この３連休は超いいお天気みたいっすね♪
東はＪＮＣＣ「ハイポイント菅生」やってるし、西は愛知で「VIVESミーティング」やってるし、ＪＪは浅間山の方にツーリング行ってるのに、σ(-_-)は地味にお家に居ます！
本当はVIVESミー行きたかったけど、KLXの修理しなきゃだし、先立つもの無いし、ま、しゃーないな！(^^;
すでにサンバーの修理代やらKLXの中古エンジン買ったりして散財してるからねー(ーー;)
ところで、前回までの日記、つぶやきからいろんな方からアドバイスいただきました！
この場を借りて、お礼申し上げます！ <(_ _)>
と、いうことで、まずは圧縮を測ってみたいということで、某バイク屋まで運んでいき、チェック！
すると、なんと４kg/cm2しかなかった…(>_<)
こりゃKOJIROさんが言ってたデトネーションによりどっかが溶けて圧漏れ？
まー、エンジン開けないと症状分からないので、また腰上バラシ…(-ω-)/
蛾、バイク屋じゃないのに、１カ月に２回もエンジンバラしたくないっす！(-｡-;)
でも仕方ないので、クーラント抜いて、バラシ開始！
覗き穴見てマーク合わせて
まずはカムチェック！
特に問題なし♪
んで、ふと気付いたのですが…
なにげにシリンダーの刻印見ると…
「ふよふ」って…
マジ！？＼(゜□゜)／
てっきり250のＥＳと思ってたから(ノ゜⊿゜)ノびっくり!!
だからガス薄くてノッキング気味だったんだ～！
知ってたらそれなりのセッティングしてたのにー
デコボコでいつも２速ところ３速でも行けるかもってー感じたのは、このせいか！
さて、まずは、エンジン状況チェックしなきゃなので、ヘッド外してみると…
まー、ピストンはカーボン溜まってるけど、砂っぽいのもあるなー
プラグ交換の時入った？
ピストンこんな感じ～
特に溶けてないし～
ヘッド側は？
カーボンはまー、仕方ないけど、ここだけ見ると特に問題なし？
シリンダーは、きれい♪
ん～、、、、特にデトネで溶けた箇所等見つからないって、、なぜ？
でも、(･-･)･･･ん?
ピストン外してみる
一見なにも無い感じだったんだけどよく見ると…
(;￣ー￣)...ん?
ヒビが…
触ってみると、ぽろりと取れたｗ
ピストンリングの溝と溝の間の部分が欠けて取れたし…(>▽<;; アセアセ
バルブ関係が問題ないとして、圧縮漏れの原因はこれかな～？
もし、原因がこれだとするとピストン交換だけで良いみたいだし
ちょっとだけ(´▽`) ホッとしたり…ｗ
ちなにみ２５０とピストンの大きさ比較すると、やっぱちょっと大きいっすね♪
明日300のピストン関係注文してくるかな～♪