1955年生　自転車と図書館ジジ。

1955年生　自転車と図書館ジジ。

ホームピグアメブロ

芸能人ブログ人気ブログ

前ページ
次ページ

25Jun
- 大崎梢さんの「リクと暮らせば　レンタル番犬物語」を読みました
  ワンコが登場するお話は好きです。過去に飼っていたことがあるのと、ものを言わない彼らが活き活きと物語の中で活躍するのは大好きですね。この表紙からのイメージでワンコと高齢者さんのお話なんだろう～とは想像してました。子供たちが自立して、家から離れていくと、広い一軒屋に高齢の夫婦とか独り住まいとかになりますよね。そこにワンコが居てくれたら、防犯にもなるし、散歩に出るきっかけになったり（彼らは習慣として散歩したがるしね）、話し相手になったり（たとえ会話は成立しなくても、彼らは聞き上手）するでしょう。と、そういうお話なんだと考えてました。ところが、このお話番犬物語ってなっていて、愛玩犬とは違ったのです。以前は、家庭で大型犬を飼うのが流行った時期もありましたね。シベリアンハスキーや秋田犬などの迫力のある犬種も居れば、ゴールデンやラブラドールなどの温和な性格（だと思う）犬種もいますが、散歩ひとつにしても、周囲の目も有ります。（当家の奥さんは大型犬は怖い）いくら飼い犬と言ってもなにかの拍子にスイッチが入ったら（当家のワンコだと鳩でした）驚くような力で引っ張ったりします。流行りすたりがあるのもペットの宿命ですね。しだいに「番犬」って死語になっていますね。読ませてもらった冒頭から、この番犬君達の活躍ぶりが満載でした。出版社のサイトからシェパードやドーベルマンなど、訓練を受けた優秀な番犬を自宅に迎えられる「レンタル番犬サービス」。番犬たちの散歩や健康管理は、「スマイルペットサービス・マキタ」の優秀なスタッフにすべておまかせ。利用者は手間なく、日々の安全と癒しを手にすることができる。ただし、月額十万円。高齢のひとり暮らしや女性ばかりのシェアハウスなど、さまざまな事情を抱えた人々に、番犬たちは静かに寄り添い、家を守る。心強い存在によって、利用者たちの毎日が鮮やかに彩られていく――。犬と人との幸せな絆の物語。リクと暮らせばレンタル番犬物語シェパードやドーベルマンなど、訓練を受けた優秀な番犬を自宅に迎えられる「レンタル番犬サービス」。番犬たちの散歩や健康管理は、「スマイルペットサービス・マキタ」の優秀なスタッフにすべておまかせ。利用者は手間なく、日々の安全と癒しを手にすることができる。ただし、月額十万円。高齢のひとり暮らしや女性ばかりのシェアハウスなど、さまざまな事情を抱えた人々に、番犬たちは…reader.futabasha.co.jpレンタル番犬って実在？読んでいて、物語としても十分に楽しめるのですが、元クリーニング屋の親父としては、やっぱりこの物語の「レンタル番犬」なるサービスって実在するのか？とかこれって採算合うのかな？の方に気が行ってしまいました。大雑把に言って、月額10万円で番犬になるような犬種がレンタルされます。借主の方で散歩をしている場合も有りますが、出来ないような場合（高齢者+大型犬だとそっちがほとんどになりそうですね）は、レンタル会社のスタッフが家まで来て、散歩をさせてくれます。食事もその時に給餌してくれます。定期的な検診なども会社任せで済みます。レンタルを依頼しても、すぐに「どうぞ」となるのではなく、手順としてトライアル期間を設けている点や、室内犬に必要な家の改装などの話も詳しく書いて有ります。これらは、この本に登場する「レンタル番犬」に違和感を持たせないための伏線、段取りなのでしょうが、これをそのままビジネスモデルとして展開できるのでは？と思える詳しさです。しかし、散歩の事などを考えると事業所から離れた地域でこのサービスを展開するのは難しいですし、第一「番犬」の能力を備えたワンコを育てるのも大きな労力が必要ですね。結論として、ググった範囲では、このサービスを展開している事業所さんは無かったです。ただ、散歩とかはシルバー人材センターさんとかに相談してみる手はあるかも知れないなぁ～とも思いました。この本の主旨はそっちじゃないだろう～私は「レンタル番犬」システムの方に気が行ってしまいましたが、ビジネス本じゃないんだから、作家さんの意図はそっちでは無いと思いました。問題の第一は、独居の高齢者さんの問題ですね。子供たちが居た頃は、狭くも感じた一戸建ても、高齢夫婦や一人になってしまうと広過ぎます。しかも、防犯の面では、昨今のトクリュウ型の強盗だと戸締りをちゃんとしていても、バールでこじ開けて侵入してきますね。そうした事の不安は大きいです。セコムなどの防犯システムにしても、発報から駆け付けるまでの時間が有りますし、通常無人の事業所と違って、住民がいる場合は誤動作等も多いでしょうね。（うっかり窓も開けられない）登場するワンコ達の活躍ぶりが凛々しくて頼もしいのですが、実際にはこういうのは無理。「熱血漢の監督はドラマの中だけ」と同じですね。やっぱり今の日本では「家族」が大切なんだと思いました。物語でも「同居」を提案してくれる家族が居ます。しかし、住み慣れた場所だし、思い出も多い。不安を抱えながらも変化に躊躇して、そのまま生活を続けます。日本人の高齢者さんには多いパターンですね。物語ではシェアハウスに移る人を登場させていますが、これは高齢者ではなかったです。同じような境遇の人とのグループホームのようなものやシェアハウスもある意味「家族」なのかも知れません。盲導犬のこと働くワンコでは、一番有名なのは盲導犬だと思います。映画「クィール」は原作「盲導犬クイールの一生」を2004年に映画化されていて、見に行っています。クイール | あらすじ・内容・スタッフ・キャスト・配信・作品情報 - 映画ナタリークイールのあらすじや作品情報・関連ニュースのまとめページ。ベストセラー・ノンフィクション「盲導犬クイールの一生」を映画化。natalie.muまぁその健気な事と、一匹の盲導犬を育てるご苦労や時間、そして費用とかを思ってしまいました。当時のFMラジオのパーソナリティのヒロさんが番組で伝えられた盲導犬支援の団体さんのカレンダーを毎年購入しています。本当に微々たるもので恥ずかしい位ですが、いくらかでもお役に立てたらの気持ちです。関心が有りましたら、カンパだと思ってどうぞ。カレンダー以外にTシャツなども販売されています。日本ライトハウス　盲導犬訓練所〜チャリティグッズショップ〜sodaterukai.net
24Jun
- 梅雨の止み間に京都の岩船寺の紫陽花を見に行きました
  紫陽花をネタに終日ライドを目論みました〇田さんのFacebookに京都の岩船寺の紫陽花を見に行かれたのが更新されていました。（たぶんお車で）>来年はライド仲間と走って行きたい！って書かれていたのですが、梅雨の止み間にワンチャンス有りそうでした。下見ってことでもないのですが、ルートを考えるのも嫌いじゃないし、「紫陽花を見に行く」をネタにして終日走れそうです。天気予報の方も梅雨の止み間らしいし、終末は「台風」接近とか。行ってきました。ルートを考えて→輪行するならしかし、NAVITIME（無料版の推奨ルート）だと、片道60㎞+500mほど有ります。往復すると、これの倍にはなりそう。それと、この日のルートをride with gpsで引いた時の獲得標高の数字と実際に走った数字とは大きな差がありました。瀬田川を下って→和束経由で岩船寺のルートを示してくれました。なかなか魅力的なルートになります。川沿いだし、最後に岩船寺に登る坂はありますが、これはどのルートでも同じです。高い気温が予想されるので、出来れば輪行でショートカットして、早い時間帯に目的地に着きたいと思いました。最寄り駅なら、JRの加茂駅ですが、京都駅経由で乗換は最低2回。平日にこの区間を乗ったことなど有りませんので、混雑の具合も分かりません。しかし、帰宅してから考えると、土日なら京都駅→加茂駅で輪行して、帰りは和束経由で戻るっていうのが良かったかな～と思いました。これに加茂駅→石船寺までのHCが加わりますが、距離は短いです。草津線の手原駅→貴生川駅→信楽高原鉄道→信楽駅考えたのが、草津線→信楽高原鉄道で信楽まで行くルートです。40㎞ほどを1時間ほどです。信楽駅の標高が高いので、和束に向けては下り坂基調なのもロートルにはありがたいです。この路線で朝一番なら混んでいるとは思えませんでした。（ほぼ合ってました）手原駅右側にトイレが有って、右側にエレベーターが有ります。輪行をするスペースも広いです。勿論、各ホームにもエレベーターが設置されています。この電車は4両+4両の編成。先頭車両にトイレスペースが有るかと思ったのですが、どうも最後尾車両の方でした。車内はガラガラでした。ホッと。ホーム上にある改札機。しかも左右はスカスカ。不思議ですね。拝借しました→〇貴生川駅で信楽高原鉄道に乗り換えます。乗換時間2分間という短さだったのですが、心配無用でした。降りたホームの向かい側に信楽高原鉄道の車両が待ってました。注意点は、ICOCAなどでJRに入場していると、このホームに設置の自動改札機で「ピッ」とやって置く必要が有ります。信楽高原鉄道はICOCAなどは使えないのです。車内で整理券を発行していますが、始発→終点なので特に必要ありません。終点の信楽駅は有人なので、改札を出る際に470円を支払って下さい。途中駅の場合は、運転手さんに払うシステムです。連結部にスペースが有ったので、置かせてもらいました。奥の車両はボックスシートでこっちはベンチシートでした。シート生地とか張り替えたばかりなのでしょうか。信楽駅からスタート名物たぬきの電話に「タスキ」が掛かってました。時々着替えますね。途中から「木津信楽線」を走って→清水橋信楽駅からはほぼ下り基調なので、思った以上に速度が出ました。途中から茶畑が見えていて、少し坂は有りますが、和束の「石寺の茶畑」のスポットに寄り道してきました。久しぶりに来てみると駐車場とか整備されてました。茶畑のパッチワーク。茶畑の日差し除けの覆いは、白色もあるのですね。浄瑠璃寺→石船寺に向かう坂JR加茂駅のすぐ近くを通ります。ここまで輪行したら楽だなぁ～と通過した時に思いました。浄瑠璃寺に向かうclimb。1.55㎞で+122m坂の色彩が変っているのは、斜度が変化するから。しかし、それほど長い訳でもないのでなんとか到着。浄瑠璃寺中央に池があって、三重塔と本殿が向い合せにありました。池に写るように撮影。ここの見頃は紅葉の季節かな～。石船寺本日のお目当て。（高そうな）カメラをご持参の方々が多数来られてました。入山拝観志納料（500円）を収めて、門をくぐると、まぁ紫陽花が溢れていました。グルッと三重塔の回りを歩けるのですが、その通路も紫陽花で溢れてました。沢山の種類の紫陽花入った所には、色とりどりの紫陽花。鉢植えでされてました。紫陽花って土壌のphで色が変ったりするらしいから、鉢植えの方が栽培は便利なんでしょうね。お楽しみください。上といっしょみたいですが、こちらは中央が青色。この花びらは変った形状ものすごく小さな花の集まりのも有りましたさて、帰路は同じ道を走るよりは違う道を走ってみたいです。岩船寺からは、交通量は少ないし、ダウンヒルで気持ちよく走れました。奈良市でした。この日は滋賀県→京都府→奈良県→京都府→三重県→滋賀県と走ったことになります。奈良県は予想外でした。道幅の広い区間もあるのですが、こんな離合が難しいような区間もありました。これだと大型車は通らないよね。川には岩がゴロゴロ。しかし、どれも苔むしていて、ずっとこの流れなんでしょうね。古い街並みを走っていると伊賀とか柳生とかの地名。木津川の橋梁。「ここ通った事あるような～」記憶が怪しくなってきています。笠置トンネル長さが750mほど。1980年完成らしいので、歩道は有るにはあるのですが、自転車で通過するにはかなり狭いです。悩んだのですが、大型車の固まりは通過したのを追いかけるように車道を走りました。幸い、途中で追い抜いてくる大型車は無かったです。トンネル中央部は照明も暗いタイプで古さを感じますね。このトンネルもこの日の帰路のルートを失敗したなぁ～の気分にしました。木津川の沈下橋木津川沿いを走っていると、沈下橋が見えました。へぇ～四万十川だけじゃなくてアチコチ有るのですね。離合不可ですが、自動車も通ってました。この橋の上流。JR関西本線の鉄橋。他にも有りました。この後は、草津線の柘植駅方向を目指していたのですが、途中から関西本線沿いの道に移動しました。以前にも走っているので覚えているだろう～と思っていたのですが、おかしいなぁ～とスマホの地図を見るとずいぶんと離れてました。ちょうど、甲南駅の方に向かう道（柘植からに比べると坂が有ります）が出現しました。獲得が+1,000mになりそうだったことも有って、そっちを選択しました。この標識。やっと滋賀県に戻ってきました。この日のルートは当日のデータです。ご参考にどうぞ。