スクミまで1週間となったけどこちらもエントリーしました！もちろん積載で（笑）イベントコンテンツにあるドラッグレースは徒歩で30歩の20mってのがあるよ
SS1/80mileとも言うべきかとりまスタートダッシュが肝心だね
世界チャンピオンにリベンジした結果は
バーエンド構造自体をまるまる改造しました
傷つき易い樹脂部を塗装して
7型には付かないバーエンドはワンオフとなり
自然に着いているけど売っていません（笑）
今日はスタートダッシュを決めるためにコイツを交換してみる
なにやら他と比べてもスロットルレスポンスが20%アップするらしい
これは早速摘出をはじめる
TAYAKAのインジェクターから
aRacerのインジェクターへ
両方とも吐出量は240ccだけど比較すると
まずaRacerの吸入孔には燃料フィルターが見えないダイレクト仕様
TAYAKAインジェクターの吐出孔は円形状に12孔の穴があるらしい（笑）老眼で無理ゲー
一方でaRacerは扇状に片側6孔の12孔に見える
無理見えない（笑）ツインインジェクターっぽい燃料霧化形状もこれは装着方向から考察すれば
4バルブのインテーク形状にとってもマッチしている
んでないかな実際にログをとって見てみると
スロットル全開付近でのインジェクター使用率はTAYAKAインジェクターのグラフより
ポン酢けで大幅に下がっている
aRacerの推奨値は70〜85%未満という事でポン酢けの数値だとトルク感が薄く体感できる程となる
しかしセッティングを合わせれば9%くらいアレ上昇するんではないかという目論見しらんけど（笑）
そんな事で田舎道を往復していたら
路肩でメットインを開けているシグナスがいた
路肩＋メットイン開＋シグナス＝自走不能
という方程式
ごめん！ログとってるからスルーしちゃった（笑）
またUターンしてそっちに行ってまだメットイン開けていたらその時は救出するから待っててね（笑）
とUターンしたら
もう背後にいたよw
下駄バイクさんですか？そちらから優しく声をかけてくださり読者の方でした！このサベージリヤサスはyutakaチャンネルカツアゲ企画でparty upから購入された逸品！
綺麗な5型通勤車両！1週間後のスクミにも来場されるそうです
5型の純正色って
もっとオレンジっぽかったと思っていたけど実際に並べてみたら
なんか7型の方がオレンジっぽくない（笑）
つづく