いつも投げた後は、自作のプログラム
でスコアを入力
しています。
プログラム自体は今年の春先に最低限の機能を完成させましたが、その先になかなか着手できていません
。
最初に表示される画面は、コチラ
中央のチェックボックスに残ったピンにチェックを入れて、矢印の赤いボタンをクリックするとスコアが表示されます。
一通り入力したものが、コチラ
これで、１ゲーム分のデータが入力されました。
この作業を続けていきます。
いつか、ボウリング仲間に披露したいですが、ずっと先のことでしょうね…
。
東 格付 西
白鵬 横綱
琴欧洲 大関 把瑠都
日馬富士 大関 魁皇
栃煌山 関脇 鶴竜
阿覧 小結 栃ノ心
稀勢の里 前頭1 琴奨菊
安美錦 前頭2 朝赤龍
豊真将 前頭3 北太樹
白馬 前頭4 豪風
嘉風 前頭5 若の里
黒海 前頭6 徳瀬川
琴春日 前頭7 木村山
玉鷲 前頭8 霜鳳
旭天鵬 前頭9 豊ノ島
臥牙丸 前頭10 土佐豊
猛虎浪 前頭11 時天空
高見盛 前頭12 武州山
蒼国来 前頭13 栃乃洋
豪栄道 前頭14 雅山
光龍 前頭15 春日王
翔天狼 前頭16 隠岐の海
北勝力 前頭17
白鵬は現在62連勝で、最高記録は双葉山の69連勝。
恐らく、白鵬の連勝記録更新は間違いないと思います。
自身の慢心がない限り。
しかし、随分外国
出身力士が増えたなぁ。
幕内42人中20人と、あわや半数が外国人です。
三役だと、９人中７人です。
年々高まる外国人力士の比率ですが、日本人力士の奮起
が欲しいところです。
３日目
さて、鳥栖駅からさらに南下します。
とその前にお約束の駅弁
タイム
。
次の駅弁は
長崎街道焼麦弁当
ごはんはチキンスープで炊いた味付きで、その上に、鶏肉と錦糸卵ときざみノリで３色に彩られます。
おかずは、シュウマイ、焼いたシャケ、キンピラ、卵焼き、野菜の煮物、菜の花漬けなど。
たまらない組み合わせです。
さぁ、次の列車へＧＯ
本目
鹿児島本線
（鳥栖発八代行）
14:28 鳥栖駅出発
肥前旭 14:31
久留米 14:36
荒木 14:41
西牟田 14:55
羽犬塚 14:59
船小屋 15:02
瀬高 15:07
南瀬高 15:16
渡瀬 15:20
吉野 15:23
銀水 15:25
大牟田 15:29
荒尾 15:32
南荒尾 15:36
長洲 15:40
大野下 15:44
玉名 15:48
肥後伊倉 15:51
木葉 15:55
田原坂 15:59
植木 16:02
西里 16:06
崇城大学前 16:09
上熊本 16:12
熊本 16:16
川尻 16:21
宇土 16:26
松橋 16:30
小川 16:35
有佐 16:40
千丁 16:43
16:46 新八代駅到着
熊本駅は途中駅となってしまいましたが、熊本城で有名なところです。
別名、銀杏城と呼ばれています。
高校の修学旅行で行きました。
さて、ここでＪＲ九州とは一旦お別れです。
ここからは、肥薩おれんじ鉄道に入ります。
（正確に言えば、次の八代駅からですが…。）
次の区間こそ、九州新幹線
のあおりを受けた区間です。
かつての鹿児島本線としては、長く単線が続いています。
海岸線
を湾曲する構造のため、スピードアップの妨げになっていたみたいです。
そのため、九州新幹線は鹿児島中央側から先に建設されました。
ただでさえ、利用者が限られていたものが、第三セクター化で拍車がかかりました
。
現地の人の中には、自家用車
を使う人が続出するくらいです。
ＪＲはこのような現状をどう見ているのか、気になるところです。
さて、ここでもまた駅弁を買いたいと思います。
九州に来てから食べてばかりですが、それだけグルメな土地だとご理解お願いします。
次は
鮎屋三代
ご飯の上に鮎
の甘露煮が乗ったややシンプルな弁当です。
さて、両数がかなり少ない列車ですが、出発
本目
肥薩おれんじ鉄道（新八代発川内行）
17:15 新八代駅出発
八代 17:19
肥後高田 17:25
日奈久温泉 17:32
肥後二見 17:37
上田浦 17:43
たのうら御立岬公園 17:48
肥後田浦 17:51
海浦 17:56
佐敷 18:00
湯浦 18:05
津奈木 18:14
新水俣 18:19
水俣 18:24
袋 18:31
米ノ津 18:38
出水 18:45
西出水 19:08
高尾野 19:21
野田郷 19:25
折口 19:32
阿久根 19:38
牛ノ浜 19:45
薩摩大川 19:52
西方 19:57
薩摩高城 20:01
草道 20:07
上川内 20:18
20:23 川内駅到着
ここで、再びＪＲ九州に戻りました。
とうとう、鹿児島県に入りました。
長い旅でしたが、次の列車でラストです。
