さて、新兵器「ビンディングペダル」の威力やいかに！？
まずはクロスバイクにまたがって、着脱の練習。
はめるときはシューズの金具をペダルの金具に滑り込ますようにしてはめます。
カチャリと小気味良い音を奏で、足とペダルが一体化。
外すときは、足首を横にひねるか、つま先立ちのようにして持ち上げると外れます。
これを10回ほど繰り返し。
よし！出発！
して、そこそこ距離走ってみたので、わかったことをつらつら書きます。
最初のうちはペダルの片面にしかない金具を探したり、シューズの金具の位置が合わなかったりと少し気を使いますが、10分ほどで馴れました。
立ちゴケが怖いとの話ですが、とっさのブレーキ後でも多少強引に外せます。
これがクリッカーペダルの良さかな？他と比べてないから正直わかりませんが、確かに簡単に外せます。
それでいて、立ちこぎ、ブン回しで不意に外れる、ということはありません。
前回出てきた、ひねった時にしか足を外せないシングルクリート。
固定力に大きな差があるわけではないとの噂なので、やはり初心者はマルチクリートがおすすめですね。
固定力はペダル金具のスプリングにより調整できます。
アーレンキー（六角レンチ）でカチッ、カチッとダイヤルのように回せるので、左右均等の値にもしやすいです。
出荷状態で最大値から－18ダイヤルでした。僕はその後－10ダイヤルに強化。少し外しにくくなる反面、少し固定力が上がってより回しやすくなりました。
僕は、踏み足で太ももが疲れたら引き足で回して太ももを休ませる、というふうに使ってます。
平地ではそれほど劇的進化を感じませんが、登坂では立ちこぎ推進力、持続時間とも大きく伸びたように感じます。
たまにスニーカーで乗ってみると、「あれ？走りにくい！」と感じるので、気付かないだけで本当は平地でもかなり恩恵を受けてるとは思います。
多分、平地では、速度面より、巡航距離（疲れにくさ？）での恩恵が大きそう。
クリートのシューズ取り付け位置も大事なポイントです。
当初、取付可能位置の真ん中やや爪先寄りにセットしていました。
しかし、｢レーサーはもっと前なんではないか？」となぜか思い、現在は最大限前にセットしています。
結果としては、クリートを後ろの方に付けると踏み込み力があがり、
前の方に付けると引き足力が上がる感じです。
登坂で失速しやすいので、当分この位置で走り回ろうと思います。
あくまで僕の感想ですが。
残念なことは、普通の靴の感じで買ったので
ほんの少しサイズがゆるいこと。
靴の中で足が跳ねます。
ナイトサイクラーは滅多に自転車降りないんだから、店員さんの奨めどおり、ドンピシャサイズ買えばよかったー。
そして、冬だというのに足汗をかく！
先っちょが塩を噴きます。。
ほんと、汗かきな自分を呪うわー
運動を続ければ、汗かきにくくなったり、するかな？どうかな？
さて、先日買ってきたペダルを取り付けましょう。
ペダルを箱から開封。クランクとの接続部には、ネジ山が切ってあります。
長くて硬いペダルレンチもわざわざ買ったし。
それがこちら。
結構デザインやコンパクトさを求める僕には珍しく、シンプルかつゴツくて大きい。
なぜなら一番安かったからさ！これが衝動買いマジック。何も恐れることはない。
さぁ、ちゃっちゃと作業に取り掛かりましょう。
か
かったっ！！
持久力はからきしなれど、瞬発力はそれなりにある僕の腕力でも、ビックともしません。
ネジの方向が違う？
ペダルは左右でネジの切り方が反転しているそうです。
レンチの包装にご丁寧に書いてありました。
確認したけど、あってる。
ダラダラダラダラ。
レンチまで買っておいて、店に頼まないとダメなのかぁ？
悔しい、悔しすぎる。
てか今日乗りたいのに！
思い出すんだ。
僕には強力な味方、頼れる先達たちがいることを！
携帯でマッハで調べます
「ペダル 交換 固い」
同じような質問や、それを取り扱ったブログにいくつか行き当たります。
ブレーキをグッと握ってガッとやると書いてある記事を見つけ、実行。
大きく自転車がはねましたが、全く動かない。
どーしよどーしよ。
「足で踏み抜く」というのがありました。どーなのそれ。こんな軽量自転車、壊れないの！？
慎重にセットし、ブレーキを握り締め、「南無三！」の掛け声とともに足に体重をかける。
きゅる。
緩んだ！
一度緩んじまえばこっちのもんだ。
焦りまくったけど、なんとかペダル外しに成功～
新品のペダルのネジには、先日買ったケミカル、シマノのプレミアムグリスを塗ってあげます。
