エンジンがかけられないアドレスＶ50

まいどおおきに。

こちらはエンジンがかからなくなったとの事で修理入庫したアドレスＶ50です。

バッテリーが弱っているようでセルスターターは動作しません。

ならばキックスターターでとなりますが、キックアームの動きが悪くて踏み込むとこの位置で止まってしまいます。

本当はこの位置まで戻らないとダメなんですけどね。

どうやらキックスターターギヤが固着しているようです。

まずはバッテリーから交換してみます。

他に不具合が無ければこれでエンジンの始動は出来るはずですから。

交換したらすぐにセルでエンジンは始動出来るようになりました。

念のためテスターで電気系統の点検をしておきます。

次はキックスターターの修理です。

だいぶサビが回っていますね。

バラしてギヤの部分のサビを落とし、注油して組み直します。

セル、キックとも正常に動作するようになりました。

バッテリーは冬場に寿命を迎える事が多いので、ただ今同様の修理がたくさん入庫しています。

最近セルの回り方が弱いなと感じたら早めにバッテリー交換しましょう。

原付バイク、中古バイク販売・卸・買取・修理

日野オートバイ

奈良県生駒市南田原町121-1

ＴＥＬ　0743-78-2999

OPEN　11：00～19：00

毎週　水・木　定休日

ＨＰ　 http://www.hinomotorcycle.com/

記事の内容を参考に整備などされる方は自己責任にてお願いします。

電話やメール等による自己整備のサポート、設備機材の貸出は行っておりません。

ちょっと危険なクレアスクーピー スロットルケーブル交換

まいどおおきに。

こちらは修理でご入庫のクレアスクーピーです。

走行中にスロットルを戻してもエンジン回転が下がらない時がある、というちょっとキケンな状態です。

エンジンを始動させた瞬間から勝手にエンジン回転数が上がり後輪が勢いよく回りました。

どうやらスロットルケーブルに不具合があるようです。

まずは外装を全部バラします。

スロットルケーブルはスロットルからキャブレターまで、外装の中をフレームに這うように通っています。だからここまでバラさないと交換出来ません。

まずはキャブレター側からケーブルを取り外します。

次にスロットル側を取り外します。

新しいケーブルです。

クレアスクーピーはまだまだたくさん現役で走っていますが、そろそろ純正部品のメーカー在庫が少なくなってきているようです。初期モデルだと発売開始から２０年近く経ちますからね。

交換時に気を付ける事はケーブルの取り回し位置です。

このように狭い所を通っていますが、取り回しを間違えると他の部品に干渉したり、最悪の場合だとアクセルを戻してもエンジンの回転が落ちなくなったりします。

キャブレター側に接続する時にスロットルの遊び調整をします。

接続したら外装を組む前にエンジンを始動させて動作確認します。

スロットルが軽く動くようになると加減速時の反応が良くなるので、エンジンの調子まで良くなったように感じるのが面白いです。

ケーブル類は消耗部品です。

一応防水仕様にはなっていますが、古くなると内部の油分が切れたりゴムカバーの防水機能が低下してしまい、内部に侵入した雨水や結露がケーブルを錆びさせて動きが悪くなります。

