もうすぐ 完成 HONDA S800

日中の暑さも　和らいで来て 作業がはかどります＠横浜

エンジン始動に　手間取った　S800

判ってしまえば　”な～～んだっ”　て　感じです。

車検取得にむけて　オーナーさんは　書類を調えたり

エンジン番号や　車体番号の石刷りしたり。

↓　もう　あちこち　ピカピカ。

　　　新車まではいかないんですけどね。

あっ　棒が立ってるのは　バッテリー固定用の

ステーを造ろうとしてるところです。

↓　結構　造ってしまった物も　多数

ヘッドライトが　シールドビームから

H4タイプになったので　純正のハーネスを利用しつつ

ライトリレーを　LO　HI　ともに　追加

ホーンにも　リレーを。

オルタネーターを　新しいものにしているので

ラジエターファンが　電動に。

自動で　動く様に　リレーを仕込み　センサーは

ヒーター用のコックのところへ。

そして　今日は・・・

ボンネットのキャッチを　ブラスト　塗装して　取り付け

ブレーキの　エア抜きが終わってたので

油圧がかけられる様になり　ブレーキランプスイッチを確認

交換して　結線。　ブレーキランプが　点灯。

ついでに　ナンバー灯を　結線してなかったので

結線を　確認。　ナンバー灯も　点灯～～。

あっ　サイドの　ウィンカーが　当時は無いものもあったのですが

今は　新規登録時には　必要なので

穴を開けなくても　取り付けられる　LEDタイプを　採用して　取り付け。

で・・・後は～～

サイドミラー

ヘッドレスト

シートベルト

ドア付いてない。。。。。

ボンネットも。。。。。

でも　もう　終わったも同然だな。

結構　作業的に　間が空いたりしたので・・・

延べ　２ヶ月くらいだとおもいます。

エンジン始動～～♪

ブルームーンの日らしいです。

月が綺麗な＠横浜です。

リフトに　あげて　ブレーキやって

エンジン始動して～～　と　HONDA　S800

なかなか　エンジンが始動せず・・・・

いよいよ　各部品を疑い

ドナーに　来て貰って　疑わしい部品を交換

プラグかぶってたので　新品に交換

火は飛んでそーなんだけど

キャブレターをASSYで換えてみて・・・

イグニッションコイル　換えてみて

ポイント調整しまくり・・・

点火時期も　動かして・・・

コンデンサーパンクしてないかと　換えてみて・・・

ん～～～　負のスパイラル。。。。

↓　デスビのインナーパーツ　ポイント　コンデンサー付き

いろいろ　やること　数日。。。

なんせ　配線も新規で造ってしまってるところも

有るので　疑いだすととまらない。

新規にアースを　仮で増やしたり

電源を直結で入れてみたり。

電圧降下にそなえて　バッテリー充電したり。

そして　ついに　違いを発見。

付け替えて　始動。

組み替えて　始動。

ふ～～～っと　ため息つきながら　正常動作になりましたん。

そして　↓　本日入荷

内装などに　良く使われている

鉄板ビスの相手

スピードナットと　いいます。

ホームセンターなどでは　この挟み込むタイプはありません。

純正部品で　頼むことは出来るかもですが

普通に　パックで売ってるところは　少ないのですね。

もう　10年以上前にお付き合いしてた業者さんが持ってました。

ネットで検索で　ヒット。

購入申し込みしたら　思い出していただけた様で

持ってきてもらえました。

また・・小間物在庫が増えた。。。

さ・・・・S800　仕上げ　続行

走行　車検取得にむけて・・・作業まだまだあります。

コンバートEV用 モーターキット

もう　8月も終わりですね

電気自動車の　仕事も　一区切り　二区切り。

S800の　検査取得にむけて　詰めの作業中です。

コンバートEV用の　部品　輸入代行の仕事も

そこそこ　順調ですが　現在　サマーバケーション明け

ちょっと　遅れてるみたいです。

HPGC　AC50　AC35　AC20　と　取り扱っていますが・・

HPGC　名前が変わったのでしょうか・・・・

ホームページも　HPEVS　と　なってますね。

↓　こちらは　カーティス製の　コントローラー

使いやすいしなものですが

配線トラブルも　多いです。。。

http://www.k2.dion.ne.jp/~gig2/page043.html

たまには　ホームページの宣伝など（笑）

フォルクスワーゲン ポロ

まだまだ　真夏日でした＠横浜

でも　風があったので　良い感じ

湿度も　少なかったですしね。

で　S800と　EV　それぞれ　一区切りしてるので

なにかがおきてる　フォルクスワーゲン　ポロ

どこかで　なにかが　カラカラ（笑）

よくある　触媒の中身が　外れてるパターンとみて

確認　部品　手配してあったので

↑　はずして　確認

　　　前はよくあったんですけど　最近では珍しいかも

　　　触媒が　中で　壊れてはいないのに　外れてる

↓　同じのが　入手できなかったので

　　同型の　ちょっと　違うやつを　カットして　溶接

　　（新品だと　かなり　価格するだろうし）

大変かなぁ　と　思ったけど

固着もなく　つくりも悪くないので

簡単に　脱着　　加工も早く　

綺麗に付いたし　音も　消えたし

↓　画像　ぼけてますが

　　　昨日　半日　探してました。

　　発注したら　翌日　届くとは・・（笑）

イグニッションコイルとか

フューエルポンプに　使われてたりする

２５０平端子　オス　ビス止めタイプ

意外と　どこにも売ってません。

やっと　探し出して　在庫。

今回は　丸型フューズブロックに利用します

HONDA　S800の　純正と同じ止め方になります。

近日　データーベース　整理して　ホームページを更新

掲載しておくように　します

端子キャップ

暑い　一日でした。＠横浜

鈴鹿では　スーパーGTによる　１０００ｋｍ耐久

もう　何回　行ったかわからないほど　参加した伝統のレースですが

現場でなくなって　行ってません（笑）

国内の参加者が少なくなった　BPRマシンによる１０００ｋｍ耐久の時でさえ

ドイツからの　ポルシェ９９３　などの　手伝いで　毎年行ってました。

パドックに　日本人がほとんどいない　独特な雰囲気のレースでした。

さて　電気自動車の作業も　山を越え

また　いろいろと　勉強することが出来ました。

↓　こちらは　以前から　販売元をさがしていた

　　　端子キャップ

探すと　部品で販売しているところは

ほとんどなく　　情報もすくない　小物部材です。

情報を元に　図面　引いておきました。

１～７　まで　サイズ違いです。

小さいのは　普通の車で言うと

イグニッションコイル　フューエルポンプなどの　端子に

オルタネーター　や　セルモーターの　端子

オートバイなどの　バッテリー端子

電気自動車ではもちろん　コントローラーの端子や

バッテリー　モーターの　端子へと

順に　大きくなります。

全て　入手　販売が　可能となってます。

と・・・・・

そろそろ　電気自動車　他　部品　用品販売の

データーベースを　そろえて行きます。

結構　いろいろな品物　販売が可能なので

記載なくとも　お問い合わせください

←横に　ホームページ　のリンクがあります

　　問い合わせボタンから　メールください

懸案事項 解決

都内や　お隣　川崎でも　豪雨きたらしいのに・・・

朝ちょっと　降っただけの＠横浜です。

空は　真っ暗になるんですけどね～。

朝方の雨のおかげか　気温もそんなにあがらず

作業は　はかどります。

そんななか　　　悩み抜いていた結線

BMS　まで　正常動作になり　電圧も　温度も

全て　表示される様になったのですが

↓　充電画面で　ノーチャージャー

繋いで有るってばっ！！　　と　配線チェック

マニュアル確認・・・・。

正常だ。。。。

どうやら　秘密が隠されていました。

↓　付属　専用の充電器

　　　電圧　表示中　充電開始

↓　切り替えると　電流表示

　　　15Aで　なぜか　ブレーカー落ちたので　8Aで充電中

そんなわけで・・・（どんなわけだ？）

次の　作業へ。。。

AC20 起動確認

終戦記念日です。

今年も　平和な　暑い夏ですね＠横浜

が・・・竹島　尖閣と　問題抱えてるのも早くクリアにして欲しい。

昨日まで　バッテリーケース組み立て　結線と　進んでいた　

改造電気自動車。

今回のは　ACモーター　　リチウム　ウィンストン　仕様です。

制御系も　ボード一つにまとめてあったので　

上に載せ　　高圧系を　つなぎ

制御系を　つなぎ

↓　こんな　感じで結線

あいかわらずの　画像のボケ具合・・・

才能ないんですよね～～～。

デジカメで　狙うより　携帯で無造作の方が綺麗だったり・・・・。。

で　いつやっても　嫌な・・・電源投入

起動確認。

間違えているとですね・・・・瞬時にショート　爆発になっちゃうわけですからね。

ブレーカー入れて　・・・・・　12Vキーを　オンにして。。。

と　いつでも　オフに出来る様　構えながら。

出来れば　一人では　やりたくないです。

消火器　有っても　消えませんからね。。。。

無事　電源投入　起動確認が出来ました。

これから　充電系が　働くか　BMSセッティングにかかります。

他　動作確認では　不良も数箇所。。。

更新すると　アクセス多数有るんですが・・・

すみません。　電気自動車ネタばかりです。

S800もつめに入りますので　記事お待ちくださーい

ウィンストン リチウム バッテリーケース

雨は　朝だけでした＠横浜

今夜も　降るのかな？

↓　そんな　訳で　先ほどから　代わり映えしないと

　　　思っている人　ごめんなさい（笑）

　　　結線作業なんか　そんなもんです。

　　　地道にこつこつと　１００本　

　　　その意味が　判らないひとには判りません。

　↑　結線終わって　カバーの　スポンジ

　　　　難燃　かつ　押したら　戻ってきます

　　　　ケースがアルミで　絶縁　樹脂塗装してありますが

　　　　スポンジ　全体を　囲って　衝突時とかのショートを防ぎます。

　　　　完璧な訳ではないので　衝突時に危険なのは　変わりないですが。。。。

↓　　BMSの　カプラが　３セット出てきます

↓　アッパーの　蓋が付いて　窓から　結線

　　　高圧　96Vの　プラス　と　マイナス

　　　そして　BMS計測用　

この上に　制御盤　置きます。

ウィンストンバッテリー 結線

大雨の　地域も　有る様ですが・・・＠横浜　やんでます。

世間はお盆休みのなか・・電話もならず　集中できるので

はかどります。

バッテリー　結線中

（改造電気自動車用　バッテリーケース）　

↓　一個ずつ　確実に・・

↓　左下隅　　銅のプレートの結合

↓　BMSの　結線も同時に　します



↑　終わったところには　黒スポンジテープで　絶縁

　　工具や　配線　落としても　場所によっては　ショートしちゃいますから

全部終わったら　途中を安全の為に　一箇所外しておきます。

で・・・上の方に見える　ケーブルを　ブレーカーに入れて　制御盤を固定して

最後に　残した　一つを　繋ぎます

ちなみに　バッテリーが　３６個　で　端子は　７２箇所

BMSは　１３本が　３セット　３９本

およそ　１００本　の　結線でっす。

作業続行～～　本日起動予定。

お盆やすみ

オリンピックも終わり　世の中　お盆休みの真っ最中ですね

ここのところ　電気自動車の記事をあげるより

HONDAの　S800の　記事をあげた方が

アクセスが　多かったりします。　（笑）

そんな中　あえての　ウィンストンバッテリー

あ～～んど　バッテリーケースの図

↓　こんな感じ

↓　角度を変えて

↓　横からだけど　ななめった。。

バッテリーケースは　一体なのですが

組み込んでしまうと　持ち上がる重量ではなくなるので

車の中で　組み立てます。

組み立てるのにも　コツがあったり。

結線の順番を　考えておかないと　危なかったり。

ケースも　剛性を考慮しておかないと

バッテリーの重量でたわんだりすると

計算どおりに　組み込めなくなったりします。

今回のは　フロアが　スチール

サイド　および　トップは　アルミですが

軽量　高剛性。　　狙ったとおりで　加工屋さん（同級生なんですけどね）に

感謝です。

休み明けまでに　走行予定。

ん・・・明日には動くか？　まで　たどりついてはいます