トヨタ GRスープラ に2.0直4ターボ、6月に米国発売へ
https://response.jp/article/2020/02/17/331777.html
・2.0リットル直4ターボは最大出力255hp
・車両重量は3.0直6搭載車よりも90kg以上軽い
・トヨタ86とGRスープラの3.0リットル車の中間に位置付け
北米仕様の場合、最大出力は255hp/5000～6500rpm、最大トルクは40.8kgm/1550～4400 rpmを発生する。トランスミッションは、3.0リットル直6モデルと同じく、ZF製の8速ATを組み合わせた。0～96km/h加速は5.0秒、最高速は250km/h（リミッター作動）の性能を発揮する。トヨタの米国ラインナップにおいて、2番目に速い車両になるという。
コンパクトな2.0リットル直4エンジン搭載による軽量化は、新型スープラにダイナミックなメリットをもたらす。車両重量は、3.0リットル直6搭載車よりも、90kg以上軽い。また、直4エンジンは直6よりも短いため、車体の中心近くに配置され、理想的な50対50の前後重量バランスを可能にしている。これは、車のレスポンスや敏捷性、ハンドリングに貢献するという。
2.0リットル直4モデルのフロントブレーキローターのサイズは、330mm×24mmだ。3.0リットル直6モデルの348mm×36mmよりも、コンパクトになる。キャリパーも、4ピストンではなく、シングルピストンが装着される。また、3.0リットル直6モデルに採用されるアクティブディファレンシャルとアダプティブサスペンションも装備されない。
GRスープラの4気筒モデルが、北米で6月に発売されるようなので、それに連動してのレビューですね。
4気筒モデルもターボなので、パワーアップした際は、4気筒モデルのバランスの良さが生きてくる＝6気筒に対するアドバンテージになるかもしれない。トルクの細さは、軽量化で相殺され、同パワーだったら、4気筒の方がハンドリングが良い分、速いのかどうなのか？
スープラの4気筒と6気筒の関係は、E36の318isとM3の関係に似ている。
01：00～ 本編開始
05：22～ 歩いている人
07：30～ 譲る ←見習いたいマナー
2021年、トヨタは、彼らのラインナップに低出力のGRスープラを追加しました、3万ドルの86と、5万ドルのスープラ3.0の間に、この新しい4万3,000ドルの2.0Lスープラが入ります。BMW Z4と同じ、4気筒ターボエンジンで、スープラでは、255馬力と295lb/ftのトルク、8速オートマチックギアボックスの組み合わせのみになります。また、わずか3,182ポンド（1443kg）と、6気筒モデルよりも大幅に軽量化されており、アダプティブ・サスペンションや電子デフなど、3.0のプレミアム技術を多く搭載しています。トヨタのミックスの中で、それはどこに収まるのだろうか？これは本当にトヨタなのか？
The Four-Cylinder 2021 Toyota Supra 2.0 is a $43,000 Sports Car You Finish At Home - One Take
https://www.youtube.com/watch?v=gPfr2d-MhDY