どーもキツく締める性格上、金属同士で融合しちゃうらしく、塗っとくと予防になるんだと。
たまに外して塗り直した方がいいんかなー？
純正品は左右合わせて320ｇ、ビンディグペダル420ｇ。100ｇの増量です。
続いてシューズ。
靴底についているラバーカバーを＋ドライバーで外して、クリートを装着。
土踏まずのチョイ先、足の胸？あたりにつけました。
ペダルと接続したさまはこんな感じ。
裏面
サイド
自転車に付けた感じはこうです。
クリートはペダルに付属しています。
このクリート、いろんな角度からビンディングを外せるマルチと、
一方向からしか外せないシングルがあるらしい。
一方向しか？なにそれこわい。マルチのがいーに決まってるやん。
と思ったら、走行中、足をぶん回した時に誤って外れるリスクがない、という利点があるとか。
むしろマルチはそんな外れやすいの？何なの？
まー全ては次回のレビューにて！です。
考察で部品選定をして
パーツで部品買って
改造で取り付けて
レビューで感想を述べる。
ひとつのパーツで記事がいっぱいかけるぜ（笑）
ペダルを箱から開封。クランクとの接続部には、ネジ山が切ってあります。
長くて硬いペダルレンチもわざわざ買ったし。
それがこちら。
結構デザインやコンパクトさを求める僕には珍しく、シンプルかつゴツくて大きい。
なぜなら一番安かったからさ！これが衝動買いマジック。何も恐れることはない。
さぁ、ちゃっちゃと作業に取り掛かりましょう。
か
かったっ！！
持久力はからきしなれど、瞬発力はそれなりにある僕の腕力でも、ビックともしません。
ネジの方向が違う？
ペダルは左右でネジの切り方が反転しているそうです。
レンチの包装にご丁寧に書いてありました。
確認したけど、あってる。
ダラダラダラダラ。
レンチまで買っておいて、店に頼まないとダメなのかぁ？
悔しい、悔しすぎる。
てか今日乗りたいのに！
思い出すんだ。
僕には強力な味方、頼れる先達たちがいることを！
携帯でマッハで調べます
「ペダル 交換 固い」
同じような質問や、それを取り扱ったブログにいくつか行き当たります。
ブレーキをグッと握ってガッとやると書いてある記事を見つけ、実行。
大きく自転車がはねましたが、全く動かない。
どーしよどーしよ。
「足で踏み抜く」というのがありました。どーなのそれ。こんな軽量自転車、壊れないの！？
慎重にセットし、ブレーキを握り締め、「南無三！」の掛け声とともに足に体重をかける。
きゅる。
緩んだ！
一度緩んじまえばこっちのもんだ。
焦りまくったけど、なんとかペダル外しに成功～
新品のペダルのネジには、先日買ったケミカル、シマノのプレミアムグリスを塗ってあげます。
どーもキツく締める性格上、金属同士で融合しちゃうらしく、塗っとくと予防になるんだと。
たまに外して塗り直した方がいいんかなー？
純正品は左右合わせて320ｇ、ビンディグペダル420ｇ。100ｇの増量です。
続いてシューズ。
靴底についているラバーカバーを＋ドライバーで外して、クリートを装着。
土踏まずのチョイ先、足の胸？あたりにつけました。
ペダルと接続したさまはこんな感じ。
裏面
サイド
自転車に付けた感じはこうです。
クリートはペダルに付属しています。
このクリート、いろんな角度からビンディングを外せるマルチと、
一方向からしか外せないシングルがあるらしい。
一方向しか？なにそれこわい。マルチのがいーに決まってるやん。
と思ったら、走行中、足をぶん回した時に誤って外れるリスクがない、という利点があるとか。
むしろマルチはそんな外れやすいの？何なの？
まー全ては次回のレビューにて！です。
考察で部品選定をして
パーツで部品買って
改造で取り付けて
レビューで感想を述べる。
ひとつのパーツで記事がいっぱいかけるぜ（笑）
サイクルアパレル豊富な自転車屋さんにて。
ビンディングペダルに興味を示していた僕は、シューズを手にとってまじまじと眺めます。
買う気は特にありません。より理解を深めるために実物を眺めているのです。
買うならきっとネットのが安かろう。
そんな悪知恵もはたらいています。
僕が欲しいペダルと靴はもう決まっています。
シューズ：SHIMANO SH-CT70LG
ペダル：SHIMANO PD-T420
信頼性の高いシマノ製の「クリッカー」というシリーズです。
ビンディングの着脱のしやすさ、シューズの歩きやすさ、普段履きも充分可能な外見。
