なんだ！？ピッカーンって
ガイスファクトリーよんだ？
貞子ランプが点灯したけど消えるから別に気にしないよ！でも全開くれるとやっぱり再点灯！インジェクターかえるかな
https://blueskyfuji.blogspot.com/2026/08/x18km_0306946963.html?m=1
こちら18万キロノーメンテの3型スロボは
やっぱりフィルター挟むと綺麗なんだ！ってか流石に20万キロノーメンテは釈迦堂口洞門(笑)
ダンドラにするとスロボのメンテも見えるからか頻繁にやっとりますが吸気はファンネル長さや形状でセッティングがだいぶ変わって仮にエアクリ付きでも
新雅のインテークパイプだと
エアクリボックス側がラッパ形状になっている
こいつは
低中速域で高い流速を確保しやすい理想的な形状
負圧を高めて混合気の充填効率を上げるため低回転からのトルクやレスポンスの向上が見込めます
グリファスではラージサイズを付けてたけど今回スモールサイズを付けてさてどおなるかな
適合スロボサイズは32〜36mm
3年振りにパワーボックスを御開帳！福袋かってくらい
なんかいっぱい出てきた(笑)
左グリファスで右新雅
ビッグスロットル対応はデカくて
短いけどベークライト挟むと丁度よさげかな
6型と7型のマニホールドは
今や36mmのセッティングが主流だけどこいつは世代前の34mmスロットルボデーまぁ125には充分すぎる便秘対策でしょう
こんなかんじ
純正インテークパイプと入れ替えていきます
左がラージサイズのスロボアタッチメントで右がスモールサイズ
それをここに装着すると
純正スロボが装着可能になる
純正インテークパイプをエアクリーナーボックスからはずすと
こんなふうに溶着されているけど
指で簡単にむしってポイっ！
スモールサイズなんでこのまま取り付け
7型エアクリボックスにもフィッティングは良好
吸引力が肝？ダイソンになったぜ！
で純正スロボは無期懲役！とりま
ISCとTPSを移植しよう
プラスネジは舐めろう委員長バリに舐めるから(笑)
ペンチで挟んで左に回せば簡単に外せる
ほらピヨーン！ってw
ジャンピングISCをフライングゲット…
ネジ山みえてますわ
これこのまま組んだらハンチングあるある
右にクルクルまわして規定値0.0〜3.0mmにあわせる
4.5回転回せばよいのだ
ワイヤーの遊びも調整したら
何故かアライメントがおかしいけど
小細工する
ドッキングオン！
エンジンファイヤー！！
ブォンぉぉーン！！吸気音がすげー！ってか
ちいかわ一瞬で消えた(笑)
つづく