7型のスロットルになかなか馴染めないってか
ずーっと右手TPSが痙攣している（笑）
暑さのせいなのかとりま習うより慣れろ精神で今日も7型を分解していきます
というのも7型をハイスロ化したけど
スロットル量をもう少しハイスロ化できればという訳で
左7型チキンハイスロ
真ん中7型純正スロットル
右6型NCYハイスロ
並べてみました
スロットルワイヤーのタイコ間隔に注目すると
6型NCYこのくらい
7型純正おんなじくらい
そして7型チキンハイスロ
いちおう3型KOSO様ハイスロも確認する
いままで使ってきたハイスロにくらべて
7型のハイスロはタイコの間隔が広い
ドラム径が拡大されているのにタイコの開幅は大きいということは
ワイヤー調整しても変化ないし
感覚的に1→10じゃなくて3→10発進みたいな
グリップ径を変えた他にも7型のスロットルに原因がありそうです
まずはスロットルユニットにタイコ幅の短い6型のハイスロを入れてみるとどうなるか実験
ドラム径は一緒でここが短縮されれば超ハイスロ化となるスーパー理論（笑）
7型のスロットルユニットはスイッチボックスと一体となっていてスタータースイッチとハザードスイッチを取り外して6型のハイスロが装着できるように加工していく前段階
ここの穴径を拡大するだけ
7型のハイスロから
右のグリファスハイスロに入れ替え
ワイヤービンビン物語開幕
リューターで削ってだいたい2㎜拡大すれば
こんなかんじ
7型のスイッチボックスに
6型のハイスロが収まります
スイッチボックスにハザードスイッチを仕込む
お隣さんは拡張リフォームされたスロットルハウジングスペース
あそびなしビンビン（笑）
求めていたフィーリング回帰も耐久性は未知数
というのも本来アルミボデーのスロットルにプラのハウジングは理想的ではないよね
見た目に拘らなければこんな大変な加工をしなくとも
スロットルワイヤーを6型用に引き直す方法が早道
グリファスと7型のスロットルワイヤーは
スロットルボデー側はおんなじでも
スロットルユニットがあるハンドル側は異なっていて
さらに同じ7型でも台湾仕様ではまたプレート形状が異なっています
国内仕様7型
グリファス6型
純正スロットルワイヤー長はおんなじ
6型のスロットルワイヤーを引き直して
6型のハイスロを装着すると
7型よりハイスロ感が増すというスーパータイトル詐欺（笑）
7型のスロットルハウジングは固定されたスイッチボックスに内臓されているということはスロットルハウジング自体の角度を調整できない
手首を捻らないスロットルは11時発進の2時全開に角度調整
毎日にぎにぎ安心感
んでスイッチボックスはどこいった
グリファスのスイッチを装着して
ここでエンジンスタート
7型のハイスロも良いけどね！
同じ感覚でお悩みの方にはスーパーおすすめ（笑）
つづく