アクセルの動きが悪いなと思ったら早めに交換しましょうね。

それとこの時期に怖いのがスロットルの凍結です。

過去の記事でも何度か書きましたが、内部に溜まった水分が寒さで凍ってしまい、アクセルを戻してもケーブルがうまく動かず、最悪の場合は事故に繋がります。

エンジンを始動させる前にアクセルを回してみて、ぱっと手を離したらちゃんと元の位置に戻るかを確認すると良いでしょう。

特に青空駐車されている方は注意してくださいね。

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クレアスクーピー ラジエター交換

まいどおおきに。

今日は成人の日ですね。

新成人の新たな門出をお祝いするべき日ですが、こんな状況なので式典が中止になった地域も多いようですね。

晴れ着姿で同級生との再会を楽しみにされていた新成人の方々、そして親御様には本当にお気の毒としか申し上げられません。

今は我慢の時期ですから仕方ありませんが、せめて感染拡大が落ち着いた頃に改めて旧交を温めあえるような場が設けられればと思います。

どうかこの難局に挫けることなく、将来なりたい自分になれるよう前向きな姿勢を貫いてください。

新成人の明るい将来を陰ながら願っております。

さて、成人式から２６年を迎え、くたびれ始めた自分は今日も修理に追われております。

大学の頃もっと勉強していたらもっと楽で稼げる仕事に就けて、今頃は大きな家に住んで休日はクラウンでも乗り回してたのかな・・・などと考える事もありますが、まあ好きな道で飯を食えていますから後悔はしていません。

これからもくたびれた身体でくたびれたバイクを修理しながら生きていきます。

こちらのクレアスクーピー、走行中に速度が１５キロぐらいに落ちてしまうという症状でのご入庫です。

お預かりした時には確認出来ませんでしたが、ユーザーさんによるとメーターのエンジン警告灯も点滅するそうです。

原因は冷却水の不足でした。

このエンジン、冷却水が高温になるとエンジン保護のため回転数を制御するシステムが備わっているんです。

ラジエターに冷却水が漏れている形跡が残っています。

ラジエター交換のためクーラント液を抜きました。

ラジエター内はほぼ空っぽでエンジン側からちょびっとしか出てきませんでした。

取り外したラジエターＡｓｓｙです。

今回はリサイクルパーツを活用します。

新しいラジエターを取り付けてクーラント液を入れます。

エンジンを始動させて冷却系統のエア抜きを行います。

最後にテスト走行して作業完了です。

ただ今修理の入庫が多いため中古車の整備がなかなか捗っておりません。

今はこちらのディオ110を整備しています。

ＳＰ武川のマフラーが装着されています。ステンレスの輝きがキレイですね。

シャープな車体デザインにも良く似合っています。

もうすぐ完成してＨＰなどに掲載する予定です。

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謹賀新年

新年明けましておめでとうございます。

今年もよろしくお願いします。

皆様どんなお正月をお過ごしですか？

年末年始もお仕事という方、自宅でのんびり過ごされている方など様々だと思いますが、今年は新型コロナウイルス感染拡大の影響で旅行や帰省など外出を控える方が多いようですね。

自分も元日は近所の実家に寄りましたが、あとは特に外出もせず大人しくしていました。

お正月の楽しみであるお笑い番組を観たり、先日の記事　でも書いた20年ぶりに買った任天堂の3ＤＳでドラクエをしたりしてゆっくり過ごしています。

まあもう一つの店（洗い屋本舗）が営業しているので完全な休みではありませんけどね。

ちなみに初夢は学生時代に戻ってヤンキーのグループと殴り合いの喧嘩をしている夢でした。

年末に大掃除してシーツも換えてせっかく気持ち良い朝を迎えようと思ったのに起きたら汗びっしょりでクタクタ、大して寝た気がしませんでした。今年は面白い一年になりそうだなぁ。

今日は近所の神社へお参りし、御札と御守をお授けいただきました。

今年は初詣も自粛される方が多いようですが、何をするにも神頼みが多い自分にとってはこれが無いと不安なので一人チャリで行ってきました。また悪夢にうなされるのも嫌ですからね。

