ハイエースのタイヤ交換

まいどおおきに。

本日で夏季休業入りして二日目になります。

今日の奈良の気温は３８℃。暑いし自宅で過ごせばいいやと思っていたのですが、する事が無いのでハイエースのメンテをするため出勤しました。

まずはエンジンオイル交換から。

５０００キロおきに換えるようにしています。

次にタイヤを交換します。

スリップサインが出ています。

車検はぎりぎり通るかもしれませんが、安全のため早めに交換します。

ＲＡＤＡＲ（レーダー）という良く分からないブランドのタイヤです。

まあ海外製の安物タイヤですが何度か使用実績があるのでＯＫです。

車屋さんでは機械（タイヤチェンジャー）を使いますが、うちにはそんなものありません。

バイクと同じように手作業で組み替えます。コツを掴めば原付用の工具でも出来ますが、はっきり言って面倒です。次回は知り合いの店でお願いしよう。

大汗かきながらも何とか交換しました。

今回交換するのは２本のみです。新しいタイヤを後輪に装着するので前後ジャッキアップします。

作業中はホイールを車体の下に置いておきます。

万が一ジャッキが外れて挟まれたら大ケガしますからね。

車検が近いのでついでにブレーキの点検もしておきました。

左側が終わったら右側も同じ手順で交換します。

結局タイヤ２本交換するのに１時間近くかかってしまいました。

ベコベコのボディはどうにもなりませんが、これで安心して仕事が出来ます。お疲れっす！！

原付バイク、中古バイク販売・卸・買取・修理

日野オートバイ

奈良県生駒市南田原町121-1

ＴＥＬ　0743-78-2999

OPEN　11：00～19：00

毎週　水・木　定休日

ＨＰ　 http://www.hinomotorcycle.com/

記事の内容を参考に整備などされる方は自己責任にてお願いします。

電話やメール等による自己整備のサポート、設備機材の貸出は行っておりません。

夏季休業のお知らせ

８月９日（日）から８月１６日（日）まで夏季休業させていただきます。

まいどおおきに。

今年はカレンダーの並びで長期休業される会社が多いようですね。

例年は4～5日のお休みを頂いていましたが、今年は８日間休ませていただきます。

大して儲かってませんが休日だけは大企業並みになりつつあります。

今年は新型コロナウイルスの事もあるので、外出は極力控えて静かに過ごす予定です。

ただ、６月頃から修理の入庫に追われていて中古車の整備がかなり遅れていますし、車（ハイエース）もそろそろメンテしたいので何日かは出勤することになると思います。

暑い日が続きますが、新型コロナと熱中症にはくれぐれも気を付けて、お互い頑張りましょう！！

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苔のむすまで・・・

まいどおおきに。

梅雨明けして一気に夏らしくなりましたね。

今日も陽射しがキツいなぁと思ってたら急に激しいスコールに見舞われたり・・・

バイク乗りには厳しいシーズンですが、熱中症と事故に気を付けて乗り切りましょうね。

今日はちょっと面白いバイクが入荷しました。

２０年間乗らずに屋外放置されたリード50です。

こういう状態の車両は時々入庫しますが、この見事な熟成具合に心惹かれて写真に収めました。

屋外放置されていたため外装はご覧のとおりクリアー塗装が剥げてガサガサ状態です。

下回りもなかなか良い感じで熟成されています。

後輪は固着して回りません。センタースタンドはサビでボロボロになっており、踏むと折れ曲がってしまいました。

苔ってフカフカしていて眺めてるだけで癒されますね。盆栽でも始めてみようかな。

特に良い味を出しているのがシートです。なるほど、シートベースは苔の培地としても使えるようです。

雑草が生えていたら更にポイント高かったんですけどね。　

君が代は　千代に八千代に　さざれ石の巌となりて　苔のむすまで

