10月17日 火曜日 晴天 多くの方が来店していただき慌ただしい時間でした
お仕事
アドレスＶ１２５ｓ 7万キロ走行です駆動系を交換いたします
クラッチシューの測定 交換いたします
クラッチカバーも交換です
プーリードリブン側も交換です
ドリブン側のパーツですこれを組み上げていきます
ギヤオイルも交換いたしました
つぎはＧＳＸＲ６００ 充電電圧上がらず
前回もアップしているのですがやっと純正でお安いレギュレーターを
見つけました、下の写真は右はパンクしたレギュレータ
左は配線が短く取り付け不可
そして国内の仕様の互換性のあるレギュレータ32800-47Ｈ００
を使用します17400円税別、逆車指定のレギュレーターだと約36000円
工賃入れてもお安く済みました、お客様も大喜び良かったです
ダイナモ側のカプラーも交換いたしました
次はホンダノーティダックス CY50
配線処理この車両もともとは6ｖ仕様のバイクですそれを12Ｖ仕様にしてありますが
配線がぐちゃぐちゃこれは面戸な作業でテスターでの作業になります
時間掛かりましたが出来上がりました次はキャブ交換です
キャブレター交換してくださいと依頼されたのは良いのですが
加工しないと取り付け不可よってリューターで穴を広げます
又困ったことに取り付けるとチョークレバーが車体に当たり
チョークできません致し方なくレバーも加工しないといけません
これでチョーク機能が復活です、ガソリンホースも交換したいのですが
お客様に相談しないといけませんので一応このままです
カタナ750 アクセルワイヤー交換です
このバイクはスズキさんこの時代の新しい冷却方法でオイルで
エンジンの発熱を抑えようという画期的な方法のエンジンです
この方式を考えたエンジニアの方の講習に行ったときに
スズキのバイクは全て油冷になりますとの事でしたが・・・・・・・・・・？
やはり無理があります、殆ど水冷になりました
でも安く作れるからいい方法かもです、パワーを上げるには
ちと苦しいシステムです
今回はアクセルワイヤの交換です、
フルカバードのバイクです
カウル外すだけで凄く時間掛かります
やっとキャブレター外せました、ついでにPJを清掃しておきます
フロートチャンバー室は綺麗でした各可動部にオイル注入しておきました
本日はここまでです、毎日毎日忙しく走り回っていますが少し
疲れました、昨晩も
背中痛くて湿布薬、嫁に張ってもらい何とか眠れました
まだたくさんの方の修理依頼貰っているのですが、もう少し
待ってくださいです。