20260623_輪行→信楽→浄瑠璃寺→岩船寺→草津線沿いで帰宅122.7 km, +1096 m. Bike ride in 甲賀市, 滋賀ridewithgps.comご飯と休憩お昼は道の駅のみなみやましろ村で頂きました。茶蕎麦です。茶蕎麦800円+大盛500円の1300円。おしゃれなお店よりお値打ち価格ですね。それと、席数が多いし、オーダーから提供までが早い～。道の駅お茶の京都みなみやましろ村 | 茶畑と生きる京都府唯一の村。春摘み一番茶の濃厚ソフト、土日限定の朝茶粥。村の土と水が育んだ美食を体験する場所。michinoeki.kyoto.jp　　途中のFamilyMart　伊賀三軒家店にはイートインが有りました。広いスペースとCOFFEE。残り10㎞位で、時間的にまだ余裕だったので、いつものFamilyMartの石部店。COFFEE+小さなお菓子。ここで奥さんに帰宅予想時間をLINE。小ネタ　熊さん対策今年はまだ目撃情報はないようですが、昨年度は和束周辺から熊さん情報が有りました。熊さん対策を持参しました。大きめの熊鈴とシューズに取り付けた熊鈴。このシューズだと上手に鳴らなかったです。インシュロックを使ったりして、適度な長さを研究する必要が有ります。熊さんスプレー。私の自転車のドリンクフォルダーは×3カ所あります。普通より多いのですが、①ドリンク、②熊さんスプレー、③ツールボックスにすると、輪行袋の置き場がなくなりました。トップチューブに巻き付けて走りました。ワークマンのパンツを試してみましたワークマンにアームカバーを買いに行ったら、「涼しい」を全面に出したスラックスが一番目立つ所に展示してありました。速乾で、耐紫外線、通気性もあるらしい。ストレッチは前後左右どちらにも効きます。お値段も安いので試しに買ってみました。輪行の時に服装ってちょっと気になるでしょう。あのパチパチの恰好はロートルはやや恥ずかしい～。特にパンツはね。結果の方はこの日は30℃を上回らないお天気だったのですが、中はやや蒸れました。通気性は不足ですね。ストレッチの糸は構造上太いので、通気性と相いれないですね。秋と春に使うことになりそうです。
22Jun
- 読書「ある町の高い煙突」+シニアライド+サッカー観戦
  週末ネタ×3です。[data-toc]{background:#ffffffd9;border:1px solid var(--color-border-medium-emphasis,#08121a4d);border-radius:8px;display:flex;flex-direction:column;gap:8px;padding:12px 16px}[data-toc] h2,[data-toc] ol,[data-toc] p{margin:0}[data-toc] .toc-header{align-items:center;display:flex;font-weight:700;gap:12px}:is([data-toc] .toc-header) h2{color:var(--color-text-medium-emphasis,#08121abd);font-size:.875em}[data-toc] .toc-empty-message{color:var(--color-text-low-emphasis,#08121a9c);font-weight:400}:is([data-toc] .toc-empty-message) p{font-size:.75em}[data-toc] ol{list-style:none;padding:0}:is([data-toc] ol) .last.collapse a{border:none}:is([data-toc] ol) a{border-bottom:1px solid var(--color-surface-tertiary,#08121a14);display:block;font-size:.75em;padding:6px 0;-webkit-text-decoration:none;text-decoration:none}[data-toc] .h4,[data-toc] a{color:var(--color-text-medium-emphasis,#08121abd)}[data-toc] .h2{font-weight:700}[data-toc] .h3{font-weight:400;margin-left:8px}[data-toc] .h4{font-weight:400;margin-left:16px}[data-toc] [role=button][aria-expanded]{align-items:center;display:flex;font-size:.75em;font-weight:700;gap:4px;justify-content:center;padding:4px 0;text-align:center;-webkit-text-decoration:none;text-decoration:none}[data-toc] [role=button][aria-expanded=true]:after{mask-image:url("data:image/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' width='24' height='24' fill='currentColor' viewBox='0 0 24 24'%3E%3Cpath d='M20.97 14.55c0 .26-.1.51-.29.71a.996.996 0 0 1-1.41 0l-7.29-7.29-7.29 7.29a.996.996 0 1 1-1.41-1.41l7.29-7.29c.78-.78 2.05-.78 2.83 0l7.29 7.29c.19.19.28.44.28.7'/%3E%3C/svg%3E")}[data-toc] [role=button][aria-expanded=false]:after,[data-toc] [role=button][aria-expanded=true]:after{background:var(--object-low-emphasis,#08121a9c);content:"";display:block;height:1rem;mask-size:contain;width:1rem}[data-toc] [role=button][aria-expanded=false]:after{mask-image:url("data:image/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' width='24' height='24' fill='currentColor' viewBox='0 0 24 24'%3E%3Cpath d='M3.05 9.45c0-.26.1-.51.29-.71a.996.996 0 0 1 1.41 0l7.29 7.29 7.29-7.29a.996.996 0 1 1 1.41 1.41l-7.29 7.29c-.78.78-2.05.78-2.83 0l-7.29-7.29c-.18-.19-.28-.44-.28-.7'/%3E%3C/svg%3E")}[data-toc]:has([role=button][aria-expanded=false]) .last:not(.collapse) a{border:none}[data-toc]:has([role=button][aria-expanded=false]) .collapse{display:none}[data-toc]:not(:has([role=button][aria-expanded])):not(:has(.collapse)) .last a{border:none}:is([contenteditable=true],.no-js,#no-js) [data-toc] .collapse{display:revert!important}目次読書は新田次郎氏の「ある町の高い煙突」出版社のあらすじ史実を元だけど読ませるねぇ～ライドはLOKO Bicycleのgo-go 740 ワールドカップ観戦目次を開く読書は新田次郎氏の「ある町の高い煙突」茨城県が舞台のお話でググるとヒットしました。出版社のあらすじ明治38（1905）年、買収によって茨城の地に開業した日立鉱山。やがて鉱山の宿命ともいえる煙害が発生。亜硫酸ガスが山を枯らし、農民たちの命である農作物までも奪っていく。そこで、立ち上がったのが地元の若者・関根三郎（モデルとなった実際の人物は関右馬允）である。郷士であった名家に生まれ、旧制一高に合格、外交官という夢に向かって進んでいた。しかし、祖父・兵馬が煙害による心労で倒れ、人生が変わる。こうして、地元住民たちと日立鉱山との苦闘のドラマが幕を開ける。試行錯誤の末、1914年、当時としては世界一の高さを誇る155.7mの大煙突を建設し、危機を乗り切るのであった。足尾や別子の悲劇がなぜこの日立鉱山では繰り返されなかったのか。青年たちの情熱と今日のCSR（企業の社会的責任）の原点といえる実話を基にした力作長篇。『ある町の高い煙突』新田次郎 | 文春文庫映画化決定！ CSR（企業の社会的責任）の原点に迫る　日立市の象徴「大煙突」は、百年前にいかにして誕生したか。煙害撲滅で、住民との共存共栄を目指す企業。奇跡の実話を描く長篇。『ある町の高い煙突』新田次郎books.bunshun.jp史実を元だけど読ませるねぇ～史実を元にしていますが、当時のいわゆる公害に対して地域住民と企業の有り様が描かれます。銅の精錬工程で煙突から大量の亜硫酸ガスが発生します。時代がちょうど日露戦争の時代です。軍需も含めて金属の需要は高い時代です。「お国の為」という御旗があれば、民はどのような負担も我慢するのが当たり前、とも思える時代です。ちょっと意外だったのは、発生源の企業も悩むのです。思いつきとしか思えないような煙突を作ったり（それも2基も）します。農作物に対する補償やその観測にも真摯に取り組んでいるのです。まだ、人的被害が「喘息」などで収まっていて、命を失くす段階までには至ってなかったのが、幸いでしょうか。読み物としては、主人公の女性関係のお話を挿入してあって、週刊誌連載だとこうした側面も必要だったのでしょうね。（モデルの方はどう思ったのかな）高い煙突を作っても、その総排出量が減るわけではなく、拡散するだけですが、何もしないよりは改善したのだろうし、後に脱硫技術が進歩するまでの間をつないでくれたのでしょう。新田次郎さんの本って、引き込まれて読ませますよね。フジヒル参戦前に読ませてもらっていました。『新田次郎氏の「強力伝」二十世紀最後の職人の魂　を読みました。』Googleで、「自転車」とか「サイクリング」で検索する事が多いと、勝手に色々な情報を伝えてくれますね。その一つが富士山の周囲を一周するライドのイベントの告知…ameblo.jpライドはLOKO Bicycleのgo-go 740今週の日曜日は梅雨の止み間にもなって、久しぶりにLOKO Bicycleのgo-go ride 740に参加しました。シニアメンバーは20分先にスタートさせてもらっています。この日は、自分+〇田さんに久しぶりのH尾さんも加わっての3名。いつもだと20分のアドバンテージは大きくて、長命寺を登っても追いつかれる事は少なかったのですが、この日の本隊は追い風に乗ってスピードを爆上げしたのか、長命寺を登っていると後ろから「ハアハア」の声。一瞬〇田さんかと思いましたが、本隊でした。この日は小学生達も居て、本隊に食らいついてました。休憩したらすぐに回復するあのスタミナがうらやましいですね。しあわせの丘で〇田さんに撮ってもらいました。この日は強風でして、縁石に自転車を預けると転倒しそうだったのです。ここから長命寺までは追い風でしたが、帰りは苦しまされました。長命寺港朝がたに雨が上がって、急速に晴れ上がりました。長命寺のHCの下り坂のところ。琵琶湖+三上山ワールドカップ観戦四年に一度のワールドカップですね。多くの人と同じように「にわかファン」の一人です。強豪国有り、新興国有り（なんか人口50万人の国からの参戦もあるとか）、40歳前後のサッカーとしてはもうお年の年齢の選手が活躍していたり（メッシすごいですね。長友君は出場チャンスあるかな～）とか話題は豊富ですね。ドラマを見ている様です。拝借しました。1次リーグ・グループF 日本対チュニジア | FIFAワールドカップ2026 2分ハイライト！【NHK】日本対チュニジア　グループＦ　６／２１　後１：００試合開始◆サッカーの国際大会・ＦＩＦＡワールドカップ２０２６　試合のハイライトを２分に凝縮www.web.nhk実は、この日は同じグループの「オランダVSスウェーデン」の試合も見ています。なので、キックオフの2時前に起床しています。前節で大勝したスウェーデンってどんなチームって気になりました。それから、ちょっとだけ朝寝して、go-go rideに行って→肝心の「日本VSチュニジア」観戦。もう理想的な展開、こうなったら良いなぁ～の筋書きがあるかのように進みました。まぁどちらも、早い段階で先制点が入ったので、流れが傾いたまま進行したように感じました。これを見ると、対オランダ戦で二度も追いついた日本のメンバーのメンタルの強さを感じましたね。ただ、二時前に起床したら体調が崩れましたね。いつもは寝起きに水一杯→朝食を取って、コーヒーを頂いたら、朝のお便りが来るのですが、それが無かったです。就寝前後にお水を沢山頂いて、ストレッチして、ようやくお便りが来て、ホッとしました。慣れないことをしたらアカンですね。次戦は、金曜日の朝8時からなので、rideには行けませんが、自分の生活パターンを崩すことにはならないでしょう。