乗り換え時間が２分しかないので、急ぎ足でラスト列車に乗ることにします。
本目
鹿児島本線（川内発鹿児島中央行）
20:25 川内駅出発
隈之城 20:28
木場茶屋 20:33
串木野 20:39
神村学園前 20:42
市来 20:46
湯之元 20:50
東市来 20:54
伊集院 21:00
薩摩松元 21:06
上伊集院 21:10
広木 21:15
21:21 鹿児島中央駅到着
ついに、ゴール
ここまで30本の列車を乗り継ぎ、漸く辿り着きました。
３日もかかりました。
新幹線利用なら恐らく、３本で１日で着けるとは思いますが…。
ここまで、読んでくださった皆様、誠にありがとうございました。
さて、ゴールしたところで、鹿児島名物の黒豚
を堪能したいと思います。
では、See You Again
３日目記録
走行距離：575.3km
運賃：10,070円
停車駅：152駅
TOTAL
走行距離：2254km
運賃：34,040円
停車駅：573駅
３日目
ただいま、岩国駅です。
いよいよ、九州が間近に迫りました。
我が故郷のある地方なだけに、ワクワク感でいっぱいです。
九州を訪れたことのない方々のために、解説はできるだけ詳細にしていきたいと思います。
九州グルメを堪能すべく、おにぎり
は買いません。
空腹感のまま出発します。
本目
山陽本線（白市発下関行）
6:43 岩国駅出発
南岩国 6:47
藤生 6:50
通津 6:55
由宇 6:59
神代 7:04
大畠 7:09
柳井港 7:14
柳井 7:18
田布施 7:31
岩田 7:37
島田 7:42
光 7:46
下松 7:52
櫛ヶ浜 7:56
徳山 8:00
新南陽 8:10
福川 8:13
戸田 8:17
富海 8:25
防府 8:31
大道 8:38
四辻 8:42
新山口 8:48
嘉川 8:54
本由良 8:58
厚東 9:06
宇部 9:12
小野田 9:16
厚狭 9:23
埴生 9:32
小月 9:37
長府 9:43
新下関 9:48
幡生 9:52
9:58 下関駅到着
さぁ、ここは本州最西端の駅、下関です。
ここで、ＪＲ西日本ゾーンが終わり、ここから先はＪＲ九州です。
かつては、東京・大阪方面から九州に乗り入れる寝台車が通っていました。
しかし、今では新幹線の発達もあり、2009年3月14日以降は下関駅をまたぐ在来線は消滅しました。
本州・九州をまたぐためには必ず下車しなければならない、重要な駅です。
この駅は元々、三角屋根で有名な駅でした。
ところが、2006年1月7日に発生した、下関駅放火事件により焼失
してしまいました。
この事件の影響で、山陽本線・山陰本線の運行に多大な影響が出ました。
事件当日の下関駅は終日閉鎖でした。
通常ダイヤに戻るまでに、2日かかったようです。
さて、下関はフグで有名な地域ですので、あるものを買ってみました。
ふく寿司
酢飯の上にふくの身・ふく皮・ふくそぼろ、うに、エビ、椎茸など満載のちらし寿司です。
折角なので、次の列車で関門海峡を越える間に頂こうと思います。
さぁ、いよいよ九州は目の前です。
長い長い本州もここでお別れです。
では、九州へ行ってきます。
本目
山陽・鹿児島本線（下関発小倉行）
10:09 下関駅出発
門司 10:15
10:22 小倉駅到着
とうとう、降り立ちました。
我が故郷・九州に。
小倉は伯母さんが住んでいるだけに、親近感でいっぱいです。
次に列車まで、小一時間。
小倉駅と言えば、欠かせないスポットがあります。
ふく寿司を平らげたばかりですが、名物の駅うどん屋に向かいます。
場所は
・番ホーム。
このホームは、鹿児島本線・門司港方面の他、大分方面の特急『ソニック』・宮崎方面の特急『にちりんシーガイア・ドリームにちりん』が行き来します。
このホームのうどん屋には名物があります。
かしわうどん
薄味のスープに鶏そぼろ
、ネギがドサッと乗ったうどん
です。
この鶏が牛肉のような濃厚な味。
これもまた、格別です。
『かしわ』とは鶏という意味らしいです。
私がよく読む漫画『クッキングパパ』（59巻）でも紹介されています。
さて、この小倉駅周辺には
小倉城、北九州市立松本清張記念館
といった名所があります。
小倉城は慶長7年（1602年）細川忠興が豊前32万石のシンボルとして築城した南蛮造りの名城です。
松本清張は長らく北九州市で活躍したミステリー作家です。
まだまだ時間がありますので、早いですが次の駅弁を買います。
かしわ明太子べんとう
明太子の海苔巻き、かしわの親子海苔巻き、海老、唐揚げ、煮物、鱒の焼き魚、玉子焼きにと多種多様なおかず。
次の列車で、ゆっくり堪能します。
では、次の列車で博多方面に向かうことにします。
本目
鹿児島本線（小倉発鳥栖行）
