トランクがデカいのは実用的。
ホームセンターに、買い物に行けます（笑）
2016 Dodge Viper ACR priced from $117,895
http://www.autoblog.com/2015/05/12/2016-dodge-viper-acr-pricing/
Fancy getting your hands on the all-new Dodge Viper ACR? Prepare to shell out at least $117,895, not counting destination or gas-guzzler tax. Those two add $1,995 and $2,100, respectively, for an out-the-door price of $121,990. That's $32,900 more than a base 2015 Viper, or the equivalent of a Challenger with a few options. As we explained previously, the ACR model doesn't do much for outright power – the 8.4-liter V10 offers up only five more ponies than before – but it does add suspension and aerodynamic upgrades that make this particular Viper far more potent on the track.
Delivers ultimate in stopping performance with unprecedented brake fade resistance through ACR-exclusive Carbon Ceramic Matrix 15-inch two-piece rotors and six-piston front calipers from Brembo®
Unique track suspension features 10-setting, double-adjustable, Bilstein coil-over racing shocks and unique race alignment delivering up to 3 inches of suspension height adjustment for fine-tuning corner weight
The latest race tire compound technology with massive Kumho® Ecsta V720 high-performance tires (295/25/19 front, 355/30/19 rear), designed and developed specifically for the 2016 Dodge Viper ACR, delivers laps times that are 1.5 seconds faster than off-road only race tires
Combination of suspension, aero treatment and ACR-specific tires delivers sustainable 1.5 g cornering during high-speed turns
Lightweight carpet, minimal three speaker audio and manual seats designed to manage weight and maintain optimal 50/50 weight distribution
Powered by iconic, hand-built 8.4-liter V-10 engine rated at 645 horsepower and 600 lb.-ft. of torque – the most torque of any naturally aspirated sports-car engine in the world
Unique Alcantara hand-crafted interior to assist driver stability under high G-loading features iconic 'ACR' dash badge and accent stitching
Offers '1 of 1' customization option for the ultimate personalized Viper track car
Optional ACR Extreme Aero Package (late availability) delivers nearly 1 ton of peak downforce at top speed through massive adjustable dual-element carbon fiber rear wing, rear carbon fiber diffuser, unique SRT hood with removable louvers, detachable extension for the front splitter and additional dive planes
600 pound force foot (lb·ft) = 82.953 kilogram force meter (kg·m)
アメ車は、コルベットも良いがバイパーが良い。
GT40は別格なので、別カテゴリーです（笑）
NAエンジンのスポーツカーで、最強のトルク（83キロ）だそうです。
ベースエンジンは、トラック（笑）
バイパーのコーナリング1.5Gは、市販車では驚異的、レーシングカー並み。
ダウンフォースのお蔭だろうか。
2015 Corvette Z06の1.17Gが、今までの計測史上でベストとなっている↓
2015 Corvette Z06 vs. 2015 Nissan GT-R Nismo
http://ameblo.jp/ghostripon/entry-11990880810.html
このマシンの足回りを、きっちりセットアップすれば、ニュル7分切れそうな気配ありますが・・・
（最後の直線で、タイムを詰める必要性に迫られたらパワーアップも）
バイパー、都内で走っているのを見たことあるが、サイドマフラーで車検通るのだろうか・・・
2016 Dodge Viper ACR Arrives
2016 Dodge Viper ACR Reveal Highlights
2016 Dodge Viper ACR - Official TEST RIDE
2016 Dodge Viper ACR Revving
Manufacturing footage of the Dodge Viper, including the 2016 Dodge Viper ACR, from the Conner Avenue Assembly Plant in Detroit, MI.
2016 Dodge Viper ACR Arrives
https://www.youtube.com/watch?v=e4dwcOGjA9k
2016 Dodge Viper ACR Reveal Highlights
https://www.youtube.com/watch?v=f8vqdUUPla4
2016 Dodge Viper ACR - Official TEST RIDE
https://www.youtube.com/watch?v=7WlhelNvhcI
2016 Dodge Viper ACR Revving
https://www.youtube.com/watch?v=0moE3AzGQho
Conner Avenue Assembly Plant: Building the Dodge Viper
https://www.youtube.com/watch?v=NA33LHoNTJo
日本語記事ありました↓
「イタリアのマラネッロの人たち」は、跳ね馬の方々ですかね。
【ビデオ】ダッジ史上最速の公道走行可能なレースカー！ 「ヴァイパー ACR」が復活
http://jp.autoblog.com/2015/05/16/2016-dodge-viper-acr-official/
ダッジ「ヴァイパー ACR」が帰って来た。フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）の発表によれば、この2016年型ACRはこれまでで最も強い毒を持つクサリヘビ、つまり史上最速の公道走行可能なヴァイパーであるという。
最初にお伝えしておきたいのは、エンジンが標準モデルの「ヴァイパー」と同じ8.4リッターV型10気筒で、最高出力も645hpのまま変わらないということだ。これは2014年型ヴァイパーより5hpアップしてはいるものの、スーパーチャージャー付きで最高出力650hpを発揮するシボレー「コルベット Z06」には5hp及ばない。なぜ、この機会にダッジが出力を引き上げなかったのかは不明だが、今や同じFCAの傘下となったイタリアのマラネッロの人たちから何か物言いがついたのかも知れない。
その代わり、ダッジはアグレッシブなエアロダイナミクスのパッケージに力を注いた。調整可能なカーボンファイバー製ツインエレメント・リアウイング、カーボンファイバー製リアディフューザー、取り外し可能なフロント・スプリッター・エクステンション、そして４つのカナードなどを揃えたエアロは、ヴァイパーの最高速度177mph（約285km/h）で走行時に１トン近くのダウンフォースを発生するという。フロント・タイヤを覆うボンネットには着脱可能な大型ルーバーも備えている。
"レース仕様"のサスペンションは、10段階の設定が可能なビルシュタイン製コイルオーバーショックを採用しており、車高も最大３インチ（約76mm）まで調整できる。ACR専用に開発されたクムホ社の「ECSTA V720」タイヤはフロントが295/25、リアは355/30。ホイールは前後とも19インチ。空力性能の向上などにより、高速コーナリング時にはレースカー並みの最大1.5Gを発生させるという。制動力もそれに見合うように、ブレンボ製のカーボンセラミック製ブレーキとフロント６ピストン、リア４ピストンのキャリパーを装備。軽量化のため、オーディオのスピーカーは３個に減らし、シートの電動機能も省略された。カーペットすら軽量素材の物に替えている。
おまけに、GTCモデルを対象に今年から開始されたカスタマイズ・プログラム「1 of 1」がACRにも適用されるという。つまり、このヴァイパーは最速なだけでなく、カスタマイズの自由度も最高レベルなのだ。ぜひ映像でその姿をご覧いただきたい。詳細はプレスリリース（英語）をどうぞ。
車検は、何とかなりそうな雰囲気↓
SRTバイパーの取扱いについて 【ASDN】
http://www.asdn.jp/topics/2013/0503.php
アメリカ本国でさえ特定のディーラーしか取扱えないほどのスペシャルモデルだけに、SRTバイパーは日本に簡単に並行輸入出来るようなモデルではありません。また、仮に並行輸入してきたとしても、サイドマフラーを純正で装備しているSRTバイパーは、加速騒音試験などの高いハードルがあります。しかし、ASDNではアメリカとの独自ルートを確保。また、数々の実績と膨大なノウハウを誇るPDI担当者の努力によって、日本で販売する事が可能となりました。