20Jun
- 梅雨の止み間に余呉湖と全長寺の紫陽花。湖北をあちこち
  シニア仲間に誘ってもらいました。決行予定の日は、５日ほど前だとかなり高めの降水確率だったのですが、近づくにつれて低下しました。当日は、日差しも有って（雲ってくれたほうが良いのですが）気温がドンドンと上昇。まぁ贅沢言ったらバチが当たりますね。まずは輪行平日の上りの電車に乗った経験が余りありません。心配でしたが、8時過ぎの北陸本線の近江塩津駅まで直行の新快速は、それほどの混雑ではなかったです。過去に７時29分の電車に乗ったら高校生さんがいっぱいでした。（近江八幡までだったのですが）前4両が北陸線直行（米原で切り離し、少々時間必要）です。なので接続部分なら輪行袋を置きやすいかと思ったのですが、少々混雑気味でした。（近江八幡位でやや改善）当駅からは2名でした。この車両にはトイレが有って、トイレ前のスペースも有ったので、接続部に1台、トイレ前に1台と分散したら良かったです。（次回に覚えているかな）いつものmont-bellの横型。余呉駅に到着。豊臣兄弟のノボリが有りました。ちょうど、「歩こう会」の皆さん（ご同輩）も下車されて、トイレ待ち（個室は1個だけ）の順番を待つ間、輪行を解除したのですが、あれこれ質問されました。歩こう会の皆さんにも自転車は興味津々のご様子でした。余呉湖の紫陽花場所は余呉湖の南の方です。サイトに寄っては10,000株とか書いてあるのですが、過去の記憶からは「それは盛りすぎ」と思ってました。しかし、広い範囲に植えられているので、あながち大外れでもなさそうな。自転車の特権で、好き勝手に停めては撮影会になります。平日の10時過ぎだからか、すれ違った車は10台ほどかな。まぁのんびりしたものです。ここは余呉湖が沢山入るのですが、紫陽花に日光が来てなくて、こっちは、紫陽花に日光は来てますが、前の樹木が少々邪魔かな。白いのもありました。この場所は紫色は見なかったなか。土壌の酸性度に影響されるのですよね。道路沿いの土手にも植栽されています。撮ってもらいました。全長寺の紫陽花こっちも「滋賀県　紫陽花」とググるとヒットする全長寺。湖岸や川沿いと違って、一まとまりで植栽されています。立派なお堂の正面からこっちは裏口の方です。いろいろな種類（だと思う）が楽しめますおまけ前日に「紫陽花ゼリー」を試作して持参しました。今まで、ライドのおやつは「エネルギー補給」的に「アンコ」が多かったのですが、今回のは、酸味です。食べてみると、こうして汗かいた時にちょっとは爽やかな感じになりますね。紫色のゼリーの固さとか、微調整したいようにも思いますが、まあまあの出来栄えでした。って言ってもYouTubeからの拝借です。菅山寺HCの案内です全長寺から木ノ本駅の方を目指したのですが、アテンドのK岡氏は旧道の北国街道を走られます。参考になったなぁ～、この後にもこうした「K岡道」は沢山出現します。しかも、彼はサイコンを持たないのです。その分、風景や道を見ることに集中されているのでしょうね。見習いたいです。菅山寺の鳥居途中で菅山寺の看板この場所からはとても自転車では登れないが、ウディパル余呉からなら（左の黄色い線）登れて、途中から余呉湖も琵琶湖も展望できる場所があるそうです。K岡氏のお勧めのヒルクライム+展望の場所らしいです。紅葉の季節にトライかな。覚えて置きましょう。ride with gpsで引いてみました。street Viewの画像は有りませんでした。🅟マークまでだと、5.2㎞+374m。平均勾配が7％になります。山道なので、当然10％越えの区間も有りそうです。どんな景色なのか？とググってみたら、このサイトがヒットしました。菅原道真出生伝説の地✨菅山寺へ行ってきました。｜ぐこ雨降りでしたが、滋賀県長浜市の近江天満宮菅山寺から田上山砦を縦走してきました。近江天満宮菅山寺は菅原道真出生伝説の残るお寺とされます。去年の今頃に行った太宰府天満宮の楼門 Wikipediaなどでは菅原道真は菅原是善とその夫人・伴氏の三男として生まれた、とありますが、幼少期についての信頼できる資料はないとのこと。まぁ、一般的には普通に菅原家の子供と…note.comウッディパル余呉からの車が通れる道に関してもウッディパル余呉の駐車場から続く林道を登るコースです。この道は車で登ることが可能で、標高450m程度の山頂の駐車場まで行くことができます。車で登ることができるので一番手軽なルートですが、道は悪路です。コンクリートが欠けてでこぼこした路面、車ではすれ違えないほどの細道、崖のそばにも関わらずガードレールの無い区間があるなど、険しい道なので、運転に自信の無い人は歩いた方が無難です。私が行った際には、サルがフワフワと横断していったので動物にも注意。と舗装はされていますが、なかなか厳しそうです。覚悟をしていく必要が有りますね。滋賀県菅山寺へハイキングに行ってきた～ケヤキの大木や駐車場など観光情報まとめ～｜旅のススメ。滋賀県の北、長浜市の余呉湖に近い場所に「菅山寺」という寺があります。一般的にはあまり知られていませんが、樹齢約100travel-no-susume.com拝借しました。参考にさせて頂きます。北国街道有名な山之内一豊の妻が馬を買ったお店。北国街道の石柱札ノ辻の跡だそうです。なんの電柱なのかは不明ですが、木材で巻いてありました。こういうのが雰囲気を出すのでしょうね。賤ケ岳→あじがまの里→岩熊トンネルお約束の場所でのショット。この後、道の駅あじがまでお昼をしました。私はかき揚げソバ。画像は失念。お腹空いていたのでしょう。岩熊トンネルに向かう坂K岡氏がダッシュされて撮ってもらいました。ありがとうございます。すごくまぶしいですね。K岡道本当に車が走らない（少ない）道をよくご存じです。今回のライドでは、追坂峠からメタセコイヤ並木に向かう道が秀逸でした。自分は過去にご一緒させてもらっていますが、同行のF井さんは初めてのご様子。いたく気に入られたご様子でした。マキノのバイコロジー自転車道ゆっくり流れる雲この2人がゆるゆると走っている感じも好き以前に通った事がある道でも、季節や時間が変れば違っています。この日は輪行で来ていることもあって、時間的には余裕だと思っていた（後でちょっと慌てるのですが）ので、心理的にも景色が違ってみえる気分でした。滋賀県ってほんとうに「ええとこ」ありますよね。メタセコイヤ並木に到着この時期のメタセコイヤ並木も良いですよ。何と言っても人が少ないので映り込みの心配が少ないです。帰路に白髭神社を後にするK岡氏。この後、私たちにするとややハイペースで帰路につきます。それでも、途中、旧江若鉄道の廃線跡の道を走ってくれるのがK岡道ですね。この日のルートは自宅まで自走したら、+100㎞になってしまいました。余呉駅は標高140mくらいあるのですね。20260619_梅雨の止み間に湖北の紫陽花ライド107.6 km, +497 m. Bike ride in 長浜市, 滋賀ridewithgps.com紫陽花ゼリー作り今回はほぼほぼ、この動画を参考にさせてもらっています。明るい紫色ですね。照明かな。YouTubeやクックパッドなど、無料で参考にさせてもらえるサイトは山ほどありますが、中には「？」と思えるのも有ります。「ゆかり」さんは、フォロワーさんも多いし、過去経験でも外れなしですね。ベースの白い部分は、牛乳半分とヨーグルト半分に砂糖、レモン水をゼラチンで固めています。今回はレモン水を使って、酸味のさわやかさですね。今回青色を出したのが、このバタフライピーなるハーブティーです。ビックリするような青色が抽出出来ます。紫色は科学の実験です。実は分かりにくかったのですが、紫陽花ゼリーは2色使いだったのです。青色と紫色。紫色は、バタフライピーの抽出にレモン水を加えると、酸性に傾いて紫色になるのです。これはまだ青色ですが、左側にレモン水を投入すると、紫色になりました。それぞれ、砂糖とゼラチンを加えて→タッパーで冷やしました。青色は細かく切って、紫色はグチャグチャで先に作ったベースにドレスしてこんな感じ。しかし、このままだと、自転車で運ぶと混ざってしまう事が予想されます。（過去に経験あり）なので、上から透明のアガー（これも寒天などの一種）の溶液で隙間を満たします。それがこんな出来栄えになりました。
18Jun
- 彩瀬まるさんの「嵐をこえて会いに行く」を読みました
  先月の2026年春の自転車旅で、サドイチの後新潟で2泊してゆっくりしました。なにをするっていう考えもなかったのですが、ググるとキレイな図書館が駅チカに有りました。その時に手にした本です。最後は飛ばし読みになったのですが、自分の街の図書館にも予約を入れていました。その順番が回ってきて、再読。彩瀬まるさんは、1986年生まれだそうです。（今年で40歳かぁ～新進気鋭ですね）5歳からスーダン、７歳からはサンフランシスコ→小五で帰国されたっていう帰国子女ってやつですね。彼女の本は「神様のケーキを頬ばるまで」と「やがて海に届く」を読ませてもらっていますが、「やがて海に届く」は私にはやや難解でした。「神様のケーキを頬ばるまで」は、今回の「嵐をこえて会いに行く」に近いかな。ちょっと、ええ話の短編×５編です。それぞれ独立していて、登場人物は重なりませんが、舞台が東北で北海道新幹線や東北新幹線が「会いにいく」手段になっています。東北の観光名所や美味しいものが沢山登場します。なので、まるでJR東日本の息がかかっているかのようにも思えますが、初出はWebジェイ・ノベル（実業之日本社のweb）だそうです。読んでいて、自分にも、誰か会いにいかなくてならない人が居たかな？と思えてきました。出版社のあらすじは闇を抜け、私たちは羽ばたき続ける―― 大切な「誰か」の存在に気づかせてくれる、５つの物語古い友人。遠くの恋人。業界を去った恩人。すれ違う家族。途切れかけたつながりを、どうしたら取り戻せるのか。紅葉の季節に、東北・北海道新幹線で青森、盛岡、仙台へ向かう人々を描く、心に深く響く連絡短編集。『桜の下で待っている』で、東北新幹線でふるさとへ向かう人々を描き大きな支持を得た著者。あれから10年、著者がひらく新境地！どうも「桜の下で待っている」の続編的な扱いらしいですね。そっちも読んでみたくなりました。ひとひらの羽この熟年２人の関係はちょっと不思議に写りますね。男性の同僚は「察してやれよ」とアドバイスしてくれるほどです。シングルの彼女とバツイチの親父。そりゃそう思うよね。けれど、こんな関係もアリなんだなぁ～と思わせるのが作家さんの力っていうヤツでしょう。２人の関係は、外野が考えるような関係っていうより、昔の同僚でかっての戦友的なのです。その２人の関係も、コロナ（このコロナが会えなくなる理由にどの章も登場します。実際そうでしたね）や彼女の病気などで疎遠になってしまいます。北海道は遠い？新幹線ならすぐです。この章、本の冒頭から、疎遠になっている人に実際に会いに行かなくては、と思わせてくれるのです。メールなどの手段も有りますが、コロナなどを経験したら、やっぱり顔を合わせて出会う事の大切さ、ステキさを考えさせられます。この本の「つかみ」だなぁ～遠まわりホテルマンの男性と女性自衛官の長距離恋愛。これも普通に有るだろうし、若い二人の様子が目に浮かぶよう。しかし、このホテルマンの彼には秘密があるのです。作家さんが、この章、どうしてこの出会いを描かれたのか？を考えました。彼には前世の記憶がうっすらと有るのです。その前世の時の恩人に出会うお話。スピリチュアル？時に初めてのハズの風景を見て、なにかしら懐かしさを感じる時が有るでしょう。そういう事なのかな？と想像しました。自分も実は前世の記憶が薄っすらと有って、そういう風景や出会いを探しているのかな？「会いに行く」の拡がりを表しているのかと思いました。あたたかな地層出だしの「鬼」の話は主人公が読んでいる文庫本の中の話でした。ビックリ。この本の作家さんに憧れて、作家になった主人公に、憧れの作家さんの突然の訃報。追いうちが、担当の編集さんの離職でした。なかなか筆が進まないで苦労している主人公は、取材に出かけます。