時速133マイルのピット | 警官が壁に激突、容疑者が金属製のバリケードに衝突

多くの機関は時速60マイル（約96km）のPITマニューバーを致命的な武力行使とみなしている。アーカンソー州の州警察官が時速133マイル（約214km）でPITマニューバーを試みた
アーカンソー州の州警察官が、高速追跡中に時速133マイル（約214km）でのPITマニューバーに失敗し、衝突事故を起こした
https://www.carscoops.com/2026/05/arkansas-trooper-pit-maneuver/

• アーカンソー州の州警察官が4月24日の追跡中に時速約133マイル（約214キロ）でPIT（追跡車両の側面を衝突させて停止させる戦術）を試みた。
• この操作は失敗し、パトカーはバリケードに激突した。
• この事件は、高速PIT戦術をめぐる議論を改めて浮き彫りにした。

多くの警察署がPITマニューバーを最終手段として扱うのには理由があります。特に混雑した高速道路ではなおさらです。成功すれば追跡を迅速に終わらせることができますが、失敗すれば容疑者や警察官だけでなく、交通にも影響が及ぶからです。2026年4月24日に発生したある追跡劇は、まさにそのことを最も暴力的な形で示しました。時速133マイル（214km/h）で走行中の容疑者の車にPITマニューバーを仕掛けた警察官によって、無関係のドライバーたちは間一髪で怪我を免れました。

インターネット上で拡散されているドライブレコーダーの映像には、アーカンソー州警察のコリアー・ライト巡査が午後9時31分にPITマニューバーを実行する様子が映っています。この時刻が重要なのは、コリアー巡査が道路上で容疑者と二人きりではなかったからです。数秒後、PITマニューバーは失敗に終わります。容疑者の車（フォード・フュージョンと思われる）を単に走行不能にするどころか、両方の車が衝突してしまったのです。

容疑者は右側の壁に突っ込み、車を見失った。ライト巡査もほぼ同時に車両の制御を失った。彼のすぐ前には3台の無関係な車両が走っており、彼は右側の高速道路のガードレールに激突した後、間一髪で衝突を回避した。その後、時速100マイル（160km/h）以上で車線を横切り、反対側のガードレールに衝突し、コンクリート製のKレールに擦りながら後退した。警察官が容疑者を実際に確保できたかどうかは不明である。

いずれにせよ、このような損傷と人命損失の可能性があったことから、状況全体が疑問視される。米国各地の多くの機関は、PITマニューバーの速度を制限したり、交通量の多い高速道路での使用を完全に禁止したりしている。カリフォルニア州ハイウェイパトロールはPITマニューバーの速度を時速35マイル（56km/h）に制限しているが、ノースカロライナ州ハイウェイパトロールは時速55マイル（89km/h）まで許可しており、多くの機関はこれらの制限速度を超える行為を致死的な武力行使とみなしている。

理由は単純明快だ。時速100マイル（約160キロ）を超える速度では、物理法則は容赦ない。車両は予測通りに回転せず、タイヤのグリップ喪失も一定ではない。わずかな判断ミスが、周囲の人々を巻き込むような大惨事へと発展するのだ。

アリゾナ州警察（ASP）にとっても、これはやや異例のケースと言えるだろう。容疑者が州境から約1マイル（約1.6キロ）の地点にいたことが、ライト巡査が管轄区域外に出る前に容疑者を阻止しようと、より一層焦った理由かもしれない。ライト巡査に連絡を取り、詳しい情報を得ようとしている。返答があり次第、この記事を更新する予定だ。


逃走犯に対し警官が勝負に出たようだが、上手く行かなかった模様。
200km/h以上でのPITマニューバーは、周囲に対しても危ない。

@alanflor703
Dude was a mile from freedom in Tennessee. It was PIT then or let him go.
そいつはテネシー州で自由まであと一歩のところまで来ていた。当時、選択肢はPITか、さもなくば解放だった。

133mph Pit # Trooper Gets Sent Into Wall Suspect Hits Metal Barrier.
https://www.youtube.com/watch?v=lD4qdFWLjLc