11:18 小倉駅出発
西小倉 11:20
九州工大前 11:23
戸畑 11:25
枝光 11:28
スペースワールド 11:30
八幡 11:33
黒崎 11:36
陣原 11:39
折尾 11:42
水巻 11:45
遠賀川 11:48
海老津 11:56
教育大前 12:01
赤間 12:04
東郷 12:16
東福間 12:19
福間 12:22
千鳥 12:25
古賀 12:27
ししぶ 12:32
新宮中央 12:34
福工大前 12:37
九産大前 12:40
香椎 12:42
千早 12:44
箱崎 12:48
吉塚 12:50
博多 12:53
竹下 12:59
笹原 13:02
南福岡 13:04
春日 13:10
大野城 13:12
水城 13:14
都府楼南 13:17
二日市 13:19
天拝山 13:28
原田 13:33
けやき台 13:36
基山 13:39
弥生が丘 13:46
田代 13:52
13:54 鳥栖駅到着
博多駅は途中駅でしたので、ここで博多周辺について少し話します。
大概の都道府県には県庁所在地の市名がそのまま駅名に使用されていますが、ほぼ唯一の例外がこの博多駅です。
元々、博多は太宰府の外港として古代から栄えた町であり、一方福岡は江戸時代に黒田氏が封ぜられ福岡城を中心に栄えた武家の町であり、それぞれは那珂川を挟んで別々の都市と言う位置づけでした。
1889年（明治22年）4月「市制及び町村制」の公布に基づき、県令により博多・福岡をまとめて『福岡市』として市制施行することとなりました。
その際、九州鉄道の駅名を『博多』とすることにより市名議論の決着を図ろうとしました。
その後『博多市』に市名を改称しようとする動きもありましたが一票差で否決され現在に至るようです。
ちなみに、漫画『クッキングパパ』では、ほぼ毎話の最初の1コマで『博多』と表示されていますが、実際は香椎の辺りです。
（余談ですが、富山県に『福岡駅』が存在するらしいです。）
毎年5月には博多どんたく、7月には博多祇園山笠が行われ、歴史の長い祭りの盛んな地域でもあります。
福岡市内では地下鉄
がメインになります。
空港線・箱崎線・七隈線の3種類あります。
毎年訪れているせいか、これらの駅名を全て暗唱できます。
屋台で有名な中洲は中洲川端駅、ホークスファンの聖地・福岡Yahoo!Japanドーム
の最寄駅は唐人町駅です。（どちらも空港線）
福岡Yahoo!Japanドームの敷地内のホークスタウン
は素晴らしいですよ。
そして、シーサイドももちから眺める海もまた絶景です。
キリがなくなりそうなので、博多話はここまでにします。
さて、一旦佐賀県に入りましたが、次の列車で再び福岡県に入ります。
この鳥栖駅は鹿児島本線の他、長崎・佐世保方面の列車との分岐点でもあります。
（ちなみに、私の本籍地
は佐世保市です。）
この近くを並走する西鉄天神大牟田線は佐賀県には入らず、小郡市・柳川市経由で全駅が福岡県内です。
次回は、いよいよ鹿児島中央ゴールをお送りします。
続く
少し遅れましたが、ホークスのドラフト結果を見てみたいと思います。
1位 山下斐紹 捕手 習志野高 右左
2位 柳田悠岐 外野手 広島経大 右左
3位 南貴樹 投手 浦和学院高 右右
4位 星野大地 投手 岡山東商高 右右
5位 坂田将人 投手 祐誠高 左左
育1位 安田圭佑 外野手 四国九州IL・高知 左左
育2位 中原大樹 内野手 鹿児島城西高 右右
育3位 伊藤大智郎 投手 誉高 右右
育4位 千賀滉大 投手 蒲郡高 右左
育5位 牧原大成 内野手 城北高 右左
育6位 甲斐拓也 捕手 楊志館高 右右
一言で言うと、
去年とほぼ同じパターン
という印象です。
実際、去年は
1位 今宮健太 内野手 明豊高 右右
2位 川原弘之 投手 福岡大大濠高 左左
3位 下沖勇樹 投手 光星学院高 右右
4位 中原恵司 外野手 亜大 右右
5位 豊福晃司 内野手 鳥栖高 右左
見事に、高校生４人、大学生１人が一致しています。
今シーズン、ルーキーの一軍出場はゼロでした。
おそらく、今回も数年後を見据えたものですので、いきなりの台頭は望めないと思います。
言い変えれば、一気にガラリと入れ替わる可能性があるとも言えます。
欲を言えば、あと２人ほど大学生or社会人を獲っても良かったのではと思います。
来シーズンは支配下の人数を抑える代わりに、育成枠を増やす方針があるとはいえ。
最後になりましたが、入団する選手の皆さんを応援します
。
P.S.
ジャイアンツの大道典嘉選手が引退することになりました。
ホークス時代、生き残るためにバットを短く持つ姿勢が印象的でした。
南海ホークスでプレーした最後の生き残りとしても有名です。
お疲れ様でした。