これがこのシリーズの魅力です。
シューズの差し色のライトグリーンが綺麗。
ペダルは片面ビンディング、片面フラット。これで今までのようにスニーカーで走れるし、人に貸すこともできます。
クリッカーペダルのラインナップ中最軽量なのもポイント高し
熱心に眺めてたら、そりゃ店員さんは声かけますよね。
「シューズをお探しですか？」いや、まだ見てるだけです。
「良かったらサイズお出ししますよ？」ふむ。ネットで買うにしても、サイズが合わないと話にならぬ。
シマノのシューズのサイズ表記は一般の靴とは違います。
ではこれ、サイズ出してください。
僕は自分が欲しかった型のサイズを指定します。
「そちらはサイズがなくて～」ふむ。予想はしてた。
この時既に、ネットで購入シミュレーションを幾度かやっており、どこの通販も「極端なサイズしか在庫がない」という状況を知っていました。
少数生産なのか、はたまた大人気なのか。
まー良い。自分のサイズだけでも知っておきたいので、棚の中で一番、目に留まった靴のサイズ出しをお願いする。
出してきてもらい、履きます。
おや？
カッコイインジャナイノ？
スーツに履きましたが、なんかいい感じ。
とてもとても「攻めた」デザインとカラーリングです。
奇抜なスニーカーのような感じ。
それがこちら。
SHIMANO SH-MT34G
ラインナップとしてはマウンテンバイク用にカテゴライズされてますが、
クリッカーペダルに取り付けるクリートは、当初予定してた靴のものと共通です。
初ビンディングであることを店員にカミングアウトし、この靴でクリッカーペダルが使えるか、改めて聞いておきます。
「大丈夫ですよ！一緒ですから！」
なんと。ぐぬぬ。
買うのか？
ペダルと合わせて15000円だぞ？
マジか？
当初欲しかった靴より、定価が2500円ほど安かったことが、僕の背中を勢い良く押してしまいました。
奇しくも同じ棚にお目当てのペダルもあるし！
買ったよ。
買っちゃったよよよよよ！
ペダル交換しなきゃ！本格的な改造になるぞ！
専用の「ペダルレンチ」という工具も買います。
ペダルをクランクとネジ止めしているのですが、
その部分は狭いので、普通のレンチやモンキーレンチじゃ入らないことが多いらしい。
ゆえに薄くできてます。が、無骨で頑丈です。
準備は整ってしまいました。
さて、次回は改造編、ビンディングペダルの取付けです！
ビンディングペダルに興味を示していた僕は、シューズを手にとってまじまじと眺めます。
買う気は特にありません。より理解を深めるために実物を眺めているのです。
買うならきっとネットのが安かろう。
そんな悪知恵もはたらいています。
僕が欲しいペダルと靴はもう決まっています。
シューズ：SHIMANO SH-CT70LG
ペダル：SHIMANO PD-T420
信頼性の高いシマノ製の「クリッカー」というシリーズです。
ビンディングの着脱のしやすさ、シューズの歩きやすさ、普段履きも充分可能な外見。
これがこのシリーズの魅力です。
シューズの差し色のライトグリーンが綺麗。
ペダルは片面ビンディング、片面フラット。これで今までのようにスニーカーで走れるし、人に貸すこともできます。
クリッカーペダルのラインナップ中最軽量なのもポイント高し
熱心に眺めてたら、そりゃ店員さんは声かけますよね。
「シューズをお探しですか？」いや、まだ見てるだけです。
「良かったらサイズお出ししますよ？」ふむ。ネットで買うにしても、サイズが合わないと話にならぬ。
シマノのシューズのサイズ表記は一般の靴とは違います。
ではこれ、サイズ出してください。
僕は自分が欲しかった型のサイズを指定します。
「そちらはサイズがなくて～」ふむ。予想はしてた。
この時既に、ネットで購入シミュレーションを幾度かやっており、どこの通販も「極端なサイズしか在庫がない」という状況を知っていました。
少数生産なのか、はたまた大人気なのか。
まー良い。自分のサイズだけでも知っておきたいので、棚の中で一番、目に留まった靴のサイズ出しをお願いする。
出してきてもらい、履きます。
おや？
カッコイインジャナイノ？
スーツに履きましたが、なんかいい感じ。
とてもとても「攻めた」デザインとカラーリングです。
奇抜なスニーカーのような感じ。
それがこちら。
SHIMANO SH-MT34G
ラインナップとしてはマウンテンバイク用にカテゴライズされてますが、
クリッカーペダルに取り付けるクリートは、当初予定してた靴のものと共通です。
