ランサーエボリューションX

今回は、ランサーエボリューションの特集です。　　一番好きですね～　　でも、理解してくれる人少ない

このランエボXは、２００７年１０月に発売されました。　　　レボリューションモデルをより進化させたものです。

誰もが気持ちよく安心して「高い次元の走り」を楽しめる新世代ハイパフォーマンスセダンを目指して開発されました。

基本プラットフォームは、先に発売されたギャランフォルティスと同じで標準セダンギャランを、エボリューションモデ

ルはランサーを名乗ることになりました。　　フロントに台形グリル配したデザインはギャランと共通です。

インテリアは、レカロシートを採用しているのでスポーティに仕上がってます。

搭載しているエンジンは、新開発の２リッターMIVEC仕様インタークーラー付きターボで、３００ｐｓ/４３ｋｇ－ｍを発

生させます　　　　　中低速域のトルクをアップして、レスポンスも向上しているので高性能かつ扱いやすいエン

ジンになってます。　　　排出ガスを抑えているところも注目されてます

トランスミッションは、５速MTと２ペダルで乗れるツインクラッチSSTを採用していて、ブレンボ製のブレーキも採

用しています。　　　　２００８年には、内装を一部変更し、充実仕様を備えたGSRプレミアムが追加されました。

ちなみに、GSRはABS、ASC、AYC、ACDを組み合わせたAWDが採用されています。

２００９年１０月には、内外装の一部変更や見直しが行われました。　　　　　　ランエボ好きな人いませんか

通りすがりの人でもいいので、コメントお願いします　　　

インプレッサ WRX STI

今回は、スバルインプレッサのWRX　STIを紹介します。

　上の画像は、WRX　STIの画像です。　

STIは、３代目からは独立したモデルとして開発が進められてきて、２００７年１０月に発売されました。　　「車を意の

ままに操る愉しさを実現する」というWRXの歴代の基本コンセプトはそのままにしながら、スバルならではの水平

対向エンジンを核とするシンメトリカルAWDの良さを生かした開発が進められました。

エンジンは水平対向２リッターのDOHCエンジンで、トランスミッションは、当初６速MTのみという設定で、駆動系

にはSIドライブを、シャシーにはSIシャシーを採用しました。　　　　　２００９年２月には水平対向２，５リッターター

ボを搭載して、電子制御５速ATと組合わせたAラインを追加しました。　　　　同じ年の７月には、競技用のベース

車両としてパフォーマンスが向上したスペックCを追加しました。　　　２０１０年７月には、４ドア車の追加にあわせ

、フロントデザインを変更してインテリア回りの質感の向上などの改良を行いました。

インプレッサは、WRCでランサーエボリューションとライバルですね～

皆さんは、どっちがいいと思いますか

ガブリオレ

今回は、クーペに引き続きM6ガブリオレを紹介します。

M6クーペとM6ガブリオレは、搭載しているエンジンやトランスミッションなどは一緒ですけど、クーペは２００５年

ガブリオレは２００６年にデビューしています。　　やっぱり驚くのは、V型１０気筒エンジンを搭載していることと、軽

量化されていることと、トランスミッションが７速になっていることですね～

圧倒的なパフォーマンスのM5を引き継ぎながらも改良されているのがかっこいいと思いませんか

他に違っているのは、０－１００ｋｍまでの加速がクーペが４、６秒、ガブリオレが４、８秒です。　　クーペの方が、

０，２秒速いんですね　　　　　皆さんは、クーペかガブリオレどっちに乗りたいですか　　　　僕は、クーペの

方が乗ってみたいですね～