Garrett gt205 ターボ
6psi = 0.4 Bar
ノーマル104ps（後輪）→ ターボ150ps（後輪）
燃料ポンプとタービンへのオイル配管の追加。
100％安全だそうです。
タービンはリアタイヤの前、リアサスの下。
インタークーラーは無し。
全天候型クルーザーに仕上げると良さそう。
We ride the worlds first turbocharged Yamaha Niken.
別のNiken Turboだが、サーキットではYamaha MT-09より少し遅い程度↓
MT-09より70キロ重い車重を考えると、上出来らしい。
リアをスライドさせても、フロントが安定しているので、コントロールし易そう。
課題は軽量化。
Yamaha Niken Turbo - BIKE ME!
https://www.youtube.com/watch?v=7yewReN9YmM
ESSAI : Yamaha Niken Turbo (english subtitles)
https://www.youtube.com/watch?v=tX88LTmxR2M