Here’s What You Need To Know About Audi S6 And S7’s New V6 TFSI With Electric-Powered Compressor
https://www.carscoops.com/2020/03/heres-what-you-need-to-know-about-audi-s6-and-s7s-new-v6-tfsi-with-electric-powered-compressor/
米国のバイヤーは、2020 S6またはS7モデルのいずれかを購入することで、アウディの新しい電動コンプレッサー（EPC）テクノロジーを試すことができます。
両者とも、EPCは、2.9リッターツインターボTFSI V6ユニットとペアで機能します。これは、ターボのブースト圧をすばやく上げ、ラグを減らし、スロットルのレスポンスをシャープにする、小さなタービンを備えた電気モーターです。
EPCは、Audiの最新の48Vマイルドハイブリッド電気アーキテクチャを使用し、惰性走行および回生中に生成された電力を、車の9.6 Ahリチウムイオンバッテリーに蓄えます。バッテリーは、電気モーターにエネルギーを供給し、最終的に圧力で供給します。 EPCシステム全体では、車の総重量が10 kg（22ポンド）増えるだけで、応答時間は、250ミリ秒未満にまで短縮されると言われています。
アウディはコンプレッサーを、パラレルツイン・ターボチャージャーの「下流」に配置し、水冷式インタークーラーの「上流」に配置しました。エンジンの回転数が低い場合、EPCは最大70,000 rpmで作動し、自然吸気ユニットのように、エンジンをスムーズに稼働させます。
「V6 TFSIエンジンが高回転で動作しているときは、EPCのバルブは閉じ、空気は平行経路を移動します。EPCはアイドル状態でも常に動作しており、より多くのパワーを必要とするドライバーのニーズに対応しています。」
それはすばらしいことですが、パフォーマンスはどうですか？
2020アウディS6とS7のどちらを購入しても、同じ2.9リッターV6 TFSIユニットで、444 HP（450 PS）トルク443 lb-ft（601 Nm）で、V8搭載の先行モデルより、トルクで 37 lb-ft（50 Nm）上回ります。
直線では、60 mph（96 km / h）加速で、S6がわずか4.4秒、わずかに重いS7スポーツバックが4.5秒です。前者の価格は73,900ドルから始まり、後者の価格は83,900ドルを超える価格になります。
EPCは、補助的な使われ方ではあるが、電動ターボ（電動スーパーチャージャー）の登場。
補助なので、ピークではなく低回転のトルクアップ＝大排気量のようになる。
ツインターボは、画像を見る限りタービンのサイズは同じに見える。
ハイブリッドシステムを積んでいるので、レアウト自由な電動を採用と。
アウディの変態メカであった（笑）
そう言えば、アウディのV6 TFSIも「HOT V」レイアウトであった。
これからのトレンドでしょうか？
アストンの「HOT V」↓
Aston Martin Twin-Turbo 3.0-Liter Hot V
https://ameblo.jp/ghostripon/entry-12584470855.html
How Do Electric Superchargers Work?
アウディSQ7に搭載される電動ターボチャージャー
Electric Superchargers - How Audi Is Eliminating Turbo Lag
https://www.youtube.com/watch?v=k8-_UrfbRBA
世界初の電動ターボがよくわかる！ アウディがSQ7のアニメーション映像を公開
https://www.youtube.com/watch?v=BX1eAfVW5t0
アウディ SQ7のシステムと、EPCの位置が異なるようだが一緒↓
こちらの解説の方がより詳しい。
アウディ SQ7 改良新型、欧州最強ディーゼル搭載…最大トルク91.8kgm
https://response.jp/article/2019/07/24/324772.html
電動コンプレッサーがターボラグを解消
電動式コンプレッサー（EPC）は、エンジン低回転域において2つのターボチャージャーの働きを補足する。EPCは、とくに発進や低負荷状態からの加速時にエンジンをサポートして、ターボラグのないレスポンスと吹き上がりを追求する。EPCは、エア通路のインタークーラー下流のエンジンに近い位置に設置された。排ガスエネルギーを必要とせずに過給圧を発生できることから、どのような運転状況下でも利用することが可能だ。排ガスを利用した従来型ターボチャージャーの弱点を克服する。
ターボラグはなく、EPCがわずか0.25秒で、大トルクを発生するための過給エネルギーを生み出す。小型の電気モーターによって駆動されるこのコンプレッサーは、最大7万rpmの高速回転が可能で、ターボラグを伴わないエンジンレスポンスを可能にする。EPCは、ドライバーがアクセルを踏み込んだ瞬間に反応し、とくに発進加速においてアドバンテージが得られる。
EPCを駆動するための最大7kWの電力は、48ボルトのサブ電源システムから供給される。SQ7 TDIは、この高電圧の電源システムを採用することで、EPCのほか、エレクトロメカニカル アクティブロールスタビライゼーション（EAWS）システムの搭載を可能にした。これらのシステムに必要な大電力を供給するために、サブ電源システムには48ボルトのリチウムイオンバッテリーが採用された。このバッテリーは荷室の床下に搭載される。バッテリーは470Whの蓄電容量を備え、最大13kWの出力を発揮する。
《森脇稔》