元日に事務仕事をしていたらプリンターが壊れました。

8年間愛用していたＮＥＣのカラーレーザープリンター、年賀状の印刷で酷使したせいか急に印刷が出来なくなりました。

どうしても月初にやらなければならない仕事があるので、コピー機代わりにしていたモノクロレーザープリンターを急遽接続しました。

新しいプリンターが来るまではこれでやり過ごします。

年が変わって御札の効力が切れてしまったのかな？正月早々いいタイミングでやってくれるぜ。

最後に新年の抱負を熱く？語りたいと思います。

今年の抱負、それはずばり「現状維持」です。

偉そうに語るほどのことではありませんが、多くを望まず欲しがらず、家族や関わる人々皆が幸せに楽しく暮らせればそれで充分という意味です。

頼ってくださるお客さんはもちろん、毎日遊びに来てくださる常連さんや友人も大切に大切にしたいと思います。

何だかユルい事ばかり書きましたが仕事はこれまで通り安全第一を心がけてきっちりやりますよ。

タイヤ交換一つにしても人の命に関わる事ですからね。

こんな感じで今年もぼちぼち頑張りますのでどうか暖かく見守ってくださいね。

2021年が皆様にとって充実した一年となるよう、心より願っております。

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年末年始休業のお知らせ

年末年始休業のお知らせ

12/29（火）～1/4（月）は休業させていただきます。

本年は大変お世話になりました。

新年も変わらずご愛顧いただきますよう　よろしくお願い申し上げます。

まいどおおきに。

早いもので2020年も残すところあと5日となりました。

新型コロナウイルス感染拡大の影響による混乱と陰鬱な雰囲気が蔓延する中、当店も何かと影響を受けましたが、お陰様で何とか営業を続けさせていただく事が出来ました。

暗い話題に事欠かない一年でしたが、来年は早い段階で感染拡大が終息し、明るい雰囲気が戻る事を願わずにはいられません。

皆様も健康にはくれぐれも注意して、良い新年をお迎えください。

年末年始は毎度の事ですが、ただいま事故や転倒での入庫が増えております。

大破した車両が何台も入庫しておりますが、大きなケガをされた方がおられないのが不幸中の幸いです。

皆様くれぐれも安全運転でお願いしますね。

バイクの代わりはあっても身体は一つしかありませんから。

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エンジン始動不能になったＴＯＤＡＹ

まいどおおきに。

先週あたりから急に寒くなりましたね。

整備後のテスト走行や屋外での作業が辛くなってきました。

今年は中年太り気味なので少しは寒さが和らぐかと思いましたがそんなこたぁ無い。

ただ動作が重たくなっただけでした。

来年はダイエットに精を出すかな。

さてこちらは修理でご入庫のホンダＴＯＤＡＹです。

走行中にエンジンが止まってしまい再始動不可という状況で押して来られました。

まずは完全に死んでいたバッテリーを交換します。

インジェクション車はバッテリー電圧が低下すると燃料ポンプを動かす事が出来なくなるので何回キックしても始動しません。

端子にサルフェーションが発生しています。だいぶ年数が経っていると思います。

新しいバッテリーを装着しました。

セルは回るようになりましたが始動しません。あれ？？？

どうやらバルブにカーボンを噛み込んだようです。

カーボンクリーナーをエンジン内に注入して様子を見てみます。

数分後、ようやくエンジン始動出来るようになりました。

カーボン噛みとは燃焼室に溜まったすすがバルブに挟まって圧縮が抜けてしまう事ですが、ホンダ車は特に多いです。コツを使えばうまく対処出来る事も多いのですが、予兆無く急に発生するので困ったもんですわ・・・。