初ビンディングであることを店員にカミングアウトし、この靴でクリッカーペダルが使えるか、改めて聞いておきます。
「大丈夫ですよ！一緒ですから！」
なんと。ぐぬぬ。
買うのか？
ペダルと合わせて15000円だぞ？
マジか？
当初欲しかった靴より、定価が2500円ほど安かったことが、僕の背中を勢い良く押してしまいました。
奇しくも同じ棚にお目当てのペダルもあるし！
買ったよ。
買っちゃったよよよよよ！
ペダル交換しなきゃ！本格的な改造になるぞ！
専用の「ペダルレンチ」という工具も買います。
ペダルをクランクとネジ止めしているのですが、
その部分は狭いので、普通のレンチやモンキーレンチじゃ入らないことが多いらしい。
ゆえに薄くできてます。が、無骨で頑丈です。
準備は整ってしまいました。
さて、次回は改造編、ビンディングペダルの取付けです！
自転車のペダルの中には「ビンディングペダル」というものがあります。
スキーのように靴をペダルにステップインして、ペダルと靴を固定させるものです。
固定させることにより、ペダルを踏み込むときのほか、引き上げるときにも力を加えられ、また、脚力を他に逃がさずペダルに伝えることができます。多分。
レースに出る人には必須、長距離や速度を求めるファンライダーも高確率で装備するような代物です。
ビンディングペダルにも種類があります。
有名なシマノ社の物で比較すると
SPD-SL
主にロードバイクに使われる規格。
靴の裏面のクリート(取付金具)が大きく、裏面からかなり出っ張っています。
歩くことを度外視し、ただ自転車で走ることを重視して作られています。
クリートが大きい分、ペダルとの接地面も広く、パワーロスなくダイレクトに力を伝えられるようです。
走行中にペダルを外すことをあまり想定してないため、ペダルの片面にしかビンディングがついていません。
SPD
マウンテンバイク乗りに愛用される規格です。
悪路の中を走る性質上、足をつくことも視野に入れており、クリートは小さく、靴の裏面のくぼみに収まるようになっています。
クリートが小さいので、固定箇所が「点」になってしまい、ペダルとの一体感は先述のものより劣ります。
ペダルは、これまた悪路対策のために、付着した泥を落としやすくなってたり、ペダルの両面にビンディングがついてたりします。
クリッカー
街乗り、ライトユーザー向けのペダル＆シューズ群です。
クリートとビンディングの規格自体はSPDと同じですが、ビンディングのスプリングを弱めに調整してあり、着脱がしやすくなっています。
靴底を柔らかく作っていたり、普通の靴っぽいデザインにしたりと、上記二つより「歩きやすさ」を重視して作られています。
ペダルもシティサイクルのペダルのような見た目をしてたりします。
当然僕は、初心者＆ライトユーザー系なので、買うとしたらクリッカーです。
外れなくて立ちゴケとか怖いし。
だいたいペダルが3500円くらいから、靴が8000円くらいからあります。
これ買ったら、後には引けないな。
メイン趣味が自転車となることは必至だ！だがそれがいい！
んー、画像が無いと分かりづらいですよね。。
シマノのサイトからパクってこようと思ったのだけど、カタログPDFだしなぁ。。。
そんでクリート装着状態の画像とかも無いし。。。
スキーのように靴をペダルにステップインして、ペダルと靴を固定させるものです。
固定させることにより、ペダルを踏み込むときのほか、引き上げるときにも力を加えられ、また、脚力を他に逃がさずペダルに伝えることができます。多分。
レースに出る人には必須、長距離や速度を求めるファンライダーも高確率で装備するような代物です。
ビンディングペダルにも種類があります。
有名なシマノ社の物で比較すると
SPD-SL
主にロードバイクに使われる規格。
靴の裏面のクリート(取付金具)が大きく、裏面からかなり出っ張っています。
歩くことを度外視し、ただ自転車で走ることを重視して作られています。
クリートが大きい分、ペダルとの接地面も広く、パワーロスなくダイレクトに力を伝えられるようです。
走行中にペダルを外すことをあまり想定してないため、ペダルの片面にしかビンディングがついていません。
SPD
マウンテンバイク乗りに愛用される規格です。
悪路の中を走る性質上、足をつくことも視野に入れており、クリートは小さく、靴の裏面のくぼみに収まるようになっています。
