まいどおおきに。
今日の奈良は快晴とまではいきませんが、久しぶりに雨が降らない1日でした。
屋外作業やテスト走行が捗りました。
入庫の方は何故かエンジンオイル交換ばかりが続きました。
数年前までは2ストオイル補充のお客さんの方が多かったのですが最近は完全に逆転しました。
廃油がどんどん溜まるので収集業者さんに来ていただく頻度が増えています。
さて今日は久々に車ネタです。
来週、営業車のハイエースを継続検査に持って行く予定なので時間の合い間をみて少しずつ点検しています。
貨物車（4ナンバー）は毎年車検ですが、年を重ねるごとに検査の有効期間が短く感じるのは自分も歳を
取っている証拠ですね。
今年で19回目の検査です。
来週もすっきりしない天気が続きそうな予感がするので、今日のうちに下回りの作業を済ませておきました。雨が降ると泥んこになって作業しなければなりませんから。
今回は後輪のタイヤ交換をします。
うちは車の整備工場ではないので、普通の油圧ジャッキを使い一輪ずつ脱着しなければなりません。
車内には昨日仕入れたJOGの新車が積んだままです。降ろしても夕方まで保管場所がありませんから。
車輪を外したらブレーキドラムを取り外し、ブレーキシューの磨耗状態やオイルにじみを点検します。
外した後輪です。
タイヤ溝は残り2ミリほど。
保安基準は1.6ミリ以上ですが、ひび割れもありますし何より安全が第一ですから交換します。
本当はタイヤ屋さんで交換してもらうか、検査自体をディーラーさんに任せてタイヤもついでに交換してもらうのが楽なのですが、検査までに預けに行く時間が取れないので、面倒ですが自分で交換する事にしました。
仕入れたタイヤです。
タイヤが減る前に営業車も入替えになると思うので海外ブランドの安モノにしました。
2年ぐらいは持ってくれるかな？
軽自動車ぐらいならバイクと変わらないぐらい簡単に出来ますが、ハイエースのタイヤはLT（Light Truck）規格です。
剛性が高いトラック用タイヤなので、タイヤレバーで交換するにはちょっと力とコツが要ります。
タイヤチェンジャーがあればなぁ。
せめて自動車用の長いレバーがあれば早いのですが、持っていないのでバイク用で頑張るしかありません。
車のタイヤは久々だったので取り外しだけで15分もかかってしまいました。
新しいタイヤを組み付けました。
ホイール裏側はシャーシブラックで塗装しておきました。
この後、本来はホイールバランスの調整という作業を行ないます。
振動やハンドルのブレなどの原因となる回転時の偏芯を取り除くものですが、それは後日時間のある時にします。
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