How Much HP Does A BMW M3 Still Make After 173,000 Miles?
https://www.carscoops.com/2021/09/how-much-hp-does-a-bmw-m3-still-make-after-173000-miles/
旧車について語るとき、私たちはいつも新車時にメーカーが発表したパワーや性能の数値を参考にします。しかし、20年、30年経っても元気に走り続けている馬は何頭いるのでしょうか。また、接着剤工場（解体場）に行く準備ができている馬は何頭いるのでしょうか。
YouTubeチャンネル「Vehicle Virals」のクリスチャンは、昨年、わずか3,000ドルで購入したE46 M3を持ってダイノに向かった。
最近のE46 M3の価格を見れば、とんでもなく安いことがわかるだろうが、そんなお金で走れない車を買ったわけではないのは明らかだ。その車は、17万3千キロも走っていたことも含め、問題が山積みだった。
工場出荷時にはBMWのSMGオートマチック・マニュアル・トランスミッションが搭載されており、3.2リッターのS54直列6気筒には、ECUチューン、エキゾースト・ヘッダー、パフォーマンス・インテークなどの軽い改造が施されていた。
BMWは、米国仕様のE46 M3をノーマル状態で333psと発表しており、理論的には改造によって、それが顕著に向上するはずである。（欧州で販売されているM3 CSLは、スタンダードなM3よりも17ps向上している）
しかし、これまでの走行距離（かなり過酷だったと推測される）が加わったことで、どのようなダメージを受けたのだろうか？Vehicle Viralsのクリスチャンと彼の友人は、後輪で280馬力というのが妥当な数字だと言っていますが、これはM3ファンの間では、良好な状態のノーマル車から期待されているもののようで、ドライブトレインでの駆動損失は16％になります。
しかし、実際には、古いM3は2回目のダイノランで、7250回転で290馬力を出しており、同じような駆動系の損失を想定した場合、フライホイールで350馬力というのが妥当なところだ。チューニングファンなら誰でも知っているように、ダイノの結果は大きく変わることがありますが、走行距離を考えれば妥当な結果だと思います。
3回目のダイノランでは、もっと結果が出たのでしょうか？そうかもしれないが、2回目のダイノランで、M3のクワッドパイプから大量の油煙が出ていたため、オーナーはリスクを負う覚悟ができなかったという。ダイノの数字は、17万3000マイルの走行距離がこのM3を傷つけていないことを示しているかもしれないが、ピストンリングは全く違うことを言っているかもしれない。
マイルなので1.6倍してください。
日本車も負けていないと思うが、BMWのエンジンは丈夫（笑）
とは言え、2回目のダイノランで逝ったようだが・・・
BMWは、ボディも頑丈だと言う話なので、中古で狙うのも良いかもしれない。
飽きたら2JZ+ターボにスワップ（笑）
Took My High Mileage BMW E46 M3 To The Dyno And Instantly Regretted it
https://www.youtube.com/watch?v=b3j_anG6cLs&t=303s