テスト車両は、直6ターボのモデル。
市販前なので、未だ偽装されてます。
BMWのZ4と兄弟車。
50：50の前後重量バランスは素晴らしい。
競合は、ポルシェケイマンやBMW M2。
日常の使用を前提とした、コンフォートなスポーツクーペ。
LFAと同等のボディ剛性は、トラック走行でも全く問題ないとのこと。
直6エンジンは、良い音してますね。
グットウッドで走ったマシンと同じかと調べたら、A90の位置や向きが異なりますな↓
トヨタ スープラ 新型 @ Goodwood FOS
https://ameblo.jp/ghostripon/entry-12396133013.html
レスポンスの記事から、ボディ剛性は、トヨタ86の2倍で、カーボンを使用せずLFAと同等。
トヨタ86より、ショートホイールベースで、ワイドトレッド。
重量バランスは、50：50。
エンジンは、3リットル直6ターボ（340ps）と2リットル直4ターボ（262ps）の設定で、直4ターボの方がハンドリングが良いと言う話。
ミッションは、直6直4共にZF製8速DCT。
タイヤサイズは、フロントが225/50の17インチ、リアが255/45の17インチ。
ホイールベースは2485mmで、車重は1496kg（予想）らしい。
A new straight-six, front-engined, rear-wheel-drive sports car with a 50:50 weight distribution, you say? Toyota's reinvented Supra has got all the hallmarks of a great sports coupé, hasn't it? Matt Prior drives a prototype to see if it goes like one too.
Toyota Supra 2019 review | Cayman rival prototype driven | Autocar
https://www.youtube.com/watch?v=0OXNHTpkUdA