まいどおおきに。
今日は昨日ご紹介したライブＤＩＯＺＸの中古車整備の続きです。
前回の記事はこちら→ライブＤＩＯ-ＺＸの中古車整備
今日はエンジンの整備をしますが、その前にエンジンよりも大事なブレーキの整備を行ないます。
フロントのブレーキキャリパーですが、固着はしていないものの動きがかなり悪いです。
動きが悪い原因はキャリパーサポート（キャリパーをフロントフォークに固定する部品）摺動部のグリス切れでした。錆びをきれいに落とし、新しいグリスを詰めて組み直します。
ブレーキピストンもぎりぎりまで押し出してみて、オイル漏れやオイルシールの劣化を調べます。保管状態が良かったせいか、年式の割にはきれいな状態です。
キャリパーが終わったらマスターシリンダーですが、こちらも中はこんな状態だったのでオーバーホールしました。
新しいブレーキフルードを入れて動作を確認しました。これでひとまず車体周りの整備は終わりです。
次はエンジンです。
クランクケースを分割したところです。外はドロドロに汚れていますが中は意外ときれいな状態でした。
ピストンとシリンダーヘッドです。
焼付きはもちろん、カーボンの付着も少なく、とても良い燃焼状態だったが分かります。
これから新しいベアリングやクランクを組み込みます。
ここまできれいにするのは大変でした。
クランクシャフトが軽く回るように調整したらオイルシールを組み付けします。
これの打ち込み加減をミスると後々厄介な事になりますから慎重に作業します。
エンジンが完成しました。
これから車体にドッキングします。
駆動系の整備中です。
ベルトやウエイトローラーだけでなく、ドリブンプーリーのスライドシーブも点検・注油します。
新しいベルトに交換して組み付けます。
クリーナーに浸け置きしていたキャブレターを組み付けます。
エアクリーナーエレメントもチェックします。
エンジン本体ｒと同じですが油にみれてドロドロだったので清掃してから組み上げます。
清掃の終わったパーツをどんどん車体に組み付けます。
ここまでの作業をご覧いただくと、手の入っていない部分が無い完璧な整備と思われる方もいると思いますが決してそんな事はありません。
こちらはリヤのインナーフェンダーですが、ネジの部分が破損していて留められないので結束バンドで補修しています。
エアクリーナーのジョイントには社外品のバンドが装着されていました。
配線も所どころ補修した跡があります。
交換が必要な部品は交換しますが、コストにも跳ね返りますから使えるものは使います。
中には純正とは違う部品が使われていたり補修されている事もありますが、使用上問題が無ければそのまま再使用します。
細かいところまで気にする神経質な方にはパスされるかもしれませんが、限られた予算内で可能な限り良いモノに仕上げるのも技術のうちですからね。
次回に続く
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