2009年式R35GT-R無印ベースのニスモ仕様が再登場。
・608馬力、今回はエタノール噴射を追加（熱ダレ対策）
・ナンカンCR-S F:285/30ZR20
・エンドレス MX72 Plusのブレーキパッド
・バケットシート
・ロングパドルシフト
・BCレーシング 3wayサスペンション
・ストレートパイプ
サスのセットアップを詰めることで、まだ伸びしろがあるような話。
このGT-Rは速い。ポルシェGT3系と勝負できそうな一台。
13：05～ BMWとニアミス
17：19～ トンネル 爆音
@mgcharoudin さんによって固定されています
@JS_R35
Looks like my ultra instinct yellow flag limiter system is working well 🤓😅😂😂 joking!
Great lap as always Misha, it's been really amazing to see the evolution of the car over the last 3 years, it makes me super proud, the amount of grip through the bends are insane. The car is also much faster without me in the passengers seat and sounds 😍. The car also still its stock 2009 engine, stock transmission and stock turbos with full interior which makes it even more impressive 😎
Suspension certainly needs to get worked on but I do think the new BC 3 way set up I've opted for is good but it's not been dialled it in well for the Ring. I've followed a lot of the Japanese tuners and time attack guys when selecting the ideal spring rates front and rear (they're much more stiffer than before) but this is my first time in having such a technical set up with an external reservoir etc... The low/high speed compressions and rebound adjustments were too high and tweaks definitely need to be done.
I think the time has come for me not to do everything myself 😅 and to get an expert to help dial it in for the Ring (maybe I'll ask the VA team or Atomic to have a look and help when I'm back next).
Thanks again Misha, see you soon ✌🏾
ウルトラインスティンクトのイエローフラッグリミッターシステムがうまく機能しているみたい🤓😅😂😂 冗談だよ！
いつものように素晴らしいラップだったよ、ミーシャ。この3年間のマシンの進化は本当に素晴らしくて、すごく誇らしい。コーナーでのグリップは信じられないくらいだ。助手席に僕がいないとマシンは格段に速くなり、サウンドも最高😍。それに、2009年式の純正エンジン、純正トランスミッション、純正ターボチャージャー、そして内装もそのままなのが、さらにすごい😎
サスペンションは確かに改良が必要だが、僕が選んだ新しいBC 3ウェイセッティングは良いと思うけど、リングにはまだうまく合わせられていないね。フロントとリアの理想的なスプリングレートを選ぶ際は、日本のチューナーやタイムアタックのプロたちのアドバイスを参考にしてきました（以前よりかなり硬めになっています）でも、外部リザーバーなどを使ったこのようなテクニカルなセットアップは初めてです。低速/高速でのコンプレッションとリバウンド調整が高すぎたので、微調整が絶対に必要です。
そろそろ全部自分でやるのはやめようと思っています😅リング用の調整は専門家に手伝ってもらうべき時が来たと思います（次回戻った時に、Vulcan AlphaチームかAtomicに見てもらって手伝ってもらうかもしれません）
ミーシャ、ありがとう。またすぐに会いましょう✌🏾
@JS_R35
Looks like my ultra instinct yellow flag limiter system is working well 🤓😅😂😂 joking!
Great lap as always Misha, it's been really amazing to see the evolution of the car over the last 3 years, it makes me super proud, the amount of grip through the bends are insane. The car is also much faster without me in the passengers seat and sounds 😍. The car also still its stock 2009 engine, stock transmission and stock turbos with full interior which makes it even more impressive 😎
Suspension certainly needs to get worked on but I do think the new BC 3 way set up I've opted for is good but it's not been dialled it in well for the Ring. I've followed a lot of the Japanese tuners and time attack guys when selecting the ideal spring rates front and rear (they're much more stiffer than before) but this is my first time in having such a technical set up with an external reservoir etc... The low/high speed compressions and rebound adjustments were too high and tweaks definitely need to be done.
I think the time has come for me not to do everything myself 😅 and to get an expert to help dial it in for the Ring (maybe I'll ask the VA team or Atomic to have a look and help when I'm back next).
Thanks again Misha, see you soon ✌🏾
ウルトラインスティンクトのイエローフラッグリミッターシステムがうまく機能しているみたい🤓😅😂😂 冗談だよ！
いつものように素晴らしいラップだったよ、ミーシャ。この3年間のマシンの進化は本当に素晴らしくて、すごく誇らしい。コーナーでのグリップは信じられないくらいだ。助手席に僕がいないとマシンは格段に速くなり、サウンドも最高😍。それに、2009年式の純正エンジン、純正トランスミッション、純正ターボチャージャー、そして内装もそのままなのが、さらにすごい😎
サスペンションは確かに改良が必要だが、僕が選んだ新しいBC 3ウェイセッティングは良いと思うけど、リングにはまだうまく合わせられていないね。フロントとリアの理想的なスプリングレートを選ぶ際は、日本のチューナーやタイムアタックのプロたちのアドバイスを参考にしてきました（以前よりかなり硬めになっています）でも、外部リザーバーなどを使ったこのようなテクニカルなセットアップは初めてです。低速/高速でのコンプレッションとリバウンド調整が高すぎたので、微調整が絶対に必要です。
そろそろ全部自分でやるのはやめようと思っています😅リング用の調整は専門家に手伝ってもらうべき時が来たと思います（次回戻った時に、Vulcan AlphaチームかAtomicに見てもらって手伝ってもらうかもしれません）
ミーシャ、ありがとう。またすぐに会いましょう✌🏾
@CrimeanBoy07
288 km/h (179MPH) through Schwedenkreuz is MENTAL NBR
シュヴェーデンクロイツを通る時速288キロ（179マイル）は、メンタルNBRです。
288 km/h (179MPH) through Schwedenkreuz is MENTAL NBR
シュヴェーデンクロイツを通る時速288キロ（179マイル）は、メンタルNBRです。
@Ren_Jenkinss
13:05 ahh yes. Classic bmw racing line: Interfere to overtake
13:05 ああ、そうだ。BMWの定番のレーシングライン：追い越しを邪魔する
13:05 ahh yes. Classic bmw racing line: Interfere to overtake
13:05 ああ、そうだ。BMWの定番のレーシングライン：追い越しを邪魔する
@paulmc2925
Has to be considered to be one of the greatest cars ever made , no other car has this tuning potential
史上最高の車の一つとみなされるべきであり、これほどのチューニングのポテンシャルを持つ車は他にはない。
Has to be considered to be one of the greatest cars ever made , no other car has this tuning potential
史上最高の車の一つとみなされるべきであり、これほどのチューニングのポテンシャルを持つ車は他にはない。
@raydm4015
Perks of having a AWD car, you can get away with a bit of offroading 😅
AWD車のメリットは、オフロード走行も気軽に楽しめることですね😅
Perks of having a AWD car, you can get away with a bit of offroading 😅
AWD車のメリットは、オフロード走行も気軽に楽しめることですね😅
Vulcan Alpha - ニュルブルクリンクにある私のワークショップでは、サービス、ビルド、特注のエアロおよびエンジニアリング ソリューションを提供しています。https://www.vulcan-alpha.com/
免責事項: このビデオで紹介されているアクションは、現地の規制の範囲内で、プロまたはプロと自認する個人がクローズドサーキットで実施しています。
00:00 イントロ/スペック
06:40 ラップ
15:05 感想
Nissan R35 GT-R FROM HELL // Nürburgring
https://www.youtube.com/watch?v=6eWXjieWTK4
608 WHP / 830 Nm - 2009 R35 GT-R RINGTOOL
