Ultimate BMW E46M3
・エンジンは、2JZターボに換装
・ミッションは、SMG2→マニュアル（シーケンシャル）へ変更
今回の作業風景
Part 11
E46ブレーキブースターの前期と後期の比較。後期の方が薄い。
それでもインマニと干渉するので加工。
エキマニのタービンとの接続を、四角から丸へ変更。
マフラーは、ゴージャスなチタン。
純正89lbs（40kg）→チタン18lbs（8kg）
Part 12
ウエストゲートフロントパイプ（ステンレス製）
冷却水用ブリーザータンク（エア抜きタンク）
インタークーラー作成
スロットル用スペーサー溶接（FA20スバル スロットルボディ）
インテーク用アルミ配管作成
ラジエターシェラウド作成
現車を持ち込んで、現物合わせで溶接すると作業が捗る気配。
アルミの鋳物との溶接は、バーナーで鋳物を加熱してから溶接しているようです。
インタークーラーの溶接組み立て風景は初めて見た。
配管をフローティングマウントするジョイントを使用することで、クラックなどを予防するようです。
ワンオフ仕様は、配管の収まりが良い。
そろそろ走りが見れるかもしれない。
Part 11
Part 12
Ultimate BMW M3 Rebuild - SuperCar Killer - Part 11
https://www.youtube.com/watch?v=LqcwaaCqwco
Ultimate BMW M3 Rebuild - SuperCar Killer - Part 12
https://www.youtube.com/watch?v=rnMS0yoz5bg
Ultimate BMW M3 SuperCar Killer Rebuild 再生リスト
Ultimate BMW M3 SuperCar Killer Rebuild
https://www.youtube.com/playlist?list=PLp8FsoRYWYK5ad9mOlCS88DMqjhAjFxRU
E46 BMW M3 SMG2→6MT
https://ameblo.jp/ghostripon/entry-12529574080.html