The new Suzuki Jimny isn’t very good at crashing
https://www.topgear.com/car-news/crash/new-suzuki-jimny-isnt-very-good-crashing
私たちは、スズキの新型ジムニーのファンです。可愛いですよね。実用的でありながら、気取ったことのないオフビートな運転を楽しむことができます。しかし、昔ながらのラダーフレームのシャシー構造と低燃費のドライバーエイドのおかげで、洗練されているわけではありません。そのため、優雅にクラッシュすることはありません。
ユーロNCAPの最新の衝突テストでは、新型ジムニーは3つ星を獲得しただけで、大人の乗員保護率は73％でした。後部座席の子供保護率は84％、歩行者保護は52％しかいない。
NCAPの報告書は、読んでいて楽しいものではありません。"正面オフセットテストでは。運転席のエアバッグの圧力が不足して、頭部がステアリングホイールに接触することを可能にした。オフセット試験では、乗員室が広範囲に変形していた。特にドアフレーム周辺が不安定な倒れ方をしており、運転手の胸部のスコアは、この不安定な倒れ方に対してペナルティを課された。ダミーの結果と組み合わせて、この部分の保護機能は弱いと評価されました。
"ダミーの測定値は運転手と同乗者の膝と大腿骨の保護が良好であることを示したが、インストルメントパネルとダッシュボードの構造物は体格の異なる乗員に傷害を与える危険性があると考えられ、保護機能は弱いと評価された。
上の記事は、2018年のテスト結果に基づいたものらしいが、ジムニーシエラは、軽自動車のジムニーベースであることを考えると、近年の乗用車と比べて、安全性が低いと評価するのは少々酷な気がする。
車両価格やサイズ、スピードが出ないことを考慮すると、安全性は三ツ星でも妥当な線。4人乗れて荷物も積載可能な、実用的な5ドアのジムニーシエラが出ないかと思う、今日この頃であった。
ジムニーシエラ Crash Test
スズキ 新型ジムニー vs ハスラー
ムーステスト
ムーステストは、車の安全性を評価する方法として、突然現れる障害物を回避した際の車の挙動を見るテスト。エルクテストとも呼ばれ、ISO 3888-2で標準化されている。 「ムース」・「エルク」とはヘラジカのことで、路上に突然動物が侵入してきた際に急ハンドルで動物を避ける操作からこの名前が付いた。
Moose test
2019 Suzuki Jimny - Crash Test
https://www.youtube.com/watch?v=NPE3TBFOJuY
【スズキ 新型ジムニー vs ハスラー】衝突安全 どっちが優秀！？
https://www.youtube.com/watch?v=xbcg8Q7cO_4
Suzuki Jimny 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
https://www.youtube.com/watch?v=roIicG5RwNk
Five-Door Suzuki Jimny Reportedly In The Works, Could Launch By Year’s End
https://www.carscoops.com/2020/04/five-door-suzuki-jimny-reportedly-in-the-works-could-launch-by-years-end/
スズキは新世代Jimnyの第2のボディスタイルを発売するかもしれない。
AutocarIndiaは、スズキの関係者によると、5ドアのJimnyが開発中で、今年12月からインドとその周辺市場で発売されるとしている。しかし、おそらくヨーロッパには出てこないだろう。3ドアモデルが6月に生産を開始してから約6ヶ月後に、グジャラート州の Maruti Suzuki Hansalpur 工場で組み立てられる予定。
