FR化シビック、そろそろ完成でしょうか？
今回は、電動パワステとフロントの足回りです。
一番上の画像が、電動パワステユニットで、ステアリングコラムの下に取り付けるようです。その際、電動パワステユニットの厚さ分を、コラムの受けとシャフトを短く切る必要がありその作業風景です。電動パワステユニットは、可変抵抗で、パワステのアシスト具合を調整できるようです。油圧のオイル漏れによるトラブルから解放され、ほぼメンテフリーになる価値あるモディファイ。
フロントの足回りは、お金かかっているような雰囲気（笑）
Rear wheel drive 1999 EK Honda Civic
https://ameblo.jp/ghostripon/entry-12529318761.html
14：00～
ステアリングのシャフトは安全のため、パイプと軸の溶接組で、事故でシャフトに衝撃が加わった際、シャフトの全長が縮むように意図して作っている。公道仕様の場合は、必須な作業。
油圧→電動パワステにコンバート
フロントの足周りを取り付け
Converting the Rear Wheel Drive (K20) Civic to Electric Power Steering
https://www.youtube.com/watch?v=DOWCTcKpNsk
Making Monumental Progress on the Rear Wheel Drive K20 Civic Hatchback!
https://www.youtube.com/watch?v=shqM0BpgTmo
最初から見たい人用↓
Building & Heavily Modifying a 1999 Honda Civic EK Hatchback 再生リスト13本の動画
https://www.youtube.com/watch?v=OvaHFvl_09o&list=PLfv6Dj4vO_leNYz8MaycP3SoytC0MgWHC