The Singer 911 Is A Hand-Made Answer To Our Prayers
http://www.carscoops.com/2015/11/the-singer-911-is-hand-made-answer-to.html
We all know just how special the re-imagined 911s by Singer really are but that doesn’t mean we had enough of them.
Evo had the opportunity to drive one right-hand example in the UK, giving us the chance to admire this stunning creation and fill our keyboards with overflowing saliva.
This is after all considered to be the king of 911s, the holy grail for every serious -and very wealthy- Porsche collector, the car which combines absolutely the best ingredients of what makes the 911 a 911.
Almost 4000 hours of labour go into every car, in a meticulous procedure to transform a modest 964 into this jewel of a car. Every body panel -bar the doors- is made out of carbon fiber dropping the weight by around 250kg, the engine is a hand-built 360hp 3.8-litre naturally aspirated flat six made by Cosworth, the suspension uses adjustable Ohlins dampers, everything is bespoke and tailored in order to create the most special Porsche of them all.
All of this comes at a very steep price, with the UK car we see in the video costing his owner an eye-watering amount of money, close to £450,000. Is it worth the money? If you are like us, then yes, it deserves every penny.
製作に4,000時間費やされている。
コスワース製3.8リッターフラット6で、360馬力。
新型より250kg軽い。
オーリンズのダンパー。
価格は、450,000ポンド。
外観、綺麗なワイドボディナロー。
実体、最高の部品を使用した、ベストオブポルシェ。
オーダーメイドなので、仕様によって異なるとは思うが、
値上がりした？（笑）
比較用↓
Singer 911 - Porsche 911 Tribute - Top Gear
http://ameblo.jp/ghostripon/entry-11816353529.html
シンガー911の説明。
コスワース製3.8リッターフラット6で、360馬力。
新型より200kg軽い。
価格は、280,000ポンド。
製作に2,000時間費やされている？
Porsche 911 re-imagined by Singer - best of the best? | evo REVIEWS
https://www.youtube.com/watch?v=QefjoIApDmg
元バンドマン＝シンガーと言うのが面白い↓（部分引用）
新品再生＆カーボンなどハイグレード品に置き換え、この作業工程手間を考えると金額の高さは妥当に思える。
画像の薄水色にオレンジラインの、ガルフカラー風が好み（笑）
【試乗記】 「世界で最も心を奪われるクルマ」 シンガー社が手掛けたポルシェ「911」
http://jp.autoblog.com/2014/03/01/porsche-911-reimagined-by-singer-review-first-drive/
・・・
このポルシェ911を作り上げた立役者は、ロブ・ディキンソ氏だ。彼はレンチを握って生まれてきたわけではない。20代から30代にかけて、英国のオルタナティブ・ロックバンド「キャサリン・ホイール」でボーカルを務めていた。だから「シンガー・ビークル・デザイン」というキャッチーな社名になった理由もうなずけるだろう。だがそれは何十年も前の話だ。
筆者はロサンゼルスにある同社のショップにお邪魔し、クラシックのポルシェ911と思われる4台のモデルを眺めている。その4台はそれぞれレストアの段階が異なり、シャッタードア付近に置かれたモデルは、レストアが完了した顧客のクルマで、太陽の下で走らせてくれと懇願しているようだ。日の光から一番遠いショップ後方では、下塗りされただけのむき出しの車体が粉体塗装されたスチールの台車の上でじっと待っている。前回、1年以上前に筆者が同ショップを訪れたとき、ここには1台しかなかった。だが、今では組み立てラインができている。シンガー社はとても長い道のりを歩んできたのだ。
ディキンソン氏が先頭に立って舵を取るシンガー社は、作品となるクルマ一つひとつに並々ならぬ努力ときめ細やかさを注ぎ込んでいる。ナットからステッチ、グロメット、ビスに至るまで、手が入れられないものは１つもない。完璧で徹底的なレストレーションはあらゆる箇所に至る。Autoblogではこれまでに何度もクルマの試乗記をお届けしているが、今回はより深くお伝えする必要がありそうだ。
シンガー・ビークル・デザイン社が設立されたのは2009年。きっかけは、ディキンソン氏が個人で所有していたポルシェ911が評判になったことだった。彼のワンオフカーは様々な部分がアップグレードや、モディファイされていたが、多くの"純粋なポルシェ"ファンが求めるクラッシックのポルシェの特徴を保っていた。自らも熱狂的なポルシェファンであるディキンソン氏は、すぐさま伝統的なレストア市場に"隙間"があると気づいた。もっと簡単に言えば、細心の注意を払ってハンドクラフトされ、軽量で現代的、しかも確かな技術でリビルトされたクラシックのポルシェ911に一握りの人々が喜んで大金を払うことに気付いたのだ。シンガー社のミッションはこのときに確立された。
しかし、ディキンソン氏が思い描くようなポルシェ911を作る工場はなかった。そこでディキンソン氏はその状況を変えることに乗り出した。その結果はまさに目覚ましいしものだった。
製作過程の話をする前に、シンガー・ビークル・デザイン社は自動車メーカーでも製造業者でもないということを言っておきたい。シンガー社のショップに持ち込まれる全ての車両は、ポルシェの工場のVIN（車両識別番号）で顧客に登録されている。その顧客がシンガー社にレストア、チューニング、カスタマイズを依頼する。つまり、シンガー社は車の販売をするのではなく、現存するポルシェ車をレストアし、モディファイする会社だ。ビスポーク（注文仕立て）はお金がかかる。価格は35万ドル（約3,551万円）からスタートし、カスタム仕様を加えていくとすぐにすごい金額になってしまう。
・・・