愛国者なのでついつい国歌を口ずさんでしまいます。　

このまま更に１０年熟成させるとどんな作品が出来上がるか試してみたかったのですが保管場所が無いので諦めました。

ちなみにこんな状態のバイクでも海外に輸出されるんですよ。

日本車は世界中で愛されていますからね。腐ってもホンダです。

中東やアフリカなどの途上国に行くと思いますが、またどこかの国で２０年の眠りから覚まされて有効に活用されます。

貴重な資源を無駄なくリサイクルルートに乗せるのも大切な仕事です。

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洗濯機の漏電修理

まいどおおきに。

今回はもう一つの店（洗い屋本舗）ネタです。

小型洗濯機ですが、４台あるうちの２台を不具合のため休止させています。

休止しているのは４台あるうちの２台です。左側の洗濯機は訳あってだいぶ前から休止中で、今回は右側が不調になりました。

漏電のような症状が発生しているので、安全のため電源を落としてあります。

漏電すると漏電ブレーカーが落ちてしまい店内の設備が全て止まります。照明も切れて真っ暗になってしまいます。

ご利用中のお客さんにご迷惑がかからないように、メンテは深夜（営業時間終了後）に行います。

機械の裏側をのぞいてみると何だか怪しいサビ汚れを発見しました。漏水かな？？

メンテは洗濯機の背面に回り込んで行います。狭いところに入らないとダメなので、最近デブっちょ気味の自分には体勢がちょっと辛いです。ダイエットせなあかんな・・・

怪しいサビ汚れは漏れ出た洗剤でした。洗剤投入機のカバーを開けてみると大変な事になっていました。

とりあえず取り外して分解してみました。漏れた洗剤が金属部品を腐食させています。

洗剤を汲み上げるポンプ部分の電磁コイルも洗剤に浸ってサビていました。液体洗剤は水と違って乾きませんからね。

ここが漏電の原因のようです。

本来は新しい部品を発注し届いてから交換するのですが、それだと時間がかかるので左側のずっと動かしていない洗濯機から移設する事にしました。

交換が終わったら動作テストを行います。

快調に動作するようになった（と思う）のですが、安全のためもう何度かテスト運転を行ってから再稼働させようと思います。

ご愛用いただいているお客さんにはご迷惑をお掛けしますが、もう暫くお時間をいただきます。

この日は自動ドアの点検も行いました。

こういう作業は店内にお客さんがいないタイミングでしか出来ないので、営業時間中はまず無理です。

あまり故障する部分ではありませんが、たまにはこうして目視点検するようにしています。

何だか電気屋さんの修理ブログみたいですが、貧乏ランドリーだから何でも自分で直さないとダメなだけです。

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長期放置車の再整備 ベーシックＪＯＧ

まいどおおきに。

こちらは修理でご入庫のベーシックＪＯＧです。

最近入庫の多い長期放置車の再整備です。

走行距離は２万ちょい、現状は不動車ですが整備すればまだまだ走れるようになると思います。

まずは外装の取り外しです。

ＪＯＧ系エンジンのキャブはこの位置にあります。

ＤＩＯなどに比べて奥まった位置にセットされているので取り外しにくいです。

取り外したキャブを開けてみました。意外とキレイに見えますが・・・

スロージェットの穴が劣化してガム状になったガソリンで詰まっていました。

バラしていつもどおりキャブクリーナーで浸け置き洗浄します。

キャブを洗浄している間に他の部分を点検します。

エアクリーナーエレメントは劣化して簡単に穴が開いてしまいました。新品に交換します。

プラグも交換します。

今年は梅雨が長引いていますね。

この日も雨が降ったり止んだりの空模様でしたが、雨の合間を縫って他の修理がどんどん入庫してきます。早く仕上げないと店内が満車になってしまうので同時進行で作業しています。

