐久

菅生では　GTが・・・

そして　　F1も。　

もちろん　オリンピックもで　暑い夏ですね。

そんな中　今日は　唯一エアコンが効く机のそばで

カーティスコントローラーの　カプラ＆ハーネスの　補修

↓　こんな感じ

画像の中の　ドリルの歯・・・１ｍｍ　です

丸いのは　拡大鏡　　

レンズに　天井の蛍光灯が写りこんでます。

作業してる時は　拡大鏡に　灯りがしこんでありますので

部屋の電気消します。

約　20本を　はずして　はずして　組んでかしめて・・・

なんですけど　　もう　3回目です。

簡単に組めません。

↓　全体が　こんな感じ

説明書とかが　ない　情報のない　35ピンのカプラーですが・・・

この画像が　貴重な情報となるかもしれません。

見れば　組み方が判ります。

補修となったのは　このピンがデリケートなためです。

コントローラー側がピン　

カプラー側がメス　なんですけど

カプラ側に　テスターの太い（普通の）ピンさしちゃったりすると

接触不良をおこします。

中に　細い接触用の部分も有るんですけど・・・

丁寧に拡大して　補正も可能かとは思いますが。

新品と交換です。

部品　カプラ　および　ピンコンタクト　ともに出荷可能です。

猛暑始まる。。。

先日の頼まれもの・・・無理難題。

↓　おさらいに　ビフォーを・・・

で・・・↓　完成

判りにくいですよね（笑）

しかも　車無しでやってるので・・・・

ちゃんと付くかわかりません。

入口　出口は　固定してから　切断交換してるます。

で・・片側は　アジャストできるようにして・・・

フランジの位置は　合ってますが・・・

触媒　ボディやメンバーに　当たらないのかな～？　

ギリギリ　後方へ追いやって付けてるから　多分

大丈夫な・・・・　はず（笑）

↓　そして　こんなものが入荷

　　　フューズブロック　

　　コンバートEV用　フューズの端子台　M8です。

↓　こんな風に固定するのに使います。

フューズ　小さいので　取り付けて

収縮チューブで　包んでしまって　インラインにしても

問題は　無いんですけどね。

チェック　交換の為には　端子台の方が便利かな？

というわけで　数仕入れましたので　常時在庫となると思います。

夏本番

暑いでっす＠横浜

頭に熱こもると　眠くなります。

水分補給してても　熱中症になりますので

気を付けてくださいね。

夏の　鈴鹿１０００km　で　充分寝てたのに

眠いな～～と　　なって

頭冷やしたら　しゃっきり　　て　有りました（笑）

↓　今日　入荷

　　　HONDA　S800　ラジエターの　ドレンに使います

　　　意外と　使える品物が・・・・無かったりして　探しました。

↓　見にくいかもしれませんが　右下の青いのがドレン

水も　オイルも　入れられるよーに　なった・・・　気がする（笑）

もうちょっと　で　エンジン始動です

ちなみに　ここのところ　何故かアクセスが多いこの　Blog

S800で　検索されているのでしょうか？　（笑）

ユーノス ロードスターNB8

曇り模様なのに　暑いです＠横浜

蒸しますね～。　

節電といいつつ・・・エアコン稼働です。

↓　ユーノスロードスター　NB8　エンジンマウント

　　　マツダスピード　強化品

　　　まだ　普通に出荷されるのですね。

先日　車検だった　NB8　ですが

マウントが　傷んでいるとの事で　取り寄せです。

引き取りに行くの　忘れてました（笑）

純正部品　部品商さんとの取引は有るのですが

配達してくれないので　引き取りです。

近いから　負担にはならないんですけどね。

どちらかと言うと　純正部品よりは　機械部品

材料　などの方が　使うので部品商さんとの

取引少ないですからね。。。

無理難題・・・

曇り空　蒸し蒸しの＠横浜でした。

暑い日が　戻って来るみたいですよね。

夏なんだし・・・このままではすまない訳ですけど・・

そんななか

↓　持ち込まれた　エキゾースト

画像では　判らないかもですが・・・

触媒を外された　エキゾーストに　触媒がつくよーにと。。。

全然　長さも形も　違うんですけど～～～

フランジの角度も　違うんですけど～～～

もうちょっと　使いやすいの仕入れてくれれば良いのに。。。

とりあえず　チャレンジします。。。。

↓　こちらは　バキュームゲージ

改造電気自動車（コンバートEV）用

エンジンおろして　モーターにするコンバートですが

マスターバックに使ってる　負圧がなくなるので

バキュームポンプなどを　付ける訳ですけど

負圧がなくなると　ブレーキ効かない訳で・・・

警告用に　メーターを付けます。

と　指針が出てる訳ですけどね・・・普通の車にもバキュームの

警告などは無いので・・・　要るもんですかね？

昔　整備不良の４トンダンプに　追突された事が有るんですけど

下り坂で　何度もブレーキ踏んでるうちに　効かなくなった　とか　言ってました。

ま　そんな訳で　負圧が無くなると　普通の車もブレーキは効きが悪くなりますよん

今日の S800

午後になって　ざ～～っ　と　一雨来ました＠横浜

降った直後は蒸しましたけど　夕方になって

おかげで　いつもよりは涼しい。

作業がはかどります

↓　準備してたので　あっというまに　エンジン搭載

　　　エンジンマウント　ミッションマウントも

　　　ナットを　新品で　締めたし～。

↓　イグニッションコイルも　新品が来てたので固定

↓　ボンネットヒンジと　ブレーキマスターのクレビス用に

　　　規格品の　ピンを　取り寄せ

どんぴしゃのを　造ってもよいのですが・・・・

ちょっと　コストダウン。

さ・・・プロペラシャフト　エキゾーストでも

付けちゃおうかな～。