...... t a n i のブログ ......  -23ページ目

日曜日 5時。 天候は小雨。自宅を出発!

 

三国峠。雨と霧で視界50m。

 

8時10分 本別IC乗り口到着。

 

 

ここから高速乗って 阿寒IC終点で降り釧路へ向かうでしたが

 

12月に延長部分が開通! 釧路まで無料になりました。

 

 

釧路空港、西、中央、東、終点の別保まで乗ってみた。

 

快適です。釧路が更に近くなりました!

 

 

9時30分 釧路市内に到着。

 

いろいろ買い物して 11時にラーメンの まるひらさんへ。

 

 

ここ、人気のお店です。広い駐車場に札幌、函館ナンバーも!

 

 

しょうゆラーメン。

 

 

僕は特大。 makkoは普通。鰹だしで美味かった!

 

9時30分から営業。正油と塩のみ。サイズは3つ。

 

裏メニューで ミックス味と チャーシューも可能。

 

 

15時 スーパーホテル駅前。ホテルのロゴが変わっていました。

 

 

スーパールーム。ツインより快適なのでいつも利用してます。

 

 

部屋の窓から駅前が見えます。

 

 

真向いの 釧路ロイヤルイン。

 

 

ここのネオンサイン、大好きです。フォントが絶品!

 

今回は小雨でキレイに見えなかったけど

 

夕焼け空の日は 暗くなるまで見入ってしまいます。

 

 

夕食はホテルから車で1分の インディアンあさひ町店へ。

 

僕はインディアンカレーを。(野菜カレー品切れ。残念!)

 

makkoはエビカレーをオーダー。

 

今回、気が付いたんですが エビカレーを頼むと

 

ルーが ベーシックカレーになるんですねー。

 

インディアンカレーと味が違います。

 

インディアンにトッピングでエビを頼むといいかな。

 

 

夜、朝、ホテルの温泉でリフレッシュ。

 

天気が良いので散歩へ・・・ 寒すぎてやめました。

 

 

ホテルの朝食。 人気のスープカレーがない・・・。

 

聞くと汁系は日替わりになったとのこと。残念!

 

ちょっと、メニューも変わったようでした。

 

きょうは帰宅するので いろいろ鮮魚系を買いました。

 

ミンククジラの刺身用を・・・ 食べるのは家族で僕だけ。

 

サイズが大きすぎて食べきれそうにない。諦めます。

 

 

鍋持参でインディアン愛国店へ。

 

インディアンカレー ルー 中辛7人分 3000円。

 

 

12時 釧路出発。 16時 無事、帰着。

 

途中、レーダー取り締まり1か所。

 

しばらく、魚料理、楽しめます♪

 

それでは。

カローラツーリング ハイブリッド 4WD。

 

ネットで見つけた トヨタ認定中古車です。

 

トヨタディーラーから3年のロングラン保証つけて購入。

 

令和3年車。車検がタップリ残ってましたが新規で2年取得。

 

エンジンルームを見ると・・・

 

メチャメチャ汚い! 車検の際、洗浄なしなんですねー。

 

 

ホースバンドは当然サビるので これは交換。3本で800円。

 

 

今朝、小雨の中 鉄粉クリーナー、洗剤、洗車機で

 

エンジンルームを丸洗い。ハイブリッドでも大丈夫。

 

 

エアブローのあと、艶出しスプレーでキレイになりました!

 

 

ボディーも鉄粉だらけ。 僕の認識が甘かったようです。

 

トヨタ認定中古車とは 内装はシートを外し掃除と

 

エンジンルーム洗浄、ボディーの鉄粉除去、WAX掛けが

 

もれなく付いてくると思っていたのが 間違いでした。

 

販売店によって 差があるってことですね。

 

まー、毎日が日曜日なので あとは自分で頑張ります!

 

 

LEDルームランプセット。 1600円。

 

 

安いだけに ポン付けとはならず 要加工。

 

 

 

 

 

 

 

 

LEDナンバー灯装着。 980円。

 

 

社内の暗い箇所に。 2個セットで500円。

 

 

小物入れが明るくなりました!

 

 

シングルから Wホーンに。1700円。

 

イタ車は甲高い音で威圧的に感じるけど

 

これは低音が効いて音量も控えめで いい感じです!

 

 

ユピテル MSSS対応レーザー&レーダー探知機。

 

 

配線をここに通すため ほぼほぼ分解しました。

 

 

コムテック ZDR-35 2カメラドライブレコーダー。

 

 

リヤカメラ。トリム全バラシで配線隠しています。

 

 

冬タイヤ 205/50R17 7.0×17 納車時 即交換しました。

 

 

で、今日は夏タイヤに交換。215/45R17 7.5J×17

 

 

こちらも タイヤはバリ山です。

 

ホイルにキズあり 破格の4万円。安!

 

 

装着。ハブナットもブラックタイプ。

 

 

完了。

 

 

befor

 

 

after

 

 

今回は 慣れた作業のオンパレードになってしまい

 

実物大のプラモデルを組み立てるよーな気分でした。

 

 

明日から 釧路に旅行です。

 

インディアンカレー、まつりや、ラーメン屋 夏堀、

 

ホテルで人気のスープカレー・・・

 

食べる事ばかりですが メチャ楽しみです♪

 

それでは。

 

ペインターに チェーンステッチ入れようと。

 

3本ステッチの左側、目飛びができました。

 

全部解いて縫い直しです。 しかし、2回目もNGでした。

 

 

ペインター。合わせ部分の生地ですが 厚さ11ミリもある。

 

今回のように厚さがある場合は 目飛びは良く起こります。

 

いろいろ調整してトライするけど 成功率は低いですね。

 

致し方ないとは思うんだけど なにか方法ないかと。

 

 

で、ミシンのメンテナンスを。ラッパを取り外します。

 

 

押えと 下の送り歯の方向が 微妙にずれていました。

 

 

押さえを外します。 このパーツ、入手が難しく10万円以上!