ガツガツと小説のネタやトリックを考えていたのですが、昔の担当さんがオープンさせた喫茶店に行きます。煮詰まっている人にアドバイスを送れる人は、ちょっと離れた人、というお話なのかと思いました。身近過ぎたら、すんなりと受け入れられないよね。旅ってそういう気持ちにさせてくれるし、遠来の友人を迎える人のやさしさ。花を連ねてこの章は、５章の中でもページ数多いです。そして、会いに行く先は、母方のおばあちゃん。もう年齢が年齢ですが、認知が進んだのか会話にならない位です。お祖母ちゃんに取ってはひ孫を連れて行きます。そんな母の実家は祖父の相続の事で揉めたらしい。それもかなり強烈。嫌な話、聞きたくもない。実際に「会いに行く」って考えると、最も身近なのは、田舎の親戚でしょうね。高齢の方もおられるだろうし、昔は盆暮れに会っていたのに、疎遠になっていたりします。なので、この章が一番、刺さる人も多いのではないかな。お金の話になると、どうしても揉めるよね。相続に関係のない孫娘にすれば、永遠にパスさせてもらいたくなります。でも、それで良いの？帰り際に母親が言います「いいところだけ覚えておいてよ」「えっ？」「あたしたちも年をとる。たぶんこの先も喧嘩しているし、体力が落ちてどんどん余裕がなくなって、下の世代からみっともなく見えることもたくさんして、言っちゃうと思うんだ。でも、心の底では、いいもんだけ渡したいと思っているよ。本当だよ。たぶん、じいちゃんもばあちゃんも他の兄弟たちも、同じことを言うよ。みっともない部分は相手にしないでいいから。いろんな嫌なことがあるのが普通。それでも会いに来てね。のメッセージだと解釈しました。風になる主人公は地方の女性衆議院議員さん。お父さんの地盤を引き継いで、やっとの思いで２期目の選挙を勝ち取りました。しかし、家庭（一児の母親）は旦那から離婚も視野というメッセージが届くほどにガタガタ。元新聞社勤務だったし、理想も有った。しかし、今やっている事は昭和のどぶ板選挙そのもの。理想とは遠く離れてしまっている。しかし、自分の理想を実現するためには、選挙で勝ち続けて、与党の中で力を蓄えて・・・・が必要。この章、どこの誰に会いに行くのか？と思いました。最愛の娘や旦那からは、物理的に離れていくばかり（新幹線で東京に向かっているから）なのです。そして、この「風になる」の意味は？離れていても、こころはちゃんとあなたの元に有りますよ、というメッセージなのだろうか。
17Jun
- 信楽の富川林道ライドと疲労回復指数TSS考察
  シニア仲間に誘ってもらいました。この富川林道は昨年も誘ってもらっています。この時はなぜか「虫さん」に好かれて沢山寄ってきました。また、昨年でも「熊さん」の話題は出てましたので、熊鈴を試したのですが、足首に付けるのに難渋しています。『信楽の富川林道を走りました』シニア仲間が誘ってくれました。信楽地域は、「避暑地ライド」とか言って時々走らせてもらっていますが、今回のルートは今まで走った事が有りませんでした。富川…ameblo.jp昨年は6月16日、今年も全く同じ6月16日に決行になりました。湖岸→近江大橋→令和大橋→信楽に富川林道に突入幹線道路からの進入口や坂のプロフィールは昨年のblogに詳しく載せていますので、そっちを参照ください。→〇侵入口で、熊鈴の取付や虫さんスプレーをして、給水、給食などの準備をしました。この標識インパクト有りますよね。自慢したくなります。実際はこんな激坂では有りません。Stravaでは距離が4.67km、獲得標高が456m、259m、平均勾配が5.1％しかし、+456m+259mは登りごたえありました。頂上付近で撮ってもらいました。達成感有りました。お昼がお目当てのお店が火曜日は定休日でした。グッスン。これまた昨年と同じ銀俵さんにお世話になりました。自転車のおじさん達には、ややおしゃれで観光客向け価格かな？と思えますが、ご飯のお代わり自由とかは定食屋さんの感じ。元を取るべくご飯お代わりしました。それが反映したのか、それほど暑くなかったこともあって、帰宅してもこの日の体重減は少なかったです。大戸川の新道を走ってみました大戸川にはダム建設の計画が有りまして、実際には本決まりではないかも知れませんが、周辺開発の名のもとに（しらんけど）ダム建設後の通行が確保できるように新しい道が出来ています。ダムが出来て水没しては使いものになりませんから、当然高いところを走っています。自分は過去に一度だけ草津方面→信楽方面に走って（登りです）いますが、途中の高架橋が高いのと、交通量が多いのに（路肩が狭い）ビックリしてもう走らないでおこう、と思ってました。しかし、この日参加のメンバーさんが「走ってみよう」と言われるので、逆に信楽方面→草津方面（下りだ）で走ってみました。旧道は左折ですが、ここを直進します。そしたら、絶景が拡がります。高架橋の所も側壁がちょっとだけ高めでやや安心感がありました。草津方面から旧道で登って、帰りは新道を走るっていうのがよろしいように感じました。ダムが出来れば、この大部分が水没か～。高いものです。途中で大戸川水力発電所の導水のぶっといパイプなども見えてました。これくら側壁があるとちょっと安心。この日のルートです20260616_信楽の富川林道ライド83.3 km, +739 m. Bike ride in 守山市, 滋賀ridewithgps.comTSS考察ライドの後は、グループLINEで撮り合いっこした画像を公開したり、「またお願いします」などのご挨拶が交わされます。その中で「疲れたぁ～」の指数として「TSS」が話題になりました。私のサイコンに表示された数字はこのように「267」でした。これは拝借しています→〇から考えると、中程度のかなり上って事になりまして、翌日には軽い疲労が残るが、翌々日にはほぼ回復するのレベルらしいのです。ところが、いっしょに走ったメンバーさんの一人は、167、もう1人は、139と非常に低いのです。比べて私は267。お二人は、翌日には回復されているレベルですね。どうしてこんなに差が出たのかな？を考えました。結論から言うとサイコンが記憶しているFTP値の差かなTSSを計算する数式は後で書きますが、どれくらい疲れているか？の基準になるのが、FTPと呼ばれている1時間全力で踏んだ時のパワー値と、その日の標準的なパワー値（NP)の比率が大きく影響します。また、運動時間が長ければ当然、TSSは増えます。FTP100wの人が一時間100wで踏めばTSSは100になります。同様にFTP100wの人が一時間90wで踏めばTSSは81。これがミソですね。90wで踏んでいるのに90では無いのです。二乗に比例させています。つまりFTPを中心にしてそれを上回れば加速度的にTSSは上がるし、下回ればガクンと下がります。そこで問題なのは、サイコンが持っているFTPの値だと思いました。自分は過去にはローラー台で20分測定した事は有りますが、新しいサイコンだと実走中にサイコンの方から「FTP更新されました」の通知が来るようになりました。私は昨年の今頃にサイコンを壊してしまい、新しくしています。当然、FTPの値も新しく初めていますから、まぁこの一年の実力だと想像されます。逆に数年前にサイコンを買い換えていたり、パワーメーターを導入したりしていると、当然その時点がスタートになります。おそらくシニアのメンバーは、少しだけ若かった時の高いFTP値が残っていて、それを基準にしているからTSSの数字が低くなったのだろう～と思うのです。年々数字が上昇していくなどの若いサイクリストさんだと、こんな問題は発生しないでしょうが、良くて現状維持のシニアメンバーに取っては、過去の自分と比べる事になります。これだと今の自分の疲労度を正確に反映しているか？は難しいかと思いました。私のpower meterはやや盛ってくれるようで、数字が大きいのですが、自分との比較なのでTSSには関係なさそうです。（分母も分子も上がるから）TSS算出の計算式はググると2種類有りました。一つがTSS = (トレーニング時間[秒] × NP® × IF®) / (FTP × 3600) × 100拝借しました→〇とTSS = (運動時間 × 強度係数² × 100) / 1時間拝借しました→〇でした。しかし、これには、NPやIFなる数値を知る必要があります。ここで言う強度係数は、IFという値で、FTP÷NPから求めます。IGPSPORTのアプリにはこのように、NPもIFの値も表示されています。NPはStravaの加重平均パワーとも違いが出ています。（このライドだと122wでした）これ以上は難しくて頭が痛くなりそうなのでパスさせて下さい。ただ、私のサイコンやアプリが私のFTPがいくらなのか？が分かりません。サイコンにこの表示が有りましたが、このFTPの数字を当てはめて計算すると今回のTSS267にはなりませんでした。推定ですが、私のサイコンはFTPを174wで計算しているようです。しかし、実際174wで一時間連続で踏めるか？と言われると、不安ですね。それが有ったとしたら、あの伊吹山かな。Stravaで調べると1時間のpower値が156wで過去最高って書いてありました。って事で摩訶不思議なTSSの数字になりました。どうもこういう事かな？（翌日加筆分です）IGPSPORTのアプリを見ると、FTPは175wにしていました。これは私が入力したのか、アプリの方で自動的に更新したのかは、記憶が有りません。で、このFTP175wで計算されたTSSは、が267と高い数字になっていたのでしょう。でも、サイコンに表示されるFTP203wでTSSを計算すると179とかなり低めになって、同行の2人に比べても、いくらか高めですが、似通った数字になりました。私のpowermeterは、少し（おそらく20％増量位で）盛った数字を表示しているので、このFTPの数字の203wも2割減の162w位なのでしょう。と言う事で、今回の富川林道ライドの私のTSSは179付近だろう～と推定します。シニアだからこその「TSS」自転車に乗っていて、どれくらい疲労しているのか？はシニアには関心高いと思います。出来れば、負荷を掛けたトレーニングをして、筋力アップと言わないまでも、現状維持はしたい～というのが本音です。リタイヤしていたりしますから、トレーニングの時間だけは有るのです。しかし、長時間のトレーニングや強い強度などの過負荷を掛けると、体がしんどいだけでなく、どうも腰痛などの障害の元になるようです。自転車乗りは「数字」が好きだと思います。元々自転車っていう道具（機械）を使っての運動です。自分の体の状態を数字で表すのに「心拍数」やペダルの回転数の「ケイデンス」、これらに加えて今はペダルを踏んでいる力を示す「パワー値」を表示することも可能です。これらの数字を元に自分の疲労度が出るなら、参考になりそうですね。
15Jun
- 島田潤一郎氏の「長い読書」を読みました
  図書館の自分の「お気に入り」に登録してました。しかし、どういう理由で「お気に入り」にしていたのか？全然思い出せませんでした。Googleかな。出版社のサイトから「本を読みなさい。ぼくのまわりに、そんなことをいう人はいなかった。」小説を読みはじめた子ども時代、音楽に夢中でうまく本が読めなかった青年期から、本を作り、仕事と子育てのあいまに毎日の読書を続ける現在まで。吉祥寺のひとり出版社「夏葉社」を創業し、文学をこよなく愛する著者が、これまで本と過ごした生活と、いくつかの忘れがたい瞬間について考え、描いた37篇のエッセイ。本に対する憧れと、こころの疲れ。ようやく薄い文庫本が読めた喜び。小説家から学んだ、長篇を読むコツ。やるせない感情を励ました文体の力。仕事仲間の愛読書に感じた、こころの震え。子育て中に幾度も開いた、大切な本…。本について語る、あるいは論じるだけではなく、読むひとの時間に寄り添い、振り返ってともに考える、無二の散文集。「ぼくは学校の帰りや仕事の帰り、本屋や図書館で本を眺め、実際に本を買い、本を読んだあとの自分を想像することで、未来にたいするぼんやりとした広がりを得た。」長い読書 | みすず書房島田潤一郎著。吉祥寺のひとり出版社「夏葉社」を創業した著者が、これまでの読書体験、その忘れられない時間をありのままに語る、無二の散文集。www.msz.co.jp自分ってどうして本を読んでいるんだろう？を考えましたこのamebloでは「図書館と自転車ジジ」として、図書館で借りた本の感想文と自転車のお話を書き綴っています。多分に自分自身の「ボケ防止」なのです。ずっと右肩下がりだったクリーニング業をコロナの時に廃業して、年金生活者になりました。それまでなにかと忙しくしていたのですが、それがパッタリ。不安になりました。それに、私は両親が共に認知症の症状が出ました。遺伝性は低いらしいですが不安です。多分なにかをしなくては、自分もボケてしまうのでは？と心配しました。自転車を始めたのは、この5年ほどの事ですが、チームでする球技などは苦手な自分に取っては、独りでも楽しめるし、適度な運動はこれから年齢を重ねるのに向いています。