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次はBMW MINI クーパーのパークレーンです。

パークレーンは特別限定車なのですが

機関面よりインテリア等の変更という形で

本車両は黒革シートが装備されております。



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前期のクーパーは相場も安いですが、酷い車も多く

ミラーの故障、エアコン、CVT、ルーフの弛み、ドアロック、などなどポイントと言えないレベルで

見るべき点が結構ありますが

本車両は不具合もなく安定して走ってくれるので

そのまま乗って頂ける1台です。


後期より安く、でも壊れてないMINIが欲しい方は是非チェックしてみて下さい。







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次はゴルフ TSI コンフォートラインです。

ゴルフ5のフェイスですがエンジンは1400ccのゴルフ6と同じです。

今回、音が発生していたウォーターポンプをディーラーにて新品へ交換して頂いたので

今後維持をするにあたり、かなり安心して乗って頂けると思います。

車両はタイミングチェーン車両なので肝はウォーターポンプだけですから。


調子よく走っているのは当然ですが

内装も綺麗な状態です。



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スイッチ類は綺麗ですし

灰皿、シートなども綺麗です。

鬼門の天井は浮きもなく、全く問題ありません。

距離は8万kmと伸びてますがATも問題ありませんので

興味がある方は是非チェックしてみて下さい。





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次はBMW323Iのハイラインです。

黒革シートで距離は実走行の3万km台です。

純正のHDDナビやETCを装備しており、非常に調子の良い1台です。

車検も来年いっぱいまで残っており

無事故の車両ですので安心して乗って頂けます。


興味がある方は是非チェックしてみて下さい。




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次はE46 BMWの320Iです。

次は、と言いながら既に出品済みです。

久しぶりの下からの売り切りですので、是非見て頂ければと思います。

ヤフーオークションの評価の表示方法が少し変更になりまして

落札した品が判らなくなってしまいました。

これは出品者からすると、どの様な方なのか

推測する事が出来ず

車のような品を出品する場合は

かなり厳しくなったと思います。

小物のように落札、入金、発送で終わりなら新規でも悪い評価の方でも関係ありませんが

車は引き渡し後も手続き関係が残っており

その間は完全に信用取引になります。

それは双方同じで落札者も現物以外にキチンと登録可能な車両である事に不安を感じていると思います。

それだけに、入札されている方がどの様な方なのか?

という事はとても大切な事になります。

落札者が出品者の評価を見て判断するように。

ますます下からの売り切り出品が難しくなったのですが

これに以前から言われている終了直前の取り消し対策として

入札者の削除も不可能になった日には

恐らく下から売り切る出品者は皆無になるかも知れません。

しかし、そうなれば

下らない直前取り消し出品がなくなって

全ての出品が、フラットな状態で検討可能な状態になるので

入札者にとっては手間が省けて良いかも知れません。

昨日も、個人的に気になったBMW3台を見てましたが

全部、吊り上げるだけ吊り上げて取り消しして

再出品してますからね。

こういう出品者と同じに見られないよう

安心して入札頂けるよう努めさせて頂きますので宜しくお願い致します。





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次はBMW120Iです。

税金区分は116や118と同じですので、力がある分だけ120はお得です。

革シートにシートヒーター、ナビTVにバックカメラ、アルミまで装備している1シリーズは珍しいかと思います。

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車は内外装共に綺麗ですし

調子も上々です。


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興味がある方は是非チェックしてみて下さい。





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次はフィアットのグランデプントです。

平成21年でマイナーチェンジした後のモデルです。

ギガとかテラとかの名称はなくなり

色々変更になっております。

ブラックのボディは綺麗ですし、内装も清潔です。

距離は実走行の2万kmですが

今回、発電量の少なかったオルタネーターを交換して出品させて頂きました。

グランデプントはオルタネーターの不良がどうも多いようで

リビルトへ交換してありますので安心して乗って頂けると思います。

交換後、既に100km程走り、大丈夫なことを確認してあります。


色は純正のブラックです。

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内装はオレンジのコンビネーションです。

興味がある方は是非チェックしてみて下さい。




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次はW203後期 ベンツC230コンプレッサー アバンギャルド です。

現在、V6のC230を出品させて頂いておりますが

W204は大きく分けると

V6エンジンと直4エンジンになります。

V6エンジンは前期にC240、後期にC230があり

直4にはC180、C180コンプレッサー、C200コンプレッサー、C230コンプレッサー、とあります。

直4エンジンは全てが同じエンジンでコンプレッサーと、その出力調整の違いで名称が変わってきます。

ですので、直4は全て1800ccエンジンになります。

そして、その最大出力のエンジンがC230コンプレッサー、という事です。


ちなみに、W203にはAMGやC300という特殊なモデルもありますが、省いて書いております。



排気量は小さく、力は強く、という方にはピッタリな車両です。

逆にV6エンジンは排気量が変わっていきますので

エンジンそのものの力で走る形になります。


エンジンフィールは全く違うので、好みになると思います。



本車両は最後の車検だけはヤナセではありませんが、それまでずっとヤナセで管理してきた車両です。

内外装綺麗な状態でとても綺麗な1台です。


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興味がある方は是非チェックしてみて下さい。




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次はボルボV70のスペシャルエディションです。

車はとても綺麗で年式以上の状態です。

機関も調子良く、走って不安は全くありません。

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内装はレザーとファブリックのコンビシートで

こちらも綺麗な状態です。

記録簿の履歴や車両状態を見る限り

かなり丁寧に扱われていた車両である事は容易に想像出来ます。


年式は古いけど、綺麗でキッチリしている。

乗っていて満足出来る1台だと思いますし

それを感じさせてくれる古い車も少ないので

興味がある方は是非チェックしてみて下さい。