清掃の終わったキャブを取り付けてエンジンの始動を確認しました。

バッテリーも完全に死んでいたので交換します。テスターで電気系統のチェックも行います。

フロントタイヤも交換しました。ミゾはまだ残っていますが・・・

ゴムが硬化してカチカチになっており亀裂もたくさん入っています。

雨が止んだ隙にテスト走行して作業完了です。

閉店後はもう一つの店（洗い屋本舗）に出勤です。駐車場はお客さんの車で溢れかえっています。

ありがたい事ですが、こうなると店内メンテどころではありません。

仕方ないのでいつもの場所で待機です。これもほとんど日課になりました。

今日はお向かいの競合店もそこそこ入っているようです。

腹が減るので途中で夕食にしました。今夜は久々にどん兵衛きつねうどんです。

お客さんが入れ替わり立ち替わりするため、この日は結局２時間近く待機しました。

車内で夕食を食べて仮眠するかテレビを観るのがいつものパターンですが、この時間をもっと有効に使えないかなと考えているところです。

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愛チャリのメンテ＆カスタム

まいどおおきに。

今日は定休日なので久々に愛チャリのメンテ＆カスタムをしました。

まあカスタムというほどの事ではありませんが・・・

先日ラーメンを食べに行った帰り道、下り坂を気持ち良くかっ飛ばしていたら路面の段差に勢い良く突っ込んでしまい、その衝撃でライトが取れてしまいました。

ホームセンターで買った安物だったせいか、落下した衝撃で本体は木っ端微塵に壊れてしまったので交換します。

基本的に夜は乗りませんが無灯火のままだと交通違反になりますからね。

新しいライトはこれです。

ＬＥＤ1灯式なので真っ暗闇ではちょっと暗いかもしれません。

ベルもサビていたので交換しました。

かわいいティーポット形の「お茶ベル」です。チーンという音色が良く、面白いので何度か鳴らしていたら家内にうるさいと怒られました。

タイヤの空気圧を点検し、チェーンの注油もしてメンテ完了です。

車、バイク、チャリ、足と移動手段は色々ありますが、今一番気に入ってるのがこのチャリです。

まあバイク屋がこんなん言うてるようじゃアカンのですけどね。

でもチャリは気軽に乗れるし、何より運動した後の爽快感が心地よいです。

便利さで言えばバイクが一番です。坂が多い地域に住んでいるならぜひともバイクを買いましょう。

さて、来月は夏季休業があります。

暑いけどせっかくの休暇なのでチャリで少し遠出してみようかなと考えています。

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長期放置 リード100の再整備

まいどおおきに。

こちらは修理でご入庫のリード100です。

数年間乗らずに放置しており、ユーザーさんがご自身でプラグとバッテリーを交換してみたもののエンジンが始動しないという状況です。

これを再び乗れるようにします。

まずは外装バラしからです。以前は良く入庫したリード100ですが、最近はほとんどさわっていなかったので外装のツメや隠しネジがどこにあったか忘れかけていました。じっくり確認しながら分解します。

エアクリーナーを取り外したらキャブレターがお目見えします。

この時点で腐ったガソリンの臭いがプンプン漂ってきました。

取り外したキャブです。まずは本体にこってり付いた汚れを洗浄して・・・

続いて中を開けてみました。やはり経年劣化してガム状になったガソリンでジェット類が詰まっていました。フロートバルブも固着しています。

部品を全部バラしてキャブクリーナーで洗浄します。汚れが頑固なのでちょっと長い時間浸け置きしておかないと取れそうにありません。

その間に他の箇所を調べます。

エアクリーナーを開けてみました。エレメントも劣化していて、少しさわっただけで崩れてしまいます。

新しいエレメントに交換しました。

キックスターターが固着気味で、踏んでもペダルが戻りません。

キックスターターギヤの油切れとサビが原因でした。清掃・注油して組み直します。

バラしたついでにドライブベルトを点検してみました。亀裂がたくさん入っていてぼちぼちヤバそうです。２スト二種のパワーだと近いうちに切れてしまいそうだったのでこちらも交換しました。

そうこうしているうちにキャブレターの汚れがだいぶ落ちました。

ジェット類がちゃんと貫通しているか確認しながら組み立てます。パッキンは新品に交換しました。

キャブ、エアクリーナーなどを組み付けたらエンジンの始動を確認します。

降り続いていた雨がちょうど止んだのでテスト走行します。

エンジンは問題ありませんでしたが・・・

タイヤが結構キテます。前輪はひび割れだらけです。

後輪はほぼスリック状態です。

ユーザーさんと相談し、追加で前後タイヤ交換いただきました。

これで雨の日も安心して走れますね。

ここ奈良も数日雨が降り続いていたので、雨の合い間になると修理入庫が集中します。

店内は修理車で満車状態です。

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プラグに点火せず アドレスＶ125ＳのステーターＡｓｓｙ交換

まいどおおきに。

こちらは修理でご入庫中のアドレスＶ125Ｓ（ＣＦ4ＭＡ）です。

前回の記事

『アドレスＶ125Ｓ　セルモーターのブラシ交換』

でセルモーターの修理をした車両です。

その後セルはスムーズに回るようになりましたが、エンジンは点火不良のような症状でうまく始動しません。

ＦＩ警告灯も点滅しており、どこか電気系統にトラブルを抱えているようです。

テスター片手に色々と診断してみた結果、クランクポジションセンサーという部分が怪しいと判断しました。

交換するにはエンジンのちょっとした分解が必要になります。

マフラー、ファンカバーなどを取り外し、右側クランクケースを開けました。

ケース内側に装着されているのがステーターアッセンブリ、発電用のコイルです。そして・・・

これがクランクポジションセンサーです。

クランクシャフトの回転位置を読み取り、エンジンコントロールユニットに点火タイミングの信号を送る部品です。中には電気信号を発生させるためのコイルが内蔵されていますが、そのコイルが断線しかけているようです。