本は小学生の頃から好きでした。これまた一人で楽しめますね。小学生の頃に今から思えばそれほどの蔵書数でもなかったのですが、「これ全部読めるかな」的な感想を持ったのです。小学校の図書館も好きでした。沢山読む時間が出来ましたし、市の図書館には40万冊の蔵書があるらしいです。子供の頃からの夢がかなった部分もあるのですが、「なんの為に読んでいるのかな」と思う事もあります。この本、そんなことを思い出させてくれました。本を読むコツ本や筆者の音楽や仕事のことなどが書かれているのですが、自分が「ホッとした」のが有りました。かなり長めですが、引用します。本を読み続けるためには、ときには耳をふさいで、川を渡り切るような気持ちをもたなければならないのだ、と思った。それから本を読んでいるとき、耳をふさぐようになった。それはもちろん比喩としてであり、実際には耳をふさいではいないのだが、たとえば頭のなかに文章が全然入ってこないときや、単純に文章の意味がわからないとき、ぼくはそのことおそれず、どんどんとページをめくるようになった。その感じはまさに、太鼓をドンドコ叩いて川を渡るようであり、目をつむって長いトンネルをくぐり抜けるような感じでもあった。最後までそのようにして読んだ本もあったし、突然光が差し込むように、意味を摑むことができ、また最初のほうから読み返す本もあった。身も蓋もない「本を読むコツ」だが、その心構えのおかげで、ぼくはどんなに長い本や、難解な本にたいしても、臆することがなくなったのだ。この頭のなかに文章が全然入ってこないときや、単純に文章の意味がわからないとき、ぼくはそのことおそれず、どんどんとページをめくるようになった。は安心しました。自分もそいういう事がしばしばあるのです。長い読書本の題名にもなっているこの章では、筆者の奥さんのお父さんが登場します。退職した義父は、だんだんと痴呆症の症状が出てきます。徘徊したり、食事を取るという行為も忘れてしまい、だんだんと元気を失っていきます。そして、入院するのですが、結局、入院の手続きがすべて済むまで五時間かかった。ぼくはそのあいだ、耳をふさぐようにずっと、待合室で本を読んでいた。なにかを忘れたい、という気持ちが読書に向けることもあるのです。言葉と物いやなことがあったり、絶望しているときの方が本が読める、と気づいたのは大学を卒業してフリーター生活も板についてきた23，4歳のころだった。身も蓋もない言い方をすれば、現実がしんどいから、本を読むのである。考えたくもないし、思い出したくもないから、普段以上に神経を研ぎ澄ませてページをめくる。すると、本の内容もいつも以上に、スルスルと頭の中に入ってくる。これは誰もが経験があると思います。試験勉強をしていると、むしょうに部屋の片づけがしたくなったりする行為でしょうね。自分はどうなんだろう～自分は、廃業してから自分の時間が空白になるのが怖くて、とにかく何かしらを詰めこもうとしているのだと思います。幸い、読書っていうのは、どんな時間や場所でも可能です。多少の満足感も得られます。いくらかボケ防止にもなりそうです。自分としては寿命とか余命とかそれほど意識しているつもりはないのですが、老い先短くなってくると、生き急ぎの気持ちが出てきていて、隙間を埋める作業の一つが読書なのかも知れませんね。
14Jun
- 久しぶりの100㎞、+1,000m　永源寺ダム→わたむきグリーンロード→日野→甲西の坂
  梅雨入り宣言が有りましたが、梅雨特有のシトシト降り続くようなお天気にはなってません。しかし、来週の後半からはずっと☂マークが続きます。この日土曜日。来週の火曜にはまたシニアメンバーで一日のライドが予定されています。ちょっと頑張ってTSSが増えても、中2日休めるだろう～の目論見も有りました。ざっとルートを引いた時には100㎞は越しますが、獲得は1,200mでした。ride with gpsは獲得は盛ってくれますので、実際には+1,000mには届かない可能性が高かったです。実際ルート通りだと+800m台だと予想されました。また時間的に余裕が有ったので、〇田さんの定番の甲西の坂を付け加えて、+1,000m達成になりました。調べてみると、昨年の11月以来でした。→2026年4月に3回やってました。この設定も辛くなってきました。まずは永源寺ダムを目指してJRの跨線橋の近く。昨年はたしか麦だったような気がしますが、田植えが終わってました。降雨確率はほとんどゼロで、風も弱め。湖岸はビワイチの人が多いでしょうね。八日市付近の踏切がチンチンカンカン鳴ってたので、スマホを取り出しました。上下分離方式になって赤字から脱出した近江鉄道。永源寺の赤い欄干に到着。昔はここまで来るのにもすごく大変だったなぁ～とか思いながら。ダムに到着。ダムは立ち入り禁止ですが、チェーンを越している人居ますね。貯水が満水でした。最近は、湖底の土砂の採掘や工事も有ったのか、水位を下げてましたから、新鮮に見えました。しかし、台風シーズンを前にまた、下げるのでしょうね。この橋も長く工事してましたが、完成してました。これで周囲の道路の工事は一段落したようです。こっち側も走りやすくなりました。（一部狭い区間は残ってます）水位が高くなったので、以前だとここはゴロゴロの岩肌だったのですが。道の駅が近くなると、いつもの風景。キャンプやバーベキューらしい。道の駅　奥永源寺渓流の里ご存知、廃校跡を利用した道の駅。まぁモーターバイクばかり。自転車は私+もう1人でした。あのダムカレーのお店は12時からの営業でした。超繁盛店なので、仕込みをたっぷりしているのでしょうね。そこでお店で買ったのが「五目炊き込みご飯」（500円）この位の分量でちょうど良かったのです。+やかんの麦茶。麦茶と言えば、鶴瓶さんの麦茶（伊藤園）の一択だったのが、コカ・コーラボトリングも割り込んできてますね。この赤いのは名産の「赤蒟蒻（こんにゃく）」近江八幡などでは、こっちが定番。戻って→ダム右岸（上流から下流を見て右側ってことらしい）の青紅葉この赤い橋のあたりは完全に水没しています。あの赤い橋の右端のところからダム右岸に行く道があります。「落石・倒木注意」は有りますが、通行止めでもないし、「熊さん注意」もありません。車も通行可のようです。秋に訪れた時はオレンジ色だったのが、鮮やかなグリーン。記念撮影して木漏れ日同じような緑のトンネルが続きます。ダムに到着。熊鈴×2個。一個は靴に取り付けたのですが、この靴だと上手に鳴りませんでした。久しぶりにこの靴を出してきました。靴底に柔軟性があるので、歩くのが楽。春の自転車旅もこっちにしたら良かったなぁ～は感じました。ただ、底が柔らかいので、立ちこぎとか強く踏むと頼りないです。それと、靴紐を前方に通して置かないとギアに食い込みました。わたむきグリーンロード途中から左折して、わたむきグリーンロードに。この看板では「もみじの山里コース」「東近江エコ・サイクルコース」になっていますね。ちょっと激の坂が続きました。一段落して、今度は道路幅が狭くなる区間があります。離合がほとんど出来ないので、勝手を知っている地元の方でなければ侵入禁止でしょうね。ほぼわたむきグリーンロードの終わりのダウンヒル。緩やかに下っていく中で、田畑が見える風景が好きです。下りきって、日野のファミリーマート日野町河原店。ここはイートイン付き。もう一軒（平和堂の近く）はイートイン無しですので、当然こっちを利用。辛抱たまらずアイスコーヒー。（いつもはホット派）竜王の道の駅「あぐりの里」この後、もう一回石部のFamilyMart（イートイン有り店）に寄っています。この後、まだ時間が早かったし、獲得が予想通りまだ800m位だったので、甲西の坂にチャレンジして、100㎞+1,000m達成。この日のルートは20260613_永源寺→わたむきグリーンロード→日野→甲西の坂120.1 km, +1024 m. Bike ride in 守山市, 滋賀ridewithgps.comサイコンの表示を見直し走っていて、自分の疲労度が気になります。特にこう暑くなってからは考えないとね。これがメインの表示画面。ケイデンス、速度、パワー値、心拍、勾配、累積上昇、気温、距離を表示させていました。ここの疲労度の指数のTSSを表示させようとしました。しかし、どれか一つ別の画面に引っ越しが必要。ちょっと悩んで、累積上昇を外して→TSSにしました。なので、副画面の方はTSSを外しまして、他もちょっと整理してみました。一番上に総距離（このサイコンでの累積距離）をしたのは、この距離がもうすぐ一年で10,000㎞近くになってきました。とこが、下2桁も表示してくれるようになった（いつからかのバージョンアップで）ので、肝心の頭の数字が隠れるようになりました。そっちの方が大事なので、表示枠を広くとるようにしてみました。TSSのこと自分は疲労度を数値化してくれるっていう程度の理解です。ググってみても、結構ややこしい説明ですね。ロードバイクのTSSとは？指標を理解して効率UPロードバイクのTSSとは？その疑問に答えます。「tss とはロードバイク」の基本から計算、Stravaでの活用法、回復目安まで網羅。この記事で「tss とはロードバイク」を正しく理解し、オーバートレーニングを防いで効率的な成長を実現しましょう。roadbikeworldhub.com結局↑上のサイトから拝借しました。の数字を参考にします。ただ、走っている間もこの数字を把握できると、例えば、50㎞走っていてTSSが100なら、150に収めたいなら、この後はペースダウンかルートのショートカット」とかの判断材料になりそうです。暑さの事この時期、おっさんチャリダーの心配の第一は「熱中症」です。水分と取れるだけ取って、走っている内は汗が蒸散するので、それほど熱くは感じていないのですが、帰宅して食事してお風呂上りの体重はグッと減っていますね。この日もドリンク類は2ℓを越してますが、やっぱりダウンでした。最近その傾向が強くなってきました。最近の上下幅は1㎏にもなります。気を付けて給水しているつもりですが、走った日は体重downします。脂肪燃焼なら良いのですが、翌日にはリバウンドしていますから、ほとんどが水分でしょうね。つまり危ない領域に入っていると思われます。そろそろ、日中のライドは控えて、早朝に切り替える時期になってきたかな。
12Jun
- 2026年春の自転車旅　まとめ編
  5月12日から2026年春の自転車旅を楽しんで来ました。大まかなルートは、先ず輪行で富山まで行って、新潟を目指して、いったん佐渡ヶ島に渡ります。土曜・日曜と佐渡のイベントに参加して、新潟で二泊して休養の後、再び北上して山形県→秋田県と海岸線を走って青森県を目指しました。1日目～13日目のblogに加えて、自分の忘備録的な「荷物とか準備の事編」と「計画の事など編」を加えて、一覧にしました。行程編1日目から13日目まで『26年春自転車旅01日目　輪行→富山→朝日町まで』2026年春の自転車旅は富山→佐渡ヶ島→青森5月12日から2026年春の自転車旅を楽しんで来ました。大まかなルートは、先ず輪行で富山まで行って、新潟を目指…ameblo.jp『26年春自転車旅02日目　親不知子知らず→久比岐自転車道』2026年春の自転車旅は富山→佐渡ヶ島→青森5月12日から2026年春の自転車旅を楽しんで来ました。大まかなルートは、先ず輪行で富山まで行って、新潟を目指…ameblo.jp『26年春自転車旅03日目　直江津→柏崎→長岡→燕三条まで』2026年春の自転車旅は富山→佐渡ヶ島→青森5月12日から2026年春の自転車旅を楽しんで来ました。大まかなルートは、先ず輪行で富山まで行って、新潟を目指…ameblo.jp『26年春自転車旅04日目　燕三条→新潟港→フェリーで佐渡ヶ島入り』2026年春の自転車旅は富山→佐渡ヶ島→青森5月12日から2026年春の自転車旅を楽しんで来ました。大まかなルートは、先ず輪行で富山まで行って、新潟を目…ameblo.jp『26年春自転車旅05日目佐渡ヶ島南半分を走るファンライドに参加しました』2026年春の自転車旅は富山→佐渡ヶ島→青森5月12日から2026年春の自転車旅を楽しんで来ました。大まかなルートは、先ず輪行で富山まで行って、新潟を目…ameblo.jp『26年春自転車旅 06日目サドイチイベントCコース（北半分）に参加しました』2026年春の自転車旅は富山→佐渡ヶ島→青森5月12日から2026年春の自転車旅を楽しんで来ました。大まかなルートは、先ず輪行で富山まで行って、新潟を目指…ameblo.jp『26年春の自転車旅 07日目新潟市内で停滞（足休め）』2026年春の自転車旅は富山→佐渡ヶ島→青森5月12日から2026年春の自転車旅を楽しんで来ました。大まかなルートは、先ず輪行で富山まで行って、新潟を目…ameblo.jp『26年春の自転車旅 08日目新潟から北上して笹川の流れまで』026年春の自転車旅は富山→佐渡ヶ島→青森5月12日から2026年春の自転車旅を楽しんで来ました。