まいどおおきに。
こちらは本日修理で入庫したホンダＴＯＤＡＹ キャブレター仕様の旧モデルです。
以前はよくオイル交換にお越しいただいていたのですが最近見ないなと思ったら、今年の4月に大学を卒業し就職で他府県に行かれたそうです。
そこからずっと乗らずに放置されていたのですが、今日ご家族の方が乗ろうと思ったらエンジンがかからなくなっており、お父さんが汗だくになって押して来られました。
バッテリーが完全に放電していたのでキックスターターで始動を試みたのですが、キックもほとんど動かない状態でした。
このようにペダルを踏んでも戻ってきません。
この状態で無理に蹴り続けていると中の部品が破損する事があります。
キックスターターは後で何とかするとして、まずはバッテリーを交換してエンジンの始動確認を行ないます。
何度かセルを回してやると一応エンジンは始動しました。
修理金額の見積りをするためにもまずは軽くテスト走行してみてエンジンのチェックを行ないます。
バッテリーを交換したら充電電圧とリーク電流を調べます。
せっかく新品にしても車体側に問題があっては無意味ですからね。
ご予算内で修理出来る見通しが立ったので作業を継続します。
先ほどのキックスターターから修理します。
駆動系のカバーを開けて・・・
キックの動きが悪い原因はグリス切れと軽いサビでした。
キックスターターのスピンドルとドリブンギヤの清掃、注油を行ない、動きが良くなった事を確認して組付けます。
ついでにケース内の汚れをエアーで清掃し、ドライブベルトの状態もチェックします。
キックスターターの動きが悪くなっているまま使用し続けている方をよく見かけますが、バッテリートラブルなどでセルが使えなくなった時大いに困りますから早めに修理される事をお勧めします。
恥ずかしながら自分も今の仕事を始める前に同じ事を経験し、会社に遅刻した事があります。
スパークプラグの交換中です。
エアクリーナーエレメントの点検中です。
ゴミの付着状態だけを見ればまだ使えそうですが、訳あって要交換です。
最後にテスト走行します。
エンジンが温まっているうちにエンジンオイルを交換して作業完了です。
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