クランクポジションセンサー部分だけ交換出来れば良いのですが、ステーターコイルと配線で繋がっているためセット交換になります。

古いのは緑色でしたが新しいのはブルーです。何か改善対策されたのかもしれませんね。

オイルシールやガスケットも新品に交換します。

組み付けてエンジンの始動を確認します。

今度はセル一発でかかるようになりました。最後にテスト走行して作業完了ですが、最近雨が多いので試乗に出るタイミングがなかなか取れませんでした。

閉店後、もう一つの店（洗い屋本舗）に出勤しました。

数日雨が続いているので夜になってもお客さんで満員です。

駐車スペースが無いのでいつもの場所で待機しています。

結局この日は車内で２時間近く待機しました。９時にもなると腹が減ります・・・。

エアコンの効いた快適な車内で夕食食べてテレビ観て仮眠してと、何だか長距離トラックのドライバーみたいですね。

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アドレスＶ125Ｓ セルモーターのブラシ交換

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こちらは修理でご入庫のアドレスＶ125Ｓ（ＣＦ4ＭＡ）です。

エンジンの始動性が悪く（と言うかほぼ始動不能・・・）ＦＩ警告ランプが点滅、セルもうまく回りません。

セルの不具合だけならキックスターターですぐ始動するはずなんですけどね。何か電気系統のトラブルを抱えているようです。

まずはセルの方から調べてみます。

バラす前にバッテリーを付け替えてみましたがモーターの回転は鈍いままで変わらず。

電気は正常に供給されていたのでモーターの不具合と判断。

丸ごと交換が手っ取り早いのですが、まずは分解してみましょう。

原因はブラシ（電極）の摩耗でした。４本あるうちの１本が完全にすり減っています。これではうまく通電せず半分のパワーしか出ません。

本当は丸ごと交換したいところですが、そうすると部品代が全然違ってきます。

ご予算の兼ね合いと、他の部分は使えそうだったので今回はブラシ部分だけ交換します。

でも組み付けにコツが要るので、自信が無いならモーターごと交換した方が無難です。

ローターのコミュテータ（ブラシと接触する電極の部分）をきれいに清掃して組み付けます。

元どおりエンジンに組み付けたら動作確してみます。

キュルキュルキュルと力強く回ってくれるようになりました。

でもエンジンは始動しません。うまく点火していないようです。

エンジン始動不良の修理は次回の記事にさせていただきます。

そういやハイエース号も最近セルの調子が悪いです。

モーターの不具合ではないのでダマシダマシ乗ってますが、そろそろちゃんと整備しないとダメかもしれません。

お客さんの修理バイクを取りに行った帰りエンジンがかからなくなった・・・なんてカッコ悪いことになる前にね。

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変な音がしてエンスト後、キック下りず。ライブＤＩＯ-ＺＸ

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こちらは修理でご入庫のライブＤＩＯ-ＺＸです。

走行中に変な音がしたと思ったらエンジンが止まってしまい、セルは回らずキックスターターも下りなくなったそうです。原因はいくつか考えられますが、最悪のケースか簡単に直るかのどちらかです。まずは簡単な方から診てみましょう。

クランクケースカバーを開けます。何やらパラパラと残骸が出てきました。

ちぎれたドライブベルトです。

切れたベルトがプーリーに巻き付いていたためクランクシャフトがロックしてセルもキックも動かなくなっていました。変な音はベルトが切れた時の音でしょう。

ベルトが切れた原因はクラッチの破損でした。

クラッチシューがハウジングから外れてバラバラになっていました。

ベルトやクラッチの破片が中に残っているとトラブルの原因になるので、組み付け前に中を圧縮エアーで清掃します。

ボディにどこぞのアホ面が映り込んでいますが真剣に作業しているので気にせんでやってください。

新しいベルトとクラッチを組んで作業完了です。

２０２０年も折り返し点になりました。

修理部門は好調ですが、中古車部門がなかなか思うように伸びていません。

中古車は順調に入ってくるものの、肝心の整備が追い付いていないのが原因です。

スタッフ募集すべきか、それとも一人働き方改革を諦めて休日出勤＆深夜残業を復活させるか・・・うーむ、悩ましい。

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