NSXタイムアタック仕様
・K24ターボエンジン 764馬力
・ドライサンプ化、鍛造ピストン、コンロッド、クランク
・CSSによる強化加工エンジンブロック
・ケルフォードstage1カムシャフト
・インタークーラーは、水冷式でフロントにラジエター
敢えて4気筒を採用した、美しく作り込まれた痛車風の一台。
ロールケージがアルミなのか気になるところ。
@NoGoodRim
easily the most impressive car to watch on track, I was at oulton and the difference in pace is mind blowing
間違いなく、サーキットで見る中で最も印象的な車だ。私はオルトンパークにいたが、そのペースの違いは驚異的だった。
easily the most impressive car to watch on track, I was at oulton and the difference in pace is mind blowing
間違いなく、サーキットで見る中で最も印象的な車だ。私はオルトンパークにいたが、そのペースの違いは驚異的だった。
@fonchilada
Great Build wishing to see Tsuki in person and out on the track! Cheers
素晴らしい出来栄えですね！ツキさん本人に会って、サーキットで走ってみたいです！乾杯！
Great Build wishing to see Tsuki in person and out on the track! Cheers
素晴らしい出来栄えですね！ツキさん本人に会って、サーキットで走ってみたいです！乾杯！
@realmadspeed1785
in the world well i don't know, there is the ESPRIT time attack NSX in japan, noneless amazing project this is dedication
世界には、まあ、私にはわからないけど、日本にはESPRITタイムアタックNSXがある。これは紛れもなく素晴らしいプロジェクトで、献身的な取り組みだ。
in the world well i don't know, there is the ESPRIT time attack NSX in japan, noneless amazing project this is dedication
世界には、まあ、私にはわからないけど、日本にはESPRITタイムアタックNSXがある。これは紛れもなく素晴らしいプロジェクトで、献身的な取り組みだ。
@robjonson629
not a bad way to spend ten hundred thousands dollars.
10万ドルを使う方法としては悪くない。
@tegiwa
It's not how you stand by your car, it's how you race your car.
重要なのは、自分の車にどう寄り添うかではなく、どうレースをするかだ。
not a bad way to spend ten hundred thousands dollars.
10万ドルを使う方法としては悪くない。
@tegiwa
It's not how you stand by your car, it's how you race your car.
重要なのは、自分の車にどう寄り添うかではなく、どうレースをするかだ。
@lonewolfracing7194
Well done on the level of build quality, it's on par with top WTAC builds. Now you just need to find out if it has the speed to match by competing there 🙂
If you stay on slicks and keep the flat underfloor you'd probably slot into ProAM, but the majority of the build is more on par with ProOpen (slicks) or Open (semi slicks). Diff or gear change required and you'd have to check with them about fuel and then you're close to being ready to go.
ビルドクオリティは素晴らしいですね。WTACのトップレベルのマシンに匹敵します。あとは実際にレースに出て、そのスピードが実力に見合うかどうか確かめるだけです🙂
スリックタイヤとフラットなアンダーフロアのままなら、おそらくProAMクラスに収まるでしょう。しかし、このマシンは大部分がProOpen（スリックタイヤ）またはOpen（セミ・スリックタイヤ）クラスと同等の性能です。デフやギアの変更が必要で、燃料についても主催者に確認する必要がありますが、それらが済めばほぼ準備完了です。
Well done on the level of build quality, it's on par with top WTAC builds. Now you just need to find out if it has the speed to match by competing there 🙂
If you stay on slicks and keep the flat underfloor you'd probably slot into ProAM, but the majority of the build is more on par with ProOpen (slicks) or Open (semi slicks). Diff or gear change required and you'd have to check with them about fuel and then you're close to being ready to go.
ビルドクオリティは素晴らしいですね。WTACのトップレベルのマシンに匹敵します。あとは実際にレースに出て、そのスピードが実力に見合うかどうか確かめるだけです🙂
スリックタイヤとフラットなアンダーフロアのままなら、おそらくProAMクラスに収まるでしょう。しかし、このマシンは大部分がProOpen（スリックタイヤ）またはOpen（セミ・スリックタイヤ）クラスと同等の性能です。デフやギアの変更が必要で、燃料についても主催者に確認する必要がありますが、それらが済めばほぼ準備完了です。
究極のサーキットマシンを間近で体験しよう！この特集では、伝説のTegiwa Turbo Kスワップ搭載ホンダNSX「ツキ」を徹底的に掘り下げます。764馬力を誇るこのモンスターマシンは、現在イギリスのタイムアタックプロクラスの全記録を保持しています！🏆
圧倒的な速さを誇り、記録を塗り替えるレーシングカーを作り上げるために何が必要なのか、疑問に思ったことがあるなら、このビデオはまさにあなたにぴったりです。車両の隅々まで解説し、正確なセッティング、エアロダイナミクス、エンジンを詳細に分析。このKスワップNSXがなぜこれほどまでに速いのか、その理由を余すところなくお伝えします。
0:00 - はじめに
0:48 - 歴史
1:13 - エンジン紹介
1:39 - エンジンとギアボックス
4:58 - Haltech ECU
5:24 - エアロパーツ
7:43 - ホイール、ブレーキ、サスペンション
9:44 - エアジャッキ
10:07 - インテリア
12:36 - パーツリスト
自分だけのサーキットマシンを作ろう
このカスタムに刺激を受けましたか？ 素晴らしいことに、ファクトリーレーシングチームに所属しなくても、このような結果を得ることができます。このNSXに搭載されているパフォーマンスパーツのほぼすべてが、弊社から直接ご購入いただけます！
パーツはこちらからご購入いただけます：https://www.tegiwa.com/pages/build-series-tsuki-honda-nsx-k22-turbo
全カタログはこちら：https://www.tegiwa.com/
（オートダビング版）
ダウンフォースモリモリ↓
最高出力764馬力を誇るホンダNSXに乗り込み、オウルトン・パークを駆け抜けましょう。
Tegiwa Turbo K-swap Time Attack Honda NSX (764bhp) TSUKI FULL FEATURE!
https://www.youtube.com/watch?v=tIiDsjyTnpk
Tegiwa K-Swap Turbo Honda NSX (Tsuki) - Oulton Park International - Onboard Fast Lap (1:36.27)
https://www.youtube.com/watch?v=deyKzt5QDPo