今日も水温対策やっていくんだけど拘りの横置き
ステップボードに載せるラジエーターは最終手段
ってな訳で
まずはコイツを変えて
その後にドデカラジエーターを装着！
結論から言うと無理ゲー(笑)が奇跡を呼んだ
純正ファンと比較
うらはこんなんじ
風神は2枚羽です
外径もデカすぎて
ラジエーターベースを外さないと装着できない程
多少トルクをスポイルしても冷却優先
フィンがツライチ！
統一感を出すためにラジエーターベースもブラック塗装しました
お次はドデカラジエーターを装着っ！その前に
純正同様ラジエーターに貼り付けてファンの冷却効率を上げる隙間対策
こんなかんじ
今回装着するドデカラジエーターのコアは37mm
純正ラジエーターの16mmと比較すると2倍以上！
他のビッグラジエーターと比較してもkoso様23mm
UmaRacing26mmと圧倒的な大容量
ラジエーターキャップ開弁圧は1.1kg付属
一般的なキャップも装着できます
TRFビッグラジエーター
ライトマスターとおなじだね
エンジンハンガーと同じにすれば良かったかな？5分後にはその意味もなくなる(笑)
メットインスペースは空気しか入れない仕様
エンジンスタート！！
ヴォォォーーーン！！
もりもりと水温は上がって
あっという間にオーバーヒート(笑)
エア抜きは完璧
これでも圧倒的な水量不足なんだね
どんだけー！からの
結局ツイン化(笑)
風を送るんじゃなくてラジエーター付近のクーラント流速を上げた逆理論でオーバーヒートは解消しました
そのヘンテコ理論とシェイクダウンは...
う〜んお天道様のみぞ知る(笑)
つづく