本格的なF1マシンの空力解説。
ベルヌーイの定理：
流速が上がると圧力が下がる。
フロア下面の流速を上げると、吸盤のようにダウンフォースが得られる。
グランドエフェクトカーは、路面とフロアの距離の変化＝車高の変化を嫌う。
タイヤの変形や路面状況にも、空力は影響を受ける。
01：50 ～ 03：03 CM
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@eedoamitay3341
The average f1 fan is able to learn so much more than previous years, I absolutely love all of this information, super helpful in understanding the sport and enjoying it more
平均的なF1ファンは、前年よりもはるかに多くのことを学ぶことができます。私はこのすべての情報が本当に大好きで、スポーツを理解し、それをより楽しむのに非常に役立ちます。
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平均的なF1ファンは、前年よりもはるかに多くのことを学ぶことができます。私はこのすべての情報が本当に大好きで、スポーツを理解し、それをより楽しむのに非常に役立ちます。
@ant1010
Not very glamorous but I used to clean the carpets now and again at the Red Bull wind tunnel site. The scale F1 cars were amazing, even under the bodywork everything was duplicated for working out cooling and fit under load.
あまり華やかではありませんが、レッドブルの風洞現場で時々カーペットを掃除していました。スケールのF1マシンは素晴らしく、ボディワークの下でさえ、冷却を強化し、負荷に合わせてフィットするためにすべてが複製されていました。
Not very glamorous but I used to clean the carpets now and again at the Red Bull wind tunnel site. The scale F1 cars were amazing, even under the bodywork everything was duplicated for working out cooling and fit under load.
あまり華やかではありませんが、レッドブルの風洞現場で時々カーペットを掃除していました。スケールのF1マシンは素晴らしく、ボディワークの下でさえ、冷却を強化し、負荷に合わせてフィットするためにすべてが複製されていました。
@Hinjima92
Any update on the updside down run?
逆さまの走行に関する最新情報はありますか?
Any update on the updside down run?
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@crunchyfrog555
I want to thank Willem for turning up and explaining this stuff to us. For years I used to read magazines like Autosport and wonder about how teams either moved forwards or back in performance, and study the differences between aero on the photos of races. It always fascinated me, but of course I was basically just trying to guess.
So I greatly appreciate this level of explanation. It truly puzzled me how Mercedes not just dropped the ball in their design but took so long to fix it. This explains an awful lot.
このようなことを説明してくれたウィレムに感謝したい。何年もの間、『Autosport』のような雑誌を読んで、チームがどのようにパフォーマンスを前進させたり後退させたりしているのか不思議に思っていたし、レースの写真でエアロの違いを研究していた。それはいつも私を魅了したが、もちろん、私は基本的に推測しようとしていただけだ。
だから、このレベルの説明には大いに感謝している。メルセデスは設計でボールを落としただけでなく、それを修正するのに、なぜこれほど時間がかかったのか、本当に不可解だった。これは非常に多くのことを説明している。
I want to thank Willem for turning up and explaining this stuff to us. For years I used to read magazines like Autosport and wonder about how teams either moved forwards or back in performance, and study the differences between aero on the photos of races. It always fascinated me, but of course I was basically just trying to guess.
So I greatly appreciate this level of explanation. It truly puzzled me how Mercedes not just dropped the ball in their design but took so long to fix it. This explains an awful lot.
このようなことを説明してくれたウィレムに感謝したい。何年もの間、『Autosport』のような雑誌を読んで、チームがどのようにパフォーマンスを前進させたり後退させたりしているのか不思議に思っていたし、レースの写真でエアロの違いを研究していた。それはいつも私を魅了したが、もちろん、私は基本的に推測しようとしていただけだ。
だから、このレベルの説明には大いに感謝している。メルセデスは設計でボールを落としただけでなく、それを修正するのに、なぜこれほど時間がかかったのか、本当に不可解だった。これは非常に多くのことを説明している。
@CommentFrom
love all the weird bot comments
奇妙なボットのコメントが大好きです
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How Mercedes’ Wind Tunnel Mistake Ended Their F1 Dominance
https://www.youtube.com/watch?v=4woJDRV-kZA