前回の続き。
リヤブレーキのパットが届きました。 装着します。
ブレーキオイル交換。
エア抜き。
ピストンの動作 バッチリ良好です。
で、キャブレターのオーバーホール。
エアコンの効いた作業場で。
中を見ると・・・
緑色に。ダメなヤツです。
全バラシ。
エンジンコンディショナー泡タイプに半日漬け込む。
洗浄ブラシ いろいろ。
スロージェット。ガッツリ詰まっていました。
パッキンとフロートバルブは社外品に。他は再利用。
洗浄前。
洗浄後。キレイになって 詰まり解消！
組付けて 車体に装着。
キャブに直接ガソリン入れて 始動！
バッチリ掛かりました♪
エンジンの調子 良好です。
燃料漏れ確認のため 一晩放置。
翌日、 あれ？ ８㏄ほど 減っている！（↑黒線が正常値）
キャブの周囲に漏れてる様子はありません。
オーバーフローかなぁ まいった。
それでは。
ZRX400 数年ぶりにメンテナンスを。
2000年式 登録から24年経過 走行9300km
2005年に中古購入。300kmほど乗りました。
リヤブレーキのパットを交換します。
残3ミリほど。交換時期でした。
ピストンの汚れが気になるのでついでにOHを。
ビストン抜きます。 オイルが車体に触れないように養生。
シリンダー・シール良好です。
ピストン。軽く磨いてOKでした。
ピストンを組付けます。
パーツを組付け ブレーキパットの納品待ち。
続いてキャブレター。
エアクリーナーを後方へ動かすため リヤフェンダー外します。
2センチほどスペースができました。
エアクリーナー。
新品同様ですがスポンジが溶けてボロボロ。交換します。
キャブ下の冷却水ジョイント。 左右のホースを外します。
これ、キャブを取り外す際。折れやすいので要注意！
車体にまたがって全力でキャブを動かすので
車体が倒れないように Fブレーキを固定します。
キャブが半分出てきたところでワイヤー類を外します。
アクセルワイヤーを外します。
エンジン側、アクセル・チョークワイヤーを外します。
キャブレターが外れました。
このあと、オーバーホールなんですが 手ごわそう・・・。
今回の購入パーツ
バイク用EGオイル10W-40 オイルエレメント
プラグ Rブレーキパット 液状ガスケット
まだまだ増えそうなんですが どれも納品待ちです。
倉庫にバイクが3台 眠っていますが
生き返えらせてみようかと。
やる気と お小遣いがどこまで続くか・・・。
頑張ります！
それでは。
ホンダ HS870 メンテナンスです。
ブロアなんですが・・・
長年の使用で羽根がすべて曲がってしまいました。
交換すると14000円ほど掛かってしまう。
で、ガスで炙って 叩いてみた。
キレイに直りました♪
ハウジングの中。擦れて塗装が無くなっています。
ウレタン塗装で仕上げました。
購入から27年ほど使っています。まだまだ使えるけど
分解のついでに 初めてベアリング類を交換しました。
ほかにも 消耗しやすいパーツをいろいろ交換。
組み立てて完成です。
ちょっと早いけど 冬の準備完了！
このあとは 車庫を片付けて 焼肉の準備を♪
それでは。
ホンダ HSS970 クロスオーガ
冬に向けてメンテナンスを！
事前に必要パーツはオーダー済み。
ブロアの羽根が1枚折れています。
全３枚交換。
クローラーのテンションボルトを外します。
これ。
ネジ山がつぶれていました。左右交換。
作動油が真っ黒！
HSTオイルを交換。本体を傾けてエア抜き。
キレイになりました♪
HSTオイルは１リットル/台 必要です。
今回、２台まとめて整備しました。
オーガハウジング キズ、サビだらけ。
２液型ウレタン塗料 ホンダレッドをスプレーガン塗装。
走行用ベルトを交換。 元通り組付けて完成です。
細かいキズもウレタン塗料でタッチアップ。
掛かった費用は・・・ 部品代 約8000円（塗料除く）
今年の冬も 楽しみです！
それでは。
Lee ワイドペインター LM7288。
ワイドすぎて僕には似合わない。全体をスリムにします！
インシーム側 3本ステッチを解きます。
裏返し。
バラバラ状態。
スソ幅25センチから20センチへ。仕上がりラインを入れます。
ラインの上に太糸でステッチを入れます。
試着して仕上がり具合を確認。OKです。
端はロックで仕上げるので 余分な生地をカットします。
ロックミシンでカットしながら縫い付けます。
インシーム端処理の完成。
スソをカット。
ユニオンスペシャルでチェーンステッチ。
完成です。
ダボダボ感が無くなり スッキリデザインに♪
ダック生地なので涼しくなる９月ごろデビューかな。
それでは。
