New Porsche 911 GT3 RS Feels Like A Proper Race Car, Says Chris Harris
https://www.carscoops.com/2022/10/new-porsche-911-gt3-rs-feels-like-a-proper-race-car-says-chris-harris/
新型ポルシェ911 GT3 RSは、サーキット走行に特化した性能を極限まで高め、パフォーマンスを徹底的に追求した、これまでにないモデルです。しかし、GT3 RSをロードゴーイングGT3レーシングカーに変身させたことで、ポルシェは運転する楽しさを少し減らしてしまったのでしょうか？
新型911 GT3 RSのエンジンは、標準型GT3と同じ4.0リッター自然吸気フラット6ですが、よりホットなカムといくつかの改良が施されています。最高出力は518psで、7速デュアルクラッチPDKトランスミッションと組み合わせると、時速60マイル（約97km/h）まで3.0秒、最高速度184マイル（約296km/h）で走行することが可能です。
16psのジャンプは、クルマ全体のパフォーマンスを向上させるのに、それほど大きな効果はないだろう。ハリスは、シルバーストーンのF1サーキットで、新型GT3 RSをテストすることができました。
このクルマに加えられた最も明白な空力的変更は、調整可能でドラッグ低減システムを含む巨大な2段式リアウィングの装着です。しかし、隠れた部分には、もっと繊細なエアロアップグレードが施されています。たとえば、ポルシェはフロントラジエターの位置をヘッドライト付近からボンネットに変更し、空気がフロントバンパーを通り、フロントクォーターパネルのルーバーとフロントホイールの後ろの大きな空洞から外に出るようにしました。
ハリスは、このクルマでサーキットに向かうとすぐに、ダウンフォースが強化され、コーナーや激しいブレーキングでの安定性が大幅に向上していることに気づきます。マクラーレン・セナを除けば、これまで乗ったストリートカーの中で最もダウンフォースが強調された、正真正銘のレーシングカーのようなフィーリングだという。
今回のGT3 RSからフロントフードの空気抜きが出来たと思いきや、ラジエターの位置が変更になったようです。
シートのすぐ後ろのロールケージ（補強）は、カーボンコンポジットに変更かな？
前半は、クリス・ハリスによる車の解説
06：15～ 走行インプレ
Chris Harris Drives The All-New Porsche 911 (992) GT3 RS
https://www.youtube.com/watch?v=l_9F8UgWa7Y