大まかなルートは、先ず輪行で富山まで行って、新潟を目指し…ameblo.jp『26年春の自転車旅 09日目笹川の流れから酒田まで』26年春の自転車旅は富山→佐渡ヶ島→青森5月12日から2026年春の自転車旅を楽しんで来ました。大まかなルートは、先ず輪行で富山まで行って、新潟を目指し…ameblo.jp『26年春の自転車旅 10日目　豪雨で酒田で図書館ジジしました』26年春の自転車旅は富山→佐渡ヶ島→青森5月12日から2026年春の自転車旅を楽しんで来ました。大まかなルートは、先ず輪行で富山まで行って、新潟を目指して…ameblo.jp『26年春の自転車旅 11日目秋田から寒風山を登って能代まで』26年春の自転車旅は富山→佐渡ヶ島→青森5月12日から2026年春の自転車旅を楽しんで来ました。大まかなルートは、先ず輪行で富山まで行って、新潟を目指し…ameblo.jp『26年春の自転車旅 12日目能代から五能線沿いに鰺ヶ沢まで』26年春の自転車旅は富山→佐渡ヶ島→青森5月12日から2026年春の自転車旅を楽しんで来ました。大まかなルートは、先ず輪行で富山まで行って、新潟を目指…ameblo.jp『26年春の自転車旅 13日目近くの駅まで自走して後は輪行で帰宅』26年春の自転車旅は富山→佐渡ヶ島→青森5月12日から2026年春の自転車旅を楽しんで来ました。大まかなルートは、先ず輪行で富山まで行って、新潟を目指して…ameblo.jpスピンオフ　荷物や準備　計画のなど『26年春自転車旅　荷物とか準備の事』2026年春の自転車旅はＧＷ明けに企画行程は自宅から輪行して、米原→敦賀→新幹線で富山駅。ここから自走して3日で新潟まで走ります。その後フェリーで佐渡ヶ…ameblo.jp『26年春の自転車旅　計画の事など』2026年春の自転車旅のきっかけは小説でした2026年春の自転車旅では、最初に「サドイチ」参加から始まりました。イベントに参加してみたいと思ったのです。そ…ameblo.jp
- シニア仲間と庚申山（こうしんさん）広徳寺のヒルクライム他いろいろ
  シニア仲間のK岡氏がアテンドして頂けました。過去にもなんどかご案内頂いていますが、いつもビックリするような民家の軒先を走るような道や、田んぼの中の道など、とにかく車が来ない道を走ります。しかも、サイコンを持たない人なので、すべて記憶されているのです。「下見をしてもらったのですか？」と聞くと、「過去に走ったことは有るけど、今回様に下見をした訳ではない」と話されていて、驚きでした。見どころは沢山有ったのですが、印象に残っている箇所を取り上げました。国分橋梁JR草津線の三雲～貴生川間にあります。橋梁っていうより、トンネルみたいです。これが明治の鉄道事業の歴史を忍ばせるのです。JRの「絶対にぶつかったりしないで」の気持ちが分かる制限治具。キレイなレンガ積み。一部補強が有ります。腰の部分は化粧的な積み方。今は鉄板で覆われている部分も以前は、使った後のレールだったらしい。そして、この丸い関のサインK岡さんから解説がありました。この隧道の上は草津線が走っていますが、草津線は私鉄だった関西鉄道を国鉄が買い上げたものです。そして、この丸くデザインした「関」のマークが「関西鉄道」の社章だそうです。詳しいサイトが無いかと探しました。かわいい土木　鉄道草創期の熱風が遺した刻印 | 建設産業の今を伝え未来を考えるしんこうWebしんこうWebは建設業の企業経営改善や人材確保と育成、支援策と産業施策や経済の情報を発信する地域建設業向けウェブマガジン。www.shinko-web.jp明治の鉄道事業の事とか、レンガ積みの事など詳しいです。庚申山（こうしんさん）広徳寺のヒルクライムこの広徳寺は、たしかNHKの地元放送局がアナウンサーと地元出身タレントさんと訪れてました。なので、まぁそれほど苦労しなくても「車で行けるのだろぉ～」と想像してましたが、K岡氏の案内は、なんと「通行止め」が有りました。横に人や自転車が通れるように隙間が有りましたから、まぁ「車は通行止め」と理解して、進みました。下の地図のように、左から登れば路面は良いです。驚くような路面で苦戦する自分です。（〇田氏撮影）この後、私は立ちこぎをして転倒します。速度が歩くほどなので、怪我にはなりませんでした。ようやく分岐の所まで来て、やや放心状態の自分です。（これも〇田さんかな）この後の広徳寺に向かう道は、更に厳しい斜度でした。途中で立ち止まりたいのですが、ビンディングシューズはそう簡単には行きません。出来れば、少しでも平坦な所で心拍数を下げたいのですが、激過ぎて、登る以外に有りませんでした。この分岐点には、熊さんの警告ポスターが有りました。2年前のこの時期の夜の9時過ぎ（だれがそんな時間にここを通るのかな）一度だけ目撃情報があるようです。この日は私は熊さんグッズ用意してませんでしたが、他のメンバーは用意してくれてました。リンリン♪展望台からは視界が拡がりますまぁ絶景です。あの激坂区間の苦労を忘れてしまいます。（嘘）展望台のベンチで私が持参の神無月とT井田さん持参のアイスコーヒーを頂きました。まぁあの激坂を登った後の甘味と濃いめのコーヒーの美味しい事。（画像は〇田さんから拝借）広徳寺と金属屋さんの関わりが不思議この広徳寺に向かう道に、いくつか道標があるのです。そして、これらの道標を寄進しているのが、多くは金属系のお仕事をされている団体だったしました。どうして？ヒーヒー言って、広徳寺にたどり着いて、説明文を読んでようやく理解しました。真鍮っていう金属が多くの利益をもたらしたらしいのです。2017年に火災から再建された時の寄進の一覧が有ったのですが、全国の一流の金属系の会社も有れば、地元の個人さんのお名前で100万円を寄進されている方がお二人も居られました。ビックリ。真鍮の始祖に関する伝承が伝わっている。麓の山上村の藤左衛門は貧農で生計が苦しく、本尊の青面金剛尊に深く帰依し、1593年（文禄2年）正月に広徳寺に籠り祈願をしたところ、満月の夜、銅に亜鉛を混ぜる合金の法を伝授され、1599年（慶長4年）に京都で試して真鍮の合金に成功したと伝わる。金の代用品や装飾品として、それまでは純金もしくは銅や青銅に金をメッキしていたが、メッキの剥落や変色、銅から緑青が出ることもなく、幅広く使われるようになり、画期的な製法であった拝借しました。wiki→〇たしかに、銅では柔らか過ぎてネジやナットにはなりませんが、真鍮なら鉄よりは強度は落ちますが、加工はしやすく、またコストもそれほどでなかったのでしょうね。こんな所で、金属話になるとは～。信楽高原鉄道事故慰霊碑1991年5月14日の信楽高原鉄道とJR西日本との正面衝突の事故現場。慰霊碑などが有ります。この事故までは信楽線は、一台の車両が行き来するだけで、絶対に衝突などが発生することは無かったのです。しかし、この時は、信楽で陶器のイベントが有って、臨時のすれ違い場所を作って増便していて、この事故は起こりました。犠牲者42名。お昼ご飯木曜日なので定休日のお店が多いです。K岡さんがGoogleMAPからクリックして見つけてくれたのが、「alo」店おっさん達にはちょっとだけ不似合いな、おしゃれな中華です。alo (雲井/中華料理)★★★☆☆3.27 ■予算(昼):￥1,000～￥1,999tabelog.com外観は古民家そのものですが白い麻婆豆腐っていう不思議なランチが有名らしい。器はすべて信楽焼コーヒーカップもやはり信楽焼外観からは想像できないほど、手が入っていて、全く別物に仕上がっていました。若い女性が多いかな。ラベンダー畑メンバーのT井田さんが一週間ほど前に来てまして、行ってきました。私、ラベンダーをこの距離で見るのは初めてだと思います。すごく小さな花の集合です。大戸川を下ります大戸川はダム建設が進められています。新しい道路も完成していて、信楽に車で行くなら、そっちです。ボーリング調査も終えていて、おそらくダム工事が始まると、この旧道は工事車両専用の道になって、自転車で大戸川の流れを楽しむのは出来なくなるかと思いました。この辺りに出来ると思います。今まで盛んに縦方向や横方向にボーリングをしてましたから。大戸川発電所大戸川（だいどがわ）発電所は、京都電灯（株）によって１９１１年（明治４４年）１月に牧発電所として建設されました。発電所は煉瓦造り、切妻屋根の建物で、建物の裏に落差７４．２１ｍの鉄管に水を通し、発電しています。発電出力は１６００ｋW。拝借しました→〇このサイトによると、後ろに太い導水管が見えるらしい。この古いレンガ作りの建物は内部の機械を出して、補強工事をしてました。どうも新しい設備が搬入されたようです。後からググってみると、やはり上流4㎞の関西電力のダムから導水しているようです。この導水の水路を調査（探検）されたblogが有りました。大戸川発電所導水路隧道橋梁群 by.くるまみちsputoyo877.comここから次々とクリックをして、続編に進むと、作者さんと導水路の探検気分を味わえます。この日のルートですこの日のデータですが、まぁあっちこっちをグルグルしたりしています。広徳寺のヒルクライムの部分は参考になるかな。20260611_甲賀市の庚申山（こうしんさん）広徳寺のヒルクライム84.5 km, +575 m. Bike ride in 守山市, 滋賀ridewithgps.com水無月を作りましたこの日は奥さんの勉強会用と、ライド用を一緒に作りました。まぁその方が手間は少ないです。一個の型で4個出来るので、勉強会用に3型×4で12個。ライドの方に1型で4個を作りました。当家には一個だけはステンレスの型があるのですが、それでは足りません。捜していると、牛乳パックを使う方法のYouTubeが有りました。こちらのサイトで「牛乳パック」を使った方法を紹介されていました。（外郎のレシピはかなり違いますが）牛乳パックならなんとかなりそう。外郎にするのは、蒸すのですが、蒸しなら温度も100℃以上には上がらないので十分実用になるのでしょう。そして実際に作ってみると、ステンレスの型よりこの牛乳パック利用の型の方が、蒸し上がりから取り出す時に「スルッと」取り出せて、「こっちの方が良い」のです。ただ、作るのはちょっと面倒ですがね。牛乳パックを切って、長辺が12cmで折り曲げます。（15cmのバージョンも作りました）グルッと囲ってホッチキスで止めて底はキッチンペーパーで作ります寸法を取って、折り曲げて牛乳パックの型にはめ込んでホッチキスで固定します葛粉、白玉粉、薄力粉、砂糖を計量して水で溶いてザルで濾します。溶けにくいので残ります。これをシリコンヘラで裏ごしみたいに溶かします。これを二度繰り返しました。甘納豆を使います。本来では有りませんが、素人お菓子はこっちの方が、楽しくて入手しやすいです。一度15分蒸して固くなってから、甘納豆を散らして、別にして置いた溶液を大匙×2杯ほどを注ぎます。蒸し上がり。クッキングシートが有るので、取り出しがしやすいです。出来上がりを撮ってなかったので、昨年の画像の使いまわし。今回の量は、市販の物よりかなり大きめになりました。ライドの方は補給だし甘味を要求しているので、これで良いのですが、勉強会の方にはやや大き過ぎだったようです。（他にも果実やお菓子を持参の参加者さんが居るしね）
11Jun
- 逢坂冬馬氏の「ブレイクショットの軌跡」を読みました。
