明治村('15.4.2)
もうすぐ午後4時になる。
前回と違って閉園は午後5時だが、私が急いでいるのには理由がある。
SLに乗りたいから。
SLは30分に1本しかないので、1本逃すと後がつらい。
息を切らしながら乗り場への坂を上り、4時10分の便に間に合った。
9号機関車が黒煙を噴き上げる。ホームにもうっすら煙が来る。
客車はやや小さめの3等客車3両。ロングシート。
9号機関車は1912年（大正2年）にアメリカで製造され、翌年から富士身延鉄道の富士－大宮町間（現在のJR身延線・富士－富士宮間）で使われていた、C形（動輪3軸）タンク式蒸気機関車。
1936年（昭和11年）からは、日本鋼管（現・JFEスチール）鶴見製鉄所で使われた。
三等客車は明治時代に製造されたもので、1両は1908年（明治41年）製。青梅鉄道から高畠鉄道、雄勝鉄道と移籍した。
あとの2両は1912年（明治45年）製。新宮鉄道、鉄道省、雄勝鉄道。
明治村にはもう1両、12号という蒸気機関車が在籍する。
こちらは1874年（明治7年）にイギリスから輸入されたもので、新橋－横浜間開業時に導入された10両のSLのうち、2号～5号とほぼ同じ形式。
出発。列車はゆっくりゆっくりと進み、5丁目の建物が一望できる橋を通過する。菊の世酒蔵、聖ザビエル天主堂、入鹿池。
4分でSL名古屋駅に到着した。
客車から切り離され、転車台に向かう機関車。
人力で180度回って、客車の待つホームへ戻っていった。
機関車は側線を通って客車を追い越し、先頭に連結された。
すぐ下の市電乗り場に、ちょうど電車が着いたところで、多くのお客さんがSLのホームに歩いてきた。
私は逆に、市電に乗ってさらに南へ向かう。4時25分発。
車両は京都市電のもので、前にも書いたとおり、1910年から1911年（明治43年から44年）にかけて製造された。
ダブルルーフ、ロングシート。つり革がしずく型の古いタイプ。
ダブルルーフを中から見たのは初めてかもしれない。明かり取りになっている。
ツーマン運転で、車掌さんが各建物の紹介アナウンスを行なう。
所要2分で、2丁目の京都七条電停に到着。ここで降りた。
乗車時間は短かったけど、この時代の電車に乗れること自体が、貴重な体験だ。
博物館 明治村
※これ以前の「日本縦断ゲーセン紀行」＆地図はこちら。
番外編 明治村ふたたび（明治村）
第198回 いっきに名古屋市内へ（江南→上小田井）
第197回以前
iPhone用無料ゲームを作っています。よろしくお願いします。
「よこはま妖精アドベンチャー1986 昭和61年にようこそ！」
https://itunes.apple.com/jp/app/id741630919
「Super脱出ゲーム：ナゴヤランド ゴーゴー愛知！ゴーゴー岐阜！」
https://itunes.apple.com/jp/app/id880758234
「Shake Hands! ロシアとウクライナ」
https://itunes.apple.com/jp/app/id912139020
もうすぐ午後4時になる。
前回と違って閉園は午後5時だが、私が急いでいるのには理由がある。
SLに乗りたいから。
SLは30分に1本しかないので、1本逃すと後がつらい。
息を切らしながら乗り場への坂を上り、4時10分の便に間に合った。
9号機関車が黒煙を噴き上げる。ホームにもうっすら煙が来る。
客車はやや小さめの3等客車3両。ロングシート。
9号機関車は1912年（大正2年）にアメリカで製造され、翌年から富士身延鉄道の富士－大宮町間（現在のJR身延線・富士－富士宮間）で使われていた、C形（動輪3軸）タンク式蒸気機関車。
1936年（昭和11年）からは、日本鋼管（現・JFEスチール）鶴見製鉄所で使われた。
三等客車は明治時代に製造されたもので、1両は1908年（明治41年）製。青梅鉄道から高畠鉄道、雄勝鉄道と移籍した。
あとの2両は1912年（明治45年）製。新宮鉄道、鉄道省、雄勝鉄道。
明治村にはもう1両、12号という蒸気機関車が在籍する。
こちらは1874年（明治7年）にイギリスから輸入されたもので、新橋－横浜間開業時に導入された10両のSLのうち、2号～5号とほぼ同じ形式。
出発。列車はゆっくりゆっくりと進み、5丁目の建物が一望できる橋を通過する。菊の世酒蔵、聖ザビエル天主堂、入鹿池。
4分でSL名古屋駅に到着した。
客車から切り離され、転車台に向かう機関車。
人力で180度回って、客車の待つホームへ戻っていった。
機関車は側線を通って客車を追い越し、先頭に連結された。
すぐ下の市電乗り場に、ちょうど電車が着いたところで、多くのお客さんがSLのホームに歩いてきた。
私は逆に、市電に乗ってさらに南へ向かう。4時25分発。
車両は京都市電のもので、前にも書いたとおり、1910年から1911年（明治43年から44年）にかけて製造された。
ダブルルーフ、ロングシート。つり革がしずく型の古いタイプ。
ダブルルーフを中から見たのは初めてかもしれない。明かり取りになっている。
ツーマン運転で、車掌さんが各建物の紹介アナウンスを行なう。
所要2分で、2丁目の京都七条電停に到着。ここで降りた。
乗車時間は短かったけど、この時代の電車に乗れること自体が、貴重な体験だ。
博物館 明治村
※これ以前の「日本縦断ゲーセン紀行」＆地図はこちら。
番外編 明治村ふたたび（明治村）
第198回 いっきに名古屋市内へ（江南→上小田井）
第197回以前
iPhone用無料ゲームを作っています。よろしくお願いします。
「よこはま妖精アドベンチャー1986 昭和61年にようこそ！」
https://itunes.apple.com/jp/app/id741630919
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