M5ツーリング
・1058馬力 アウトバーンで315km/h
・パイロットスポーツS5スター
タイヤが悲鳴を上げている。（タイヤ温度に注目）
991GT3RSには、ジリジリと離されるがワゴンですから。
@ItsLukem
1000hp+ boat= no overheating and no break issues. well done to the owner🤙
1000馬力超のボートで、オーバーヒートも故障トラブルもなし。オーナーさん、お見事です🤙
1000hp+ boat= no overheating and no break issues. well done to the owner🤙
1000馬力超のボートで、オーバーヒートも故障トラブルもなし。オーナーさん、お見事です🤙
@josh16-f3r
Really wanted to catch that GT3
あのGT3をどうしても見たかったんです
Really wanted to catch that GT3
あのGT3をどうしても見たかったんです
@timmietz
Misha, the wheels on your M5 look absolutely amazing!
ミーシャ、君のM5のホイール、最高にカッコいいね！
Misha, the wheels on your M5 look absolutely amazing!
ミーシャ、君のM5のホイール、最高にカッコいいね！
@HaarkenTheWorldclaimer
The Albanian final boss is avoiding a prison sentence.
あのアルバニア人のラスボスは、刑務所行きを免れている。
The Albanian final boss is avoiding a prison sentence.
あのアルバニア人のラスボスは、刑務所行きを免れている。
@tech_watcher
I drive on star marked Michelin Pilot Sport S 5 and also spoke with both Michelin and BMW experts on technical aspects. First this is a top high performance street tire which can support track use, but with limited numbers of hot laps. Working temperature of this tire model is in 60s °C, and after the temperature goes over 80°C, tires lose performance and the compound becomes squirmy. This is why that BMW M5 touring became so understeery by the end of the video, since the front tires' temperature went over the roof with 111°C. Lowering the pressure could help here to reduce the overheat, but for such agressive track driving the Cup 2 tires would be needed because they can operate in the area of 100°C.
私はBMW承認（スターマーク付き）のミシュラン Pilot Sport S 5を装着して走行しており、技術的な側面についてミシュランとBMWの専門家の双方から話を聞いたことがあります。まず、これはサーキット走行にも対応できる最高峰の高性能ストリートタイヤですが、全開走行（ホットラップ）を続けられる周回数には限りがあります。このタイヤの適正作動温度は60℃台で、80℃を超えると性能が低下し、コンパウンドの剛性が保てず挙動が不安定（グニャつく感じ）になります。動画の終盤でBMW M5 Touringが強いアンダーステアに陥ったのは、フロントタイヤの温度が111℃という極めて高い数値に達してしまったためです。空気圧を下げればオーバーヒートを抑える助けにはなるでしょうが、あれほど激しいサーキット走行を行うのであれば、100℃付近の温度域でも性能を発揮できる「Cup 2」タイヤが必要になるはずです。
I drive on star marked Michelin Pilot Sport S 5 and also spoke with both Michelin and BMW experts on technical aspects. First this is a top high performance street tire which can support track use, but with limited numbers of hot laps. Working temperature of this tire model is in 60s °C, and after the temperature goes over 80°C, tires lose performance and the compound becomes squirmy. This is why that BMW M5 touring became so understeery by the end of the video, since the front tires' temperature went over the roof with 111°C. Lowering the pressure could help here to reduce the overheat, but for such agressive track driving the Cup 2 tires would be needed because they can operate in the area of 100°C.
私はBMW承認（スターマーク付き）のミシュラン Pilot Sport S 5を装着して走行しており、技術的な側面についてミシュランとBMWの専門家の双方から話を聞いたことがあります。まず、これはサーキット走行にも対応できる最高峰の高性能ストリートタイヤですが、全開走行（ホットラップ）を続けられる周回数には限りがあります。このタイヤの適正作動温度は60℃台で、80℃を超えると性能が低下し、コンパウンドの剛性が保てず挙動が不安定（グニャつく感じ）になります。動画の終盤でBMW M5 Touringが強いアンダーステアに陥ったのは、フロントタイヤの温度が111℃という極めて高い数値に達してしまったためです。空気圧を下げればオーバーヒートを抑える助けにはなるでしょうが、あれほど激しいサーキット走行を行うのであれば、100℃付近の温度域でも性能を発揮できる「Cup 2」タイヤが必要になるはずです。
免責事項: このビデオで紹介されているアクションは、現地の規制の範囲内で、プロまたはプロと自認する個人がクローズドサーキットで実施しています。
⏱️ チャプター
00:00 イントロ＆スペック
10:00 ラップ走行
18:05 総評
20:15 ティラミスとアライメント
1050hp Albanian BMW M5 Touring vs Nürburgring!
https://www.youtube.com/watch?v=Tmp-yIrPilU