  「同志少女よ、敵を撃て」の作家さん2022年の本屋大賞を受賞されています。自分も楽しく読ませてもらいました。舞台は独ソ戦争中です。女性の狙撃手って実在だそうです。『昨年の本屋大賞受賞作。逢坂冬馬氏の「同士少女よ、敵を撃て」を読みました。』ずっと待っていた本です。市の図書館に予約を入れたのが、昨年の四月でした。その時の順番待ちは100人を超してました。蔵書はなんと8冊と沢山用意しているにも関わら…ameblo.jp 逢坂冬馬（あいさかとうま、1985年〈昭和60年〉10月8日）は、日本の小説家。埼玉県所沢市生まれ、横浜市育ち。 2022年には同作で第166回直木三十五賞候補となり、2022年本屋大賞、第8回沖縄書店大賞、第9回高校生直木賞を受賞した。wikiで調べました→〇1985年生まれって事は、あの「同志少女よ、敵を撃て」で本屋大賞を受賞（2022年）当時は37歳だったんだ。本屋大賞受賞の後って「受賞後最新作」として次作を期待されるでしょうが、なんと彼の筆は遅くて、この後「歌われなかった海賊へ」（2023年）→そしてこの「ブレイクショットの軌跡」（2025年）と2年に1作というペースです。へぇ～。出版社のあらすじは８つの物語の「軌跡」を奇跡の構成力で描き切った、『同志少女よ、敵を撃て』を超える最高傑作底が抜けた社会の地獄で、あなたの夢は何ですか？自動車期間工の本田昴は、Twitterの140字だけが社会とのつながりだった2年11カ月の寮生活を終えようとしていた。最終日、同僚がSUVブレイクショットのボルトをひとつ車体の内部に落とすのを目撃する。見過ごせば明日からは自由の身だが、さて……。以降、マネーゲームの狂騒、偽装修理に戸惑う板金工、悪徳不動産会社の陥穽、そしてSNSの混沌と「アフリカのホワイトハウス」――移り変わっていくブレイクショットの所有者を通して、現代日本社会の諸相と複雑なドラマが展開されていく。人間の多様性と不可解さをテーマに、9つの物語の「軌跡」を奇跡のような構成力で描き切った、『同志少女よ、敵を撃て』を超える最高傑作。ブレイクショットの軌跡: 書籍- 早川書房オフィシャルサイト｜ミステリ・SF・海外文学・ノンフィクションの世界へwww.hayakawa-online.co.jp2,310円商品を見る出版社の紹介文ですから、ネタバレなしで、「読んでみようかな」と思わせる線ですよね。少々面倒なお話ですが、読ませます出版社の紹介にもあるように、いくつかの場面の物語が描かれます。最初は、これってどう関係してくるのか？それとも、最後までつながらないのかな？と思わせます。特に、「アフリカのホワイトハウス」は、日本の中古のSUV車が登場しますが、これがどう、日本で進んでいくこのお話とどう関係があるのか？ほとんど関係ないようにお話は進みますが、これも後半のアッと言わせる構成の一つになっています。ただ、「これって綿密なプロットを考えたんだなぁ～」と思ったのも事実です。かなり凝った構成なので、「こんな偶然有るかな？」とも思えますが、後半になると、ページをめくる方に気が行っていて、映画のラストのジェットコースター的な展開の中では、そっちよりお話の展開の方に気が行ってしまった（作者と担当さんの思う壺かな）です。ページ数は550頁ほど有って、なかなかの分量です。場面や登場人物も多いのです。「これって後で関係してくるんだろうか～」と考えながら読むことになります。そして、お話の展開で放置されていたピースが戻ってきて、パチンとはまる感じも味わえて、読書って娯楽だなぁ～ていう感想を持ちました。興味を引くのは昨今の詐欺まがいいろんなお金の話を登場させています。テレビのCMでもしばしば登場するような、投資や運用、その商品を扱う証券会社や、YouTubeの経営指南の塾などです。不動産投資なども出てきます。まぁ日本国自体がNISAやiDeCoとか言って積極的にそっちを押しているのですから、関心のあるかたは多いでしょう。最近だとNISAをやっていないタレントさんが「やっているフリをする」とか言う自虐的なCMもあるでしょう。あれって「やってない人はバカ」と言われている気がしませんか。これが時流ネタで長い作品を興味を持って読ませる一助になっているのは間違いないですね。どれも最初は良いのですが、やがてボロが出ますね。最近の特殊詐欺は巧妙です。若い方も引っかかっておられます。この本では、経営指南塾の受講者の情報が、こうした詐欺商品を売り付ける名簿として販売されています。なるほど、と思います。「お金儲けをしたかったら、これからお金儲けをしようとしている人を対象にすれば良い」っていう原理原則みたいなものですね。こうした事例を取り上げる本だと、巻末に引用した本の一覧が乗っていることが多いですが、なんと一冊の本も、お礼を述べている人も有りません。作者さんにすると、この程度の事は、ネットを見ていたら分かるって事なのでしょう。ブレイクショットとは早々と「ブレイクショット」という名前は、車の名前として登場させています。ある自動車メーカーの期間工の離職最後の車種として登場したり、主たる登場人物の片方の親が新車として購入。訳あって手放したのが、その友人の親父が購入します。やがてこれが点々として、最後はアフリカに送り出されるようです。題名に「軌跡」があるのですが、その車の持ち主が背負っていく栄光と挫折の物語でも無さそう。そんな単純なお話ではないのはすぐに分かるのです。車の車種名でない「ブレイクショット」の意味は、本文には中盤以降にやっと登場させています。それまで、どういう意味なんだろうか？とモヤモヤした気分でした。それは、「ビリヤードの最初に打つショットのこと」らしいのです。「？」ボタンの掛け違え？お話の中で順風満帆だったり、地道な努力を積み重ねてきたりした登場人物に襲う不幸があります。不運だった、という以外にないような事もありますが、どこかでボタンの掛け違えをしていて、それが後々拡がったと思えました。それがビリヤードの最初のショット、と想像しました。ビリヤードをやったことは有りませんが、最初のショットの後の展開は無限にあるのでしょう。また定番の球筋のようなものが有るとも思いました。ボタンの掛け違えに気付くのは、最後のボタンを掛ける時ですが、実際に間違っているのは、最初のボタンからですね。この「ブレイクショットの軌跡」の題名って、これを言っているのでは？と想像しました。作家さんは仏教？キリスト教？この本の中の経営塾のカリスマ講師さんは、しばしば著名人の名言なるものを引用します。これって受講者にグッと刺さるのです。こういう名言って、受講者が知らない方が効果的でしょうね。本文中には、アインシュタインの言葉だと言うのを登場させています。名言そのものを知らなくても、著名人の名前だけ知っていれば良いのですから、楽ですよね。本文中に仏教の教えのような事や、キリスト教のタラントの話を登場させています。さすがに怪しい引用ではないでしょうが、お話の信ぴょう性を高める効果はありそうです。
10Jun
- 雨上がりの宮荘川の紫陽花の下見ライド。
  紫陽花の季節になりましたほぼ毎朝散歩に行っています。ルートの途中の小学校の前の紫陽花が見事です。耕作地としては狭い場所なのですが、畑をされていて、その周囲に紫陽花を植えられています。まぁ立派に咲いてます。ところが、同じ散歩コースの中でも、まだそれほどでもない所もあります。季節のお花ってライドのネタとしては、しばしば登場します。クリーニング屋の親父だったころは、こんなに季節の花を見るなんてことは無かったです。過去に私が見た紫陽花の中でも、東近江市の宮荘川は良かったです。まず、無料ですし、距離が適当です。知ったのは、多分NHKの天気予報だったと思います。今年も天気予報で「まだまだ」と伝えられてました。（取材は5月末だったようです）散歩コースの紫陽花もバラツキが有ります。ビワイチの疲労感も有ったので、ゆるゆるのポタリングのつもりで見に行くことにしました。いつものコースで東近江市にいつもの湖岸の温度計。20℃表示。雨は上がっているのですが、比良の山には雲がかかっています。曇り空ですが、もう降雨はなさそう。風が向かい風ですが、それほどには感じなかったです。（速度が遅いだけ）可笑しいのが、この雨雲レーダ。これだと降っていることになります。雨雲レーダでは、雲の中の雨粒の大きさが分かるのでしょうね。しかし、降っては来ないってことは、想定以上の上昇気流があるのかな～とか想像してました。しあわせの丘。まだ雲はかかっています。自転車はクロスバイク。こっちの方が、ゆるゆるライドには向いています。長命寺港。ここで、チェーンやギアを見ると、ずいぶんと乾いているよう。メンテナンスをメモしているのですが、どうも半年ほど放置しているらしい。粘度がやや高めのオイルに替えて、持ちが良くなったなぁ～とか思ってましたが、1,000㎞近く放置している事になりました。えぇ～途中で一回注油したと思ってました。メモするのを忘れていたのかなぁ～。ファミリーマート近江八幡白王町店（大中干拓地）は、イートインがあります。それに距離的にちょうど良いので利用頻度は高めです。現在、FamilyMartでは、ザバスを購入すると、次回無料のクーポン券発行中。交換を忘れないようにしなくては。能登川の水車。いつもと角度を変えてみました。水の音が聞こえるかしらん。ようやく宮荘川に到着これだけ見ると、満開にはまだまだなんだろう～と思えたのですが・・・・なんかすごく寂しいのです。一番下の方もこんなです。多くの株から、ツンツンと枝が出ています。これじゃ葉も花も出ないですよね。宮荘川の紫陽花、来年以降に期待かな実は、撮影に来られていたカメラマンさんに聞きました。彼が言うのに、剪定のし過ぎ、と思われるらしい。管理されているのが、地域の皆さんなので、専門の業者さんではないから、剪定が過剰になって、これだと以前のようになるには2～3年後かな？と言われてました。守山の芦刈園も数年前に同様の傾向が有ったけど、今年あたりは見頃だろう～の見解でした。紫陽花の剪定は難しいらしい紫陽花は、花後6月〜7月と落葉期12月〜2月の2回剪定を行います。花後剪定は、花がらを摘み取り、枝を短く切り詰めます。落葉期剪定は、枯れた枝や混み合った枝を切り落とし、樹形を整えます。剪定を行う際は、以下の点に注意しましょう。剪定は、晴れた日に風のない日に行いましょう。剪定する枝は、根元から切り落としましょう。剪定した後は、切り口に癒合剤を塗布しましょう。拝借しました。→〇この根本から切り落としましょう、ではなくて、散髪したみたいになっているからでしょうか。なので咲いている花をアップで上流側の方が良く咲いてました橋より上流側の方は、剪定の跡が有りませんでした。植えられたのが最近なので、こっちは剪定されなかったのでしょうか。まだ低木なのも多いですが、花の数はそこそこ見る事が出来ました。近くにヘリコプター？今までと逆のルートで宮荘川に近づいたので、今まで気づかなかったです。最初、ヘリのスクラップなのかと思いました。ヘリコプターの整備の会社らしいこの日のルートです宮荘川の近くでルートを間違って、グルグルしています。40㎞後の絶壁みたいな坂は、衣笠トンネルで距離はGPSが取れないまま、登り基調なので、入り口と出口の位置情報からこうなったらしい。コースをロストしていますが、ダウンロードし放題。（誰もしないと思うけど）20260609_宮荘川の紫陽花下見ライド75.8 km, +277 m. Bike ride in 守山市, 滋賀ridewithgps.com
08Jun
- 住田祐（すみださち)氏の「白鷺（はくろ）立つ」を読みました
  2025年の松本清張賞受賞作だそうです。住んでいる滋賀県の比叡山（京都の人からすると京都の山でしょうが）や延暦寺が舞台になっています。松本清張受賞作は過去に読んだことがないので、Googleが「こんな本が出たよ」と知らせてくれたのかな。wikiによると→〇松本清張賞は、良質な長編エンターテイメント小説を表彰する公募の文学賞で、主催は公益法人日本文学振興会ってなってますが、運営は文藝春秋で、その受賞作の出版も文藝春秋から発行されています。日本の出版界の一つのビジネスモデルってことかな。（失礼な言い方でしょうね）本の方は、歴史小説だし、登場人物は僧侶ですから、馴染みのない漢字も多いです。しかし300頁ほどをほとんど一日で完読することになりました。面白くて、ちょっと他の事に手が付かなかったです。出版社のサイトから玉照院の師弟は〝やんごとなき秘密〟を抱えていた―― 天明飢饉の傷痕いまだ癒えぬ比叡山延暦寺に、失敗すれば死といわれる〈千日回峰行〉を成し遂げようとする二人の仏僧がいた。歴史に名を残すための闘いは、やがて業火となり叡山を飲み込んでいく。『白鷺立つ』住田祐 | 単行本 - 文藝春秋第174回直木賞候補、驚異のデビュー作　江戸後期の比叡山延暦寺に、大きな秘密を抱えた仏僧の師弟がいた。命懸けの修行〈千日回峰行〉を成し遂げ、自らの存在を証し立てよ。『白鷺立つ』住田祐books.bunshun.jp出版社のあらすじ紹介は、ごく短いものですが、サイトには作者さんと対談記事なども沢山あって、この物語誕生のエピソードや書かれたきっかけなども紹介されています。（読後の方が楽しめるかと思いますが）千日回峰行この本を感想文を書くのに、どうしても先に「千日回峰行」について触れて置きたかったです。その壮絶さをイメージしなければ、この本の登場人物達の欲望や苦悩、妬みに失望が伝わらないと思いました。初百日を満行後に立候補し、先達会議で認められた者が千日回峰行に入る。その後7年の間、3年目までは1年あたり100日間連続で、4、5年目は1年あたり200日間連続で比叡の峰々を歩く。無動寺での勤行のあと、深夜2時に出発する。真言を唱えながら東塔、西塔、横川、日吉大社と260箇所を礼拝しながら、約30kmを平均6時間で巡拝する。wiki→〇最初の3年は30㎞×100日×3年なので、9,000㎞を歩きます。4年目～5年目は、30㎞×200日×2年なので、12,000㎞を歩きます。100日とか200日を連続しているっていうのが凄いことですね。しかも山道です。このコースどういう道なのか？をググってみると、全く同じじゃないみたいですが、山行記録: 比叡山☆千日回峰行ルート2025年11月03日(日帰り) 近畿, ハイキング / iamrosenの山行記録 www.yamareco.comこれがヒットしました。このコースは20㎞に満たないのですが、登りが1,037mも有ります。しかも舗装路でもないだろうし、深夜2時だと当然真っ暗。熊さんに遭遇してもおかしくありませんね。そして、この5年目までの修行を終えても、そこから更に厳しい修行が待っているのです。