最後に充電電圧を測定して作業完了です。

閉店後はもう一つの店（洗い屋本舗）で乾燥機の緊急メンテです。

制御基板の不具合でしたが、設備トラブルは大抵繁忙期前に発生するので困ったもんですわ・・・。

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ＪＯＧのインテークマニホールド交換

まいどおおきに。

こちらは修理でご入庫の2ストＪＯＧです。

エンジンの始動性が悪いなどの症状が出ています。

走行距離はそこそこですが、年数が結構経つので部品の経年劣化の方が心配です。

原因はこれかな？ヤマハ2スト車のお約束、インテークマニホールドの亀裂です。

エアクリーナーのエレメントは一度交換されているようです。

20年近く経つモデルですから、もし新車から無交換なら確実にボロボロになっています。

取り外したマニホールドです。なかなかハードにひび割れています。

ここから二次エアーを吸い込んで不調になっていたようです。

ついでにホース類も点検しておきます。

ゴムやプラスチックで出来ている部品は経年劣化に注意です。

新しいマニホールドを装着しました。

最後にテスト走行して作業完了です。

今年もお歳暮シーズンになりました。

色々な方がこうして気遣ってくださり本当にありがたい限りです。

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灯火類全滅！？ＪＯＧ-Ｚのレギュレーター交換

まいどおおきに。

こちらは90年代を代表するかっとびスクーター、スーパージョグＺです。

ヘッドライト、テールランプ、ウインカーなど灯火類が全部点灯しなくなったとの事でご入庫いただきました。

バッテリーが完全放電していたので充電し、エンジンを始動させて充電電圧を確認。

うーん、通常は14Ｖ以上にならないとダメなのですがバッテリー電圧以上に上がりません。

どうやら充電系統に不具合があるようです。

まずはレギュレーターから調べてみます。

ＡＣジェネレーターで発電された電圧を一定値に制御し、交流電流を直流に変換する部品です。

取り外してみると4Ｐ端子のうちの一つが焼損していました。

レギュレーター内部の回路がショートしたようですね。

バッテリーの充電がされていなかっただけでなく、灯火類に規定値を超える電圧が流れたせいで前後のライト球も切れていました。

レギュレーターが働かなくなると定格電圧12Ｖの電球に20Ｖ以上の電圧がかかります。そうなると電球は一発で切れてしまいます。

レギュレーターを交換して再度充電電圧を測定します。

今度は規定値になり、灯火類もちゃんと点灯するようになりました。

まあ古いバイクですから何があっても不思議ではありませんね。

今回はリサイクルパーツの在庫があったので何とかなったものの、もう純正部品も無くなってきたしそろそろお乗り換えを・・・とご提案したいところですが、エンジンが快調なのでまだ暫くは愛用される事になりそうです。

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アプリオ オイル漏れ修理

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前回の記事　で書いたロードバイク、今週の定休日に早速あちこち走り回りましたが、マウンテンバイクとは別次元の性能に驚きました。

ひと言で言うと、とにかくペダルが軽い！

今まで辛い思いをしながら走っていた長い上り坂も軽々と走れましたし、疲れ方にも爽快感がありました。

チャリにも詳しい兄貴の店に行って色々と教わったり、少し足を延ばしてラーメンを食べに行ったりと、嬉しくて一日中走り回っていた小学40年生です。

さてこちらは修理でご入庫中のヤマハ　アプリオです。

オイルをポタポタと垂らしながら自走入庫されました。

ファンカバーのあたりがオイルまみれになっていますね。

早速修理にかかります。

外装、ファンカバーを取り外して・・・

オイル漏れの原因はホースでした。

耐油ゴムホースですが、経年劣化で硬化し亀裂が入ってしまっていました。

乗ってくる途中でオイル切れを起こすとエンジンが焼き付きます。

今回はユーザーさんがオイルを足しながら来られたのでエンジンはセーフでした。

交換の様子です。

ホース内にエアーが混入しないように作業するのがポイントです。

エアーが残っているとオイル切れを起こしエンジンが焼き付きます。

ホースを接続したらオイルポンプ内のエア抜きを行います。

飛び散ったオイルを清掃して作業完了です。

さて次の定休日はロードバイクでどこへ行こうかな。

休日の楽しみがまた一つ増えました。

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ロードバイクがやって来た！

まいどおおきに。

休日はチャリ（マウンテンバイク）を愛用している自分ですが、昨日とうとうロードバイクがやって来ました！

ある常連さんからお譲りいただいたのですが、新車で購入されてからほとんど乗られておらず、屋内保管されていたのでとても綺麗です。

サイクルコンピューターも装備されています。

チェーン回りもまだピカピカです。

今日は仕事中にずっと磨いていました。

いつか欲しいとは思っていましたが、正直なところ今の自分にはもったいないです。

だって買い物や役場回りに使ってばかりですからね。

明日早速乗るつもりですが今からとても楽しみです。

天気が良ければ久しぶりに遠出してみようかな。

事故と盗難に注意して大切に使わせていただきたいと思います。

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