クリートが小さいので、固定箇所が「点」になってしまい、ペダルとの一体感は先述のものより劣ります。
ペダルは、これまた悪路対策のために、付着した泥を落としやすくなってたり、ペダルの両面にビンディングがついてたりします。
クリッカー
街乗り、ライトユーザー向けのペダル＆シューズ群です。
クリートとビンディングの規格自体はSPDと同じですが、ビンディングのスプリングを弱めに調整してあり、着脱がしやすくなっています。
靴底を柔らかく作っていたり、普通の靴っぽいデザインにしたりと、上記二つより「歩きやすさ」を重視して作られています。
ペダルもシティサイクルのペダルのような見た目をしてたりします。
当然僕は、初心者＆ライトユーザー系なので、買うとしたらクリッカーです。
外れなくて立ちゴケとか怖いし。
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これ買ったら、後には引けないな。
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我が国が誇る、サイクルアパレルの老舗、パールイズミのウインドブレイクジャージです。
パールイズミの冬用アウターには、商品タグに「使用適正温度」が表示されています。
これが、何を買ったら良いか悩める初心者にはとても分かり易い道標になります
0℃,5℃,10℃,15℃の４種があります。
温度が低いほど高性能であり、必然的に値段が高くなります。
僕は、暑がりであることと関東圏に住んでいることから、0℃までは必要がないと考え、5℃対応のものを購入しました。
ジャージの外側は、背面の3ポケット+ファスナー付きの小さいポケットが背面ポケット中央にあります。
ジャージの内側は、背中側に裏起毛(いわゆるフリース？)生地が貼ってあります。
そして、ジャージの前側内部に、風から身を守るフィルム？が入っています。これがこの商品のキモです。
今まで厚手の上着とかは持っていましたが、「ウインドブレーカー」というものは持っていませんでした。
どれほど効果があるものか、半信半疑だったのですが。。
すごいね。
こうかは ばつぐんだ！
ジャージ内には、全く風を感じません！
インナーは、ユニクロのヒートテックシャツと、速乾性のありそうなサッカーユニフォーム的なシャツを重ね着したのみの薄ーい装備ですが
ちっとも寒くありません。
気温が10℃弱くらいなら、走ってるうちに汗をかくくらいあったかいです。
予想以上の高性能でした。
あったかい割に薄いので、子供を抱っこして出かけるときなどにもちょくちょく使っています。
上着が分厚いと、抱っこしにくいんですよねー
さて、現在、3-5月のウェアについて悶々と考えています。
長袖のジャージ＋レーシングパンツがいるか
半袖上下にアーム&レッグウォーマー等で乗り切れるモノなのか。。。
体感してみないと分からないのが悩みどころですね。。
パールイズミの冬用アウターには、商品タグに「使用適正温度」が表示されています。
これが、何を買ったら良いか悩める初心者にはとても分かり易い道標になります
0℃,5℃,10℃,15℃の４種があります。
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僕は、暑がりであることと関東圏に住んでいることから、0℃までは必要がないと考え、5℃対応のものを購入しました。
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ジャージの内側は、背中側に裏起毛(いわゆるフリース？)生地が貼ってあります。
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すごいね。
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ちっとも寒くありません。
気温が10℃弱くらいなら、走ってるうちに汗をかくくらいあったかいです。
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あったかい割に薄いので、子供を抱っこして出かけるときなどにもちょくちょく使っています。
上着が分厚いと、抱っこしにくいんですよねー
さて、現在、3-5月のウェアについて悶々と考えています。
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