私の感想文お話の展開を追うのが楽しくて、感想文用のメモを取るのもほとんどしてませんでした。主たる登場人物は、2人です。先に登場する恃照（じしょう）は、千日回峰行に挑みます。彼の生い立ちの秘密が明らかにされるには、少し読んでからなのですが、まぁ意味深なのはわかります。その恃照はあとほんのわずかで達成する段階で倒れてしまいます。本来だと、この業に失敗すると自死をしなければならないのですが、諸事象で生き永らえることを要求されてしまいます。（サポート役の若い僧が2人自死してしまう）それから少々年月が経過して、戒閻（かいえん）※すごい名前ですね。が登場します。これまた恃照と同様に生い立ちの秘密を抱えています。その戒閻の師匠役に恃照が指名されるのですが、この二人ことごとく反発します。まだ入門したばかりの戒閻が、なんと千日回峰行を志願します。千日回峰行には推薦が必要なのです。何故、そこに執着するのか？と聞く恃照に己の値打ちを、己がこの世に生きた値打ちを、確かに、確かにせんがためにございます。と答えます。彼は、比叡山で淡々と得度を積んで、老いていく人生よりも、万人には成し得られないような功績を残して、自分の名前を後世に残したい、というような願望があるのです。そして、それに向かって執念とも言えるような努力をします。これって、現代でも誰もが持つテーマのように感じました。もちろん、毎日の生活の中で小さな幸せを積んでいくことに大きな喜びを感じることも有るでしょうが、「男の子」として生まれてきた限りは（それに彼は出自の秘密もあるし）大それたことを為し得たい、という気持ちなのでしょう。千日回峰行は、お坊さんの修行ですから、その目的は、他者の幸福を考え、自己の利を後回しにする利他の修行ですが、恃照にしろ戒閻にしろ、あともう一歩で大願成就という時に、自分の気持ちが表に出てしまいます。そして、失敗。壮絶なチャレンジには雑念は不要っていうか、厳禁っていうのは、なにか教訓ぽいかな。ってことで、時代小説ですが、現代にも通じるし、この戒閻の上司になった恃照はまぁ中間管理職の苦悩も思わせるのです。出版社のサイトにはトレイルランの鏑木毅氏のインタビューもランニング番組などでも登場されている鏑木氏は、比叡山のトレイルランの大会プロデューサーもされています。極限に挑み続けるトレイルランの第一人者・鏑木毅が読んだ、松本清張賞樹書作『白鷺立つ』松本清張賞受賞作『白鷺立つ』（住田祐著）を読む | 書評1968年生まれの鏑木毅さんは、群馬県庁職員時代にトレイルランニングをはじめ、数々の大会で優勝。40歳でプロに転向すると、2009年には仏シャモニーを起点に、モンブランの山岳地帯160キロを駆け抜ける…books.bunshun.jp100マイル（160㎞）のレースとかの経験を持つ鏑木氏にしても、この小説の主人公達が比叡の山を歩いている様子や心理状況に共感されるようです。小説家さんって自分が走っていなくても、そういう物語を紡ぐことが出来るのですね。
07Jun
- 梅雨の止み間のビワイチ
  ビワイチしてきました琵琶湖一周ライドの事をビワイチと言います。しかし、最近は知事さんが湖岸を少し（10㎞ほど）ライドしても、ビワイチと報道したりしますので、広義には「琵琶湖の湖岸を走ること」くらいに拡がっています。キタイチという言葉も有って、これは琵琶湖の北湖だけの一周です。しかし、これも距離が150㎞+位は有りますから、県外から車などを利用して湖岸まで来られた方だと、スタートが当然遅くなるので、1日で一周するのはそこそこの健脚の方って事になりますね。その点、滋賀県在住で湖岸まで10㎞にも満たない所に住んでいる自分などは恵まれています。以前に湖岸で出会った大阪の若い方に「毎日ビワイチ出来るやん」と言われた事が有りますね。彼らは車で湖岸に来ているので、真っ暗な中大阪を出発してきてくれているのです。立地は恵まれていますが、脚の方は年齢相応かそれ以下なので、ビワイチそれも北湖+南湖のフルのビワイチ（200㎞+）が出来るのは、日照時間が長いこの時期限定です。過去の自分の記録を見ても、5月～6月にしか達成できていません。他の時期は北湖だけのキタイチです。当然、朝早いスタート暗いうちからスタートするつもりでしたが、やはりいくらか遅れて、スタート時にはまぁ明るくなってきていました。いつもの湖岸の温度表示。19℃でした。この日は朝はかなり雲が出てました。遠景の比良の山にも雲がかかってました。お天気はほぼ終日曇り予報。風も弱めです。実際には、お昼前にほんの少しだけ降雨になりました。また、午後からは日差しが出てきて体感温度は上昇しました。給水に心がけてお腹がガッポガッポな感じになりました。午後からは、風も北寄りの風（追い風基調）になってくれて有難かったです。って事で、お天気はビワイチ日和だったのです。勿論、少し前から天気予報を見ては、実行可能な日を探っていました。降雨だけでなく、ロートルには風が問題です。出来れば味方に付けたいですね。ブルべの皆さんに遭遇これはサイクリストの聖地（先に言ったモン勝ちですね）なにやら黄色のベストを着用した団体さんが居られます。皆さん、中くらいのサドルバッグなどを装備されています。どうもブルべと呼ばれる長距離のサイクリングのイベント参加者さんらしいです。しあわせの丘付近。すごいスピードです。実はこの後、何組ものトレインが通過して、なんどか便乗出来ないか？と思って追いかけてみたのですが、前半の目安にしている心拍数120を大幅に越してしまいそう、だったので、断念しました。皆さん早いのです。その後、やや遅れ気味の一人の方に付く事が出来ました。信号待ちで聞くと、なんと600㎞のブルべで、これから石川県の往復らしい。600㎞を40時間が制限時間。時速20㎞で走っても30時間掛かります。それでようやく休憩時間などに10時間充てられます。私のこの日のビワイチでは、ネットタイムでは20㎞より多いですが、正味のグロスのタイムだと20㎞は切っていてます。しかも県境を越すので、獲得標高もビワイチよりずっと多いです。パリブレストパリとかは、YouTubeで見たり、物語の中での話ですね。↓募集要項はこれらしい。Audax Kinki » BRM606近畿600km守山 UFOのまちaudax-kinki.comride with gpsのデーターも記載されていまして、距離は600㎞+有りますね。それと、獲得標高が+3,000mも有ります。私なら5泊6日の行程です。それを40時間。常人とは思えないなぁ～。この後、木ノ本の近くで自分は右折して賤ケ岳のトンネルを目指しましたが、ブルべの皆さんは直進して余呉湖→椿坂峠の方に向かわれました。定番のフォトチェック先ずはしあわせの丘大中のFamilyMart5個入りにアンパンを買いました。少しずつ補給します。朝ご飯はかなり多めに食べているので、まだお腹は空いてないでした。補給はこの後近江塩津のLAWSONで野菜サンド+カップスープ高島のLAWSONでチョコモナカジャンボ（暑かったので）比良駅でおはぎ+ヨモギ餅浜大津付近でエネルギーバーと「コンビニ巡り」状態。これに給水で950㏄と600㏄。持参分を入れて約2.2ℓほどですね。帰ってから体重計に乗ると-1㎏でした。あのベンチ。ブルべの皆さんは、コースに入ってないので、当然県道の方を走られます。長浜城水鳥ステーション（トイレ）賤ケ岳（トンネルを出たところ）メタセコイヤ並木今回、メタセコイヤ並木を北端から南下しました。こっちのルートを加えたら、自分の自己最長距離になるかと思ったのです。（実は後から2番目だと判明）メタセコイヤ並木を北端から下るのは、追坂峠の登りを（2㎞+70mほど）走って、回り道をします。回り道になるので、距離が伸びます。北端から撮っていた時は、水田にそれほどリフレクションしているように見えませんでした。遅かったなぁ～と思ったのですが、こうして見ると案外写っていますね。もう少し角度とか考えたら良かったのかも知れませんね。ド定番の白髭神社北小松の工事終了してました以前に通った時は、自転車は迂回路だったのですが、その工事も終わってました。以前は交通量も多いし、路肩も狭くて怖い道でしたが、嘘のようなガラガラ。白髭神社周辺の自転車専用レーン（反時計回りだけ）の設置と合わせて快適になりました。ビワイチで「怖い」と思う場所は本当に少なくなりました。大津市周辺もゴチャゴチャした市内の道を通れば、スピードは上がりませんが、「怖い」ことは少ないと思います。おはぎの駅長さん　営業されてました前を通る度に覗いていたのですが、休業状態に見えてました。しかし、シャッターが上がって、ご近所らしき先客さんが居られました。寄ってみました。定番のおはぎとヨモギ餅。1個づつ買って、途中で食しました。スーパーなんかのおはぎやヨモギ餅に比べると、かなり柔らかめです。美味しかったです。おばあちゃん、いろいろ有って、現在は土日+休日の営業ですが、それも不定期らしい。前を通った時はどうぞ。お約束の瀬田の唐橋ビワイチの起点でもありますから、近江大橋とかでショートカットしないで、正規版の瀬田の唐橋に到着。ただ、この後自宅までまだ20㎞ほど有ります。ここを起点に走ってきたら、感慨もひとしおでしょうね。自撮りしておきました。この日のルートは最初の凸が賤ケ岳、次が近江塩津から海津大崎に向かう坂。そして、最後がメタセコイヤ並木を目指した追坂峠の坂ですね。ライドの記録です。20260606_梅雨の止み間のビワイチ212.0 km, +601 m. Bike ride in 守山市, 滋賀ridewithgps.com疲労度はTSSが443と丸3日分になりました。疲れたぁ～。カロリー消費はこれを信じて、食べたら太るでしょうね。サイコンの疲労度の表示。スタミナは残り0％。回復に必要な時間は51時間55分だそうです。過去のビワイチとの比較昨年の2回のビワイチと今回のビワイチの比較をしてみました。2025年4月30日のビワイチは、走り始めてすぐの琵琶湖大橋東詰で、シニア仲間のH尾さんとバッタリ。その後海津大崎付近までトレイン状態になりまして、平均速度も上がりました。必死だったので、心拍数もパワー値も増えています。この時のblogは→〇そして、2025年6月18日のビワイチは、余呉湖の紫陽花を見てからビワイチをやっています。このライドが現在の自身の最長ライドになるようです。このライドは平均心拍数も低く、平均パワー値も低いのです。不思議です。よほど終始追い風基調で助けてもらっていたのでしょうか。省エネライドだったようです。この時のblogは→〇そして、今回のビワイチは、2025年4月30日に比べて、心拍数も平均power値は少ないのですが、自身の疲れの程度を示すTSSは最も高い数字になっています。TSSは、自身の一時間当たりのパワー値を越すような踏み方をすると、高くなるそうですから、今回はかなりムラの有るライドだったと考える事が出来ますね。しかし、前半は心拍数120を越さないように～と心がけたりして後半に力を残すように留意していたのですが、自身でも納得いかない数字です。
05Jun
- 26年春の自転車旅　計画の事など
  2026年春の自転車旅のきっかけは小説でした2026年春の自転車旅では、最初に「サドイチ」参加から始まりました。イベントに参加してみたいと思ったのです。それは、この本がきっかけです。ロングライドなどに無縁の方にもお勧めの本です。きっと走りたくなりますよ。『PBPが舞台　パリュスあや子さんの「アレアレ！」を読みました。』自転車と図書館ジジとしては、自転車が登場する小説などは出来るだけ探してでも読むようにしてます。偶然自転車が登場することもありまして、そういう時は「この作家さん…ameblo.jpパリ→ブレスト→パリ（PBP）の1,200㎞を走るイベントを舞台にしたお話。描かれるロングライドの臨場感や孤独感、達成感とか、こんなの味わってみたくなりました。でも、PBPはハードル高過ぎです。私が参加可能な国内のイベントなら？と考えて思い出したのが「サドイチ」です。（佐渡ヶ島一周）LOKO Bicycleでも過去に参加されています。島を上げての歓迎ムードが有ると言います。しかし、佐渡ヶ島一周は210㎞もあって、獲得標高は主催者のride with gpsでは2,579mもあるのです。私には時間内っていうか、明るい内に完走するのは絶対に無理と思いました。（ビワイチも同じような210㎞ですが、獲得は+500m程度）しかし、サイトを見ていると「ファンライド」の案内が有りました。これは、前日の土曜日に佐渡ヶ島の南半分（約110km)を走って、翌日の本番で100㎞を走るプランが用意されていました。これなら私でも完走が可能だと考えたのです。〇〇一周にも未練有り主たる目的が「サドイチ」参加なのですが、こっち方面だと2024年の秋に能登半島一周で敦賀→富山は走っています。（2ヶ月後にあの震災）〇〇一周にも未練を残しているので、出来れば富山から続けたい、と考えました。そこで考えた、大まかなルートは、先ず輪行で富山まで行