ジャガー・XJR-9
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ジャガーXJR-9は1988年世界スポーツプロトタイプカー選手権（WSPC）、及びIMSA用にトム・ウォーキンショー・レーシング（TWR）が製作したプロトタイプレーシングカーである。
概要
IMSAシリーズでは1987年までグループ44がジャガーのレース活動を行なってきたが、1988年からTWRがジャガーのワークスチームとして参戦することになり、これにあわせてTWRはXJR-8のIMSA仕様としてXJR-9を製作した。
IMSAのレギュレーションにあわせてタイヤを前後とも17インチ化、XJR-8で前傾して搭載されていたエンジンは水平にマウントされるようになった。デザインはトニー・サウスゲート。エンジンはWSPC用（グループC）がV型12気筒7.0L（6,995cc）、IMSA用（GTP）が同6.0Lエンジンを搭載する。生産車XJ-Sのエンジンを基本とし、TWRのエンジン部門がチューニングを担当した[2]。エンジンチューニングにはコスワースも関与した[3]。
当初1気筒当たり2バルブのSOHCエンジンであったが、1988年のWSPC第7戦ブランズ・ハッチで、DOHCヘッドを持つエンジンが投入された[2]。エンジンへの吸気は当初はコックピット後部から取り入れていたが、1989年シーズンからマシン側面のNACAダクトから取り入れる方式に変更された。
エンジンマネージメントシステムはザイテック製を採用した[4]。
レーシングカーとしては珍しく電動ファンを採用するなどエンジン冷却には気を使っている[5]。
シャシはカーボンモノコックを使用し、その経時変化の少なさからスプリントレースで使用後ル・マン仕様に仕立て直し数シーズン使い回すことで必要な場合に台数を揃えることができた。これにより1988年のル・マン24時間レースに5台もの車両投入が可能となり、その勝利につながっている。
1988年の戦績 IMSA-GTP
TWRジャガーにとってのIMSAシリーズデビュー戦ともなったデイトナ24時間でいきなり1-3フィニッシュを決め華々しいスタートを切る。
しかし、その後コンスタントに表彰台は獲得するも優勝に届かないレースが続き、優勝はデイトナとシーズン最終戦デル・マーでの2勝に終わり、タイトルは3勝をあげたポルシェのものとなった。
主要諸元
シャシー ： カーボン・モノコック
サスペンション（前） ： ダブルウィッシュボーン プッシュロッド
サスペンション（後） ： ダブルウィッシュボーン
全長 ： 4,800 mm(グループC) 4,820 mm(IMSA-GTP)
全幅 ： 2,000 mm(グループC) 2,020 mm(IMSA-GTP)
全高 ： 1,030 mm(グループC) 1,031 mm(IMSA-GTP)
ホイールベース ： 2,710 mm
エンジン ： 6,995 cc(グループC)、5,996 cc(IMSA-GTP)
4ストローク水冷V12 ミッドシップ
トランスミッション ： マーチ・VG 5速 MT
燃料 ： ガソリン、99L[1]
タイヤ ： ダンロップ
IMSA仕様は、6リッターで700馬力。
ラブリーなギアボックスらしい。
ライバルのポルシェ962とザウバーC9は、アルミハニカム・モノコックだったので、
ジャガーのカーボン・モノコックシャシーは、技術的にリードしていた。
当時のジャガーは凄かった。
なつかしい。
Even a wet December day at Brands hatch cannot dampen the glory that is Jag's normally aspirated Group C beauty. What a machine. Car will be offered at the RM Amelia Island sale, 14 March 2015.
シルクカットジャガー↓
Silk Cut Jaguar (Victory by Design)
1988 Le Mans winning Jaguar XJR-9LM Idle and Revving - Loud!
Chris Harris on Cars - Daytona 24h winning Jaguar XJR-9
https://www.youtube.com/watch?v=oQErgDQaRZM
Silk Cut Jaguar (Victory by Design)
https://www.youtube.com/watch?v=MhSKdbBZshw
1988 Le Mans winning Jaguar XJR-9LM Idle and Revving - Loud!
https://www.youtube.com/watch?v=suxgONvCNfc
ジャガー・XJR-9LM＃2 ルマン優勝車
シャシナンバー488 - 1988年ヘレスでデビューしたがWSPCでは全4戦全てリタイヤか予選不通過であった。1988年のル・マン24時間レースにはゼッケン2で参戦し予選6位から優勝、保存車両となった。コベントリ－にあるジャガー・ミュージアムにジャガー・Dタイプと並んで展示されている。