 

ビスが固くて緩まない! 慎重に作業。30分掛かりました。

 

 

押えと送り歯の位置を適正位置にすると 針が当たりNG!

 

 

押さえの裏側をみると フラット状態。

 

と、いう事は 位置がずれていても 問題なさそう。

 

 

針も曲がり、摩耗無しですが 交換します。

 

 

送り歯の位置を調整できないかと外してみた。

 

 

ダメですねー。 位置決めのピン打っているくらいだから。

 

 

そもそも針の導線を見ると メチャ斜め。

 

キレイに縫うことなど まったく考えていない造りです。

 

 

サイドカバーを開けて 摺動部分を確認。

 

 

各部緩み、異常が無いか確認。 

 

 

給油。ここの上に給油タンクあるけど 

 

いつも目視で確認しながら 手差しでやっています。

 

 

送り歯周辺の糸ホコリを清掃。すごい量!

 

 

ユニオンスペシャル 43200G。

 

その日の気温で調子が変化します。とても調子が良いのですが 

 

デニムのオンスによっては調整が必要です。

 

インシーム、アウトシーム、そして縫い終わりは

 

いつも緊張しますねー。エラー起こると縫い直しですから。

 

なんとか今日中に ミシン復活してほしい。

 

それでは。

 

 

 

 

 

 

ダイソン V6モデル。

 

作業場で2台使っています。

 

 

昨年の暮れまで 2台、調子よく稼働していましたが

 

1台は赤点滅。これはバッテリーがダメです。

 

 

で、もう1台なんですが 青ランプで正常に動くけど

 

 

5秒くらいで 黄点滅となり停止します。

 

点滅が消えると また動くけど5秒で停止。これの繰り返し。

 

 

1年前に社外品のバッテリーに交換済みです。 

 

原因は バッテリーなのか 本体なのか・・・

 

 

いろいろやって気が付いた。

 

この 青いフィルターを少し浮かすと空気の抵抗が減り

 

運転時間が長くなりました。

 

 

フィルターも社外品。 ゴミつまり無し。

 

 

本体も分解清掃済み。問題なし。

 

 

で、抵抗を減らすため フィルターの穴を開けてみた。

 

 

ダメですねー。少し良くなりましたが 長くは続かない。

 

少しの加工で使えたらいいなと いろいろやったけど

 

諦めて バッテリーを買いました。2600円(amazon)

 

 

充電して動作確認。

 

 

正常に使えるようになりました。 やっぱバッテリーか。

 

わかったこと。

 

●バッテリーは1年でダメになるようです。

 

●動いても すぐに停止するときは迷わずバッテリー交換。

 

ダイソンは 糸くず掃除に大活躍。

 

直って良かった♪

 

それでは。

 

ポロ 6R

 

 

以前から タンクの冷却水が減り 床面が濡れる状況でした。

 

月1回、タンクに補充して 問題なく乗っていましたが・・・。

 

 

最近、ボタボタ洩れるもんで エンジンの下にタオルを。

 

運転後のタンクに補充が必須に。これはまずい!

 

 

今日は 天気が良いので直します!

 

アンダーカバーを外して ラジエターロアホースから

 

冷却水を抜きます。

 

 

インテークマニホールドを外すため

 

エアクリーナーBOXを外します。

 

 

配線カプラ。ホースクリップを外します。

 

 

インテークマニホールド取付ボルト6本を外します。

 

 

スロットルボディーが邪魔で1か所外れない! 外します。

 

 

中を見ると カーボンがいっぱい。簡単に清掃します。

 

 

インテークマニホールドが外れました。

 

 

マニホールド裏側の部品から 水が洩れていました。

 

 

上が新品。社外品で最安の1000円。海外から届くまで1か月!

 

 

よく見ると 接合部分が開いていました。

 

設計上の問題でしょうか。

 

これ、ポロに多い水漏れ原因のひとつです。

 

 

新品部品をマニホールドに組付け 元に戻します。

 

 

カプラ取外しの際、ツメが折れた。ゴリラテープで抜け防止。

 

 

元通り 組付け完了!

 

タンクに水道水を入れてエンジン始動。エア抜き。

 

洩れなし! 完成です♪

 

 

ワーゲン純正クーラントは高価で10000円ほど掛かります。

 

で、コメリの安価品(6L=2300円)に替えてみます。

 

純正と混ぜると 色が濁るそうなので 水道水で内部洗浄中。

 

 

後日、クーラント入れて アンダーカバーつけて終了です。

 

今日、朝から始めて3時間で作業終了。

 

試行錯誤で時間が掛かりました。実質1時間の作業ですね。

 

費用はパーツ代1000円、クーラント2300円の 総額3300円。

 

マニホールド、スロットルのガスケットは再利用。

 

これで 水漏れの心配なく 安心して乗れます♪

 

それでは。