モディファイドFR-S
Jackson Racing supercharger kit （270馬力後輪＝100～110馬力アップ）
ブレーキ：AP RACING
サス：TEIN STREET FLEX
ホイール：エンケイ RF01
カーボンウイング
オートマ
デイリーユースには、オートマの方が楽。
サス、コイルオーバーは、相当違う。
オートマのマニュアルモードは、フィーリング良いぞ。
スーパーチャージャーのブースト圧は、7psiくらい。
7 Psi = 0.48263 Bar
テインのコイルオーバーは、ベリーナイス、（車高が）低すぎなくて良い。
FR-Sは、ホットハッチの中では、重心が低くコーナーに強い。
APのブレーキは、効く。ペダルのフィーリングも良い。
非常にバランスの良いマシン。
排気音そのままでパワーアップするには、スーパーチャージャーが良い。
テインのサスとは、日本通か？（笑）
フロントガラスにヒビ入ってる？
空にケムか？（笑）
アメリカは、チューニングの方向が、ワンパターンでなく面白いですね。
This 2014 Scion FR-S is set up to be a well rounded, fun daily driver in Los Angeles. It has a Jackson Racing supercharger kit good for 280 WHP and 220 lb/ft at the wheels, which is just enough to make the lightweight FR-S feel quick. It has a host of complimentary handling, stopping, and chassis mods, but what makes this FRS different is that it's the first time Matt's reviewed an Automatic car. Turns out, the Automatic is very good when driven hard!
Supercharged Scion FR-S Automatic - One Take
https://www.youtube.com/watch?v=Q7tcE8N8I1I