しとしとと 雨が降り続く＠横浜です。
先日 部品が行方不明なのが発覚した
S800 ボンネットキャッチ
結局 現物が無いので
造りました。
といっても 当時の車の部品 共通部分も多いので
べレットの？ 部品を加工です。
ヨタ８ なども 良く似た部品らしいです。
位置を 出して 板を切って・・・・
つけてみると・・・・合わない。
位置を 再度計測すると ちょっとずれてる。
かなり シビアです。
ずれてると まったく受け付けてくれません。
で・・・・修正して・・・入った～～と･･･思ったら
外れません。
が～～～～～～んっ
閉まっちゃった ボンネット・・・・ どうやって開けるんだ？
と 下から覗くと ほんのちょっとずれて 閉まっちゃってます。
見えるけど 取り外せない。。。。。
で・・・ちょと 苦労はしましたが
何度か 位置 修正して完成。
一時は どうなるかと 思いました（笑）
今日も 急な打ち合わせ入り ばたばたでした。
豪雨来なくて良かった＠横浜です。
↓ 昨日 発注のタイロッドエンド
ボールジョイント部分の ブーツ
日本の物流には 本当に関心しますね。
翌日到着です。
単価も安い 汎用部品ですが
図面どおりで ぴったしです。
ま・・・S800の場合 純正を発注しても
当然無いでしょうしね。
↓ こちらは 良くみかける グロメット
電気自動車などなどでは
ケースに 使ったり
ボディに 穴あけたところに 配線通したり と使うグロメットですが・・・
S800には ボディのメクラに使います。
各サイズ 有るのでためしに合わせてみたら
ぴったりでした。
絶賛片付け中の ガレージは・・・
今日は 明日が 廃品回収の日なので
カタログや資料を たばねて・・・・・
ん～～～１５０ｋｇ くらいは ありそうだ。。。。
絶賛片付け中ですが ここで 商品画像の整理も。。。
今日も すんごい働いた気がします。
気が付くとこんな時間 まだまだ蒸してる＠横浜です。
↓ 片つけてしまう前に 画像の整理
バッテリーケースです。
リチウム バッテリーと BMS ユニット
↓ 内部をちらっと
内部で全て結線し BMSへの複雑な配線も処理して
綺麗に トランクスペースに 収まる様に製作した
コンバートEV用 バッテリーケースです。
精密板金加工のスペシャリストが 同級生に居ますので
心強い限りです。
この状態から 密着剤処理した上で
樹脂塗装して 絶縁処理
最後に また 塗装をかけます。
内部は バッテリー保護と衝撃吸収のための
保護材で囲みます。
コンバートEV 製作の指針も色々複雑になってきましたので
今後 この様な 処理が必要になってきます。
また 実際 他にも 製作にあたって公開できない
ノウハウがあります。
↓ こちらも 小さい リチウム用のケースです
停電時の事務機器用くらいのバックアップ電源くらいになら
充分使えそうですけど。
Blog 更新 ひさしぶりです。＠横浜
ちょっと ばたばたの 理由はまたの機会に
↓ 仕上げにかかってる S800
進まない様でいて 進んでます。
ボンネットが 付きました。・・・・・が・・・
キャッチ （ボンネット側）が 行方不明
↓ タイロッドエンドブーツが 痛んでるので
互換部品を 発注
なんせ 逆輸入での 国内新規登録になるので
車検も 3年ですからね。
あちこち きちんと 整備です。
まだまだ残暑ざんしょっ＠横浜
検品終わって 梱包しなおし 出荷です。
AC50 交流モーターキット
モーター コントローラー、 ブレーキ用バキュームポンプ
そして もうひとつの箱が 充電器です
↓ これだけ（笑）
↓ モーターの箱 開けて見たの図
モーターキットには コントローラー
コントローラーハーネス リレー
デジタルディスプレイ が 含まれます。
そして スロットル 充電器 メーター等で
ひととおり 揃います。
モーターは 車種別に アダプター付きで搭載を簡単にして
キット設定しようとしています。
（現在 コスト確認中）
決まり次第 ホームページ Gig コンバートEV に
アップします。 （と なかなか 出来て居ない）（笑）
ここのところの状況ですが
１ 夏休み期間中は 海外の人 のんびりバケーションで
レスポンスが 悪い
これは 休み明けて 通常 しかし この後
感謝祭り クリスマスと また やすみやがる（笑）
２ 充電器を 専用設定すると 製品は有るが
設定 プログラミング チェックに 時間がかかる
３ 上記の様な理由で 全部一括で送るために 遅れが発生
４ モーターメーカーが それなりに 忙しくなっている模様で
交流ACキット 資料が 出てこない。
５ 他社からの情報で 同様の アメリカ製 製品を
中国からの 迂回輸入は トラブル多発
以上 ちょっと 長かったですが 輸入代行の状況でしたん。
今日も １日 汗だらだらです＠横浜
↓ チェックして 転送します
KTAで販売の ブレーキ用バキュームポンプキット
改造電気自動車 ブレーキ用の負圧がなくなっちゃいますので
多くの車は この様な バキュームポンプを 取り付けます。
と・・・・・・あら？ 真空度を見てスイッチをオンオフしていた
リレーが ポンプに直接ついて 一体になってます。
以前のは 結構大きい 機械式リレーがついていたのですが
シンプルになりました。
ついでに 価格も大幅値下げとかしてくれれば良いのに（笑）
古い車両だと 元々 ブレーキブースターが付いてなかったり
（ビートルは なかった） するので必要のない車もあります
また 同じ型式で ブースター無しの仕様が有った事があれば
取り外して 古い仕様でも 検査は通ります。
（サニトラは 純正がフロントドラムの車が存在していたりします）
ドラムをディスクに交換し ブレーキブースターを使用せず
とかの 改造も 有りですね。
ただし １００ｋｍ/ｈ からの 制動能力が求められる
平成１４年以前の登録車両に限ります。
１４年以降の車は 素直にバキュームポンプ付けた方が無難です。
ABSなども 車速センサーやエンジン回転などが 絡んでくるので
コンバート 分解前に 良くチェックしましょう。
残暑厳しい＠横浜でっす。
かなり前・・・・ ２ヶ月弱？ に 頼んだ モーター 他
もろもろ 入荷しました。
検品 チェックして 転送
輸入代行業務です。
仕様を伝え 決済し 発送を催促し
で 何かと 色々 有るのですが
今回も 無事到着です。
夏休みを 挟むと アメリカ側は効率が悪いですね。
過去には エンジニアが がっちり 2ヶ月休んでて・・・
その間 話が進まず（笑）
↓ 到着した 充電器
いつもの elcon では無く ZIVAN です。
ちょっと 高価なのですが こちらも ポピュラーに
入荷している 充電器
↓ こちらが 突然 不調になった elcon1500
つなぎ換えて 充電してみると
やはり 問題なし。
バッテリーや 結線などではなく
充電器 本体の 問題でした。
さ・・・・これはこれで チェック完了。
検品して 梱包のしなおしです。。
今日も 蒸し暑いですね＠横浜
風が 無い。。。
そして 東京 埼玉方面は ゲリラ豪雨で
気温下がるらしいのですが・・・
こちらは 曇る程度。
降らないかな～。
↓ 昨日 午後から 始めた エキゾースト
昼飯前 に 完了
2本出し に なりました。
↓ ついてたのは こちらの メガホン
お尻が ちょっと 上品に見えるかも（笑）
1-2 作るのは ちょと面倒でした。
今日も 蒸し暑い＠横浜です。
ただいま 午後の3時ちょっとまえ
北東の 空が 真っ黒になってきました。
東京 多摩地区方面？
本日も ゲリラ豪雨でしょうか。
昨日 ちょっと 車をお預かり・・
エキゾーストの加工を 頼まれて 実費 材料費をお預かり。
で 早速 材料を発注したら
もう 届きました（笑）
午前中から 車検で リフト使用してたので
これから 始めてしまおうか どうしようかと・・・・
うだうだ してます（笑）
始めてしまえば 作業は早い・・・・・・はず（笑）
今日は 風も無く 蒸し暑い＠横浜です。
ネットに GM ボルトの記事が出ていました。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1208/30/news003.html
一番 苦労するところですね。
↓ コンバート リチウムに採用の BMSです。
何度か 記事記載しています。
↑これは 14セル計測 で ２連
28セル計測用になってます。
BMSモジュール同士 および パソコンとの通信は CAN通信です。
255個まで つなげられます（つなぎたくないけど）
全ての セルの電圧の計測
パックごとに 4箇所の 温度計測
電流の計測
パソコンと接続して 各設定値の確認および 変更
電流 電圧による 充放電の許可信号の出力
LED放電による セルバランス
などが 出来ます
↓ 車載パソコン接続で モニター画面
左下の 円グラフが SOC表示
↓ セルバランス および 各セルの状況表示
そして コカム社製 バッテリーは
既に ハードケース新型と BMS搭載済みが
出ています。（まだ 使ったことありませんが）
