800馬力の80スープラ
・ZF 8速オートマスワップ、2ペダル＆パドルシフト
・Next Gen 7275ターボ、ハイブーストで800馬力
・Kスポーツブレーキ
・Fタイヤ：ミシュラン Cup2幅235、Rタイヤ：エクストリーム？幅265
・レカロシート
・GT3RSカラーに全塗装
・KW V3サスペンション
・ABSなし
・ストック1640キロ ⇒ 1420キロ（200キロ軽量化）
モディファイの傾向から、ドラッグ仕様に見えたり。
走行中、120℃後半と油温高め。
サーキットを走るなら、フロントブレーキを大径ローターにしたい。
ミーシャに指摘され、これから良くなりそうな一台。
@klauserwin9860
We need a re-race with an oil cooler upgrade, please!
オイルクーラーをアップグレードして再レースをお願いします!
We need a re-race with an oil cooler upgrade, please!
オイルクーラーをアップグレードして再レースをお願いします!
@MsThedarkblood
Please sell one of the two seats to buy an oil cooler and good brakes 😂
オイルクーラーと良いブレーキを買うために、2つのシートのうち1つを売ってください😂
Please sell one of the two seats to buy an oil cooler and good brakes 😂
オイルクーラーと良いブレーキを買うために、2つのシートのうち1つを売ってください😂
@russelllong5351
imo any car tuned should have an external oil cooler
私の意見では、チューニングされた車には、大型のオイルクーラーが必要です
imo any car tuned should have an external oil cooler
私の意見では、チューニングされた車には、大型のオイルクーラーが必要です
@rideepicdriveepic
Some of these cars are simply amazing builds, especially when it's an icon like Supra mk4....but why, why for the love of holy fck, can't you guys sort out two things: engine cooling and braking? Why? There's like 8000€ worth of seats in the car. A big oil cooler (or even two!!) would not cost more than 1500€, with routing for cooling. Good brake cooling with adequate pads won't be more than 1000€, even if staying on stock calipers. I mean come on....there's nothing more sad than seeing just an AMAZING legendary car on the ring, being babied and driven with half the throttle, because it's sweating, puffing and huffing like a fat cow on a hot summer's day.
これらの車の中には、特にスープラmk4のような象徴的な車は、ただただ驚くほど素晴らしい造りをしているものもあります。しかし、なぜ、一体なぜ、エンジン冷却とブレーキという2つのことに対処できないのでしょうか？ なぜ？ 車には8000ユーロ相当のシートがあるのに。大型オイルクーラー（あるいは2つでも！）は、冷却用の配線を含めて1500ユーロ以上はかかりません。適切なパッドを使った優れたブレーキ冷却は、純正キャリパーのままでも1000ユーロ以上はかかりません。 おいおい、サーキットで素晴らしい伝説の車が、夏の暑い日に肥えた牛のように汗をかき、息を切らし、ハアハアと音を立てて走り回っているのを見ることほど悲しいことはありません。
Some of these cars are simply amazing builds, especially when it's an icon like Supra mk4....but why, why for the love of holy fck, can't you guys sort out two things: engine cooling and braking? Why? There's like 8000€ worth of seats in the car. A big oil cooler (or even two!!) would not cost more than 1500€, with routing for cooling. Good brake cooling with adequate pads won't be more than 1000€, even if staying on stock calipers. I mean come on....there's nothing more sad than seeing just an AMAZING legendary car on the ring, being babied and driven with half the throttle, because it's sweating, puffing and huffing like a fat cow on a hot summer's day.
これらの車の中には、特にスープラmk4のような象徴的な車は、ただただ驚くほど素晴らしい造りをしているものもあります。しかし、なぜ、一体なぜ、エンジン冷却とブレーキという2つのことに対処できないのでしょうか？ なぜ？ 車には8000ユーロ相当のシートがあるのに。大型オイルクーラー（あるいは2つでも！）は、冷却用の配線を含めて1500ユーロ以上はかかりません。適切なパッドを使った優れたブレーキ冷却は、純正キャリパーのままでも1000ユーロ以上はかかりません。 おいおい、サーキットで素晴らしい伝説の車が、夏の暑い日に肥えた牛のように汗をかき、息を切らし、ハアハアと音を立てて走り回っているのを見ることほど悲しいことはありません。
@Bulbous_Beefcake
I'll never understand how people so often neglets brakes on their builds.
人々がマシン作りで、ブレーキを軽視する理由が私には理解できません。
I'll never understand how people so often neglets brakes on their builds.
人々がマシン作りで、ブレーキを軽視する理由が私には理解できません。
免責事項: このビデオで紹介されているアクションは、現地の規制の範囲内で、プロまたはプロと自認する個人がクローズドサーキットで実施しています。
00:00 イントロ/スペック
04:00 ラップ
13:50 感想
800hp Toyota Supra MKIV with ZF8 Gearbox Swap! // Nürburgring
https://www.youtube.com/watch?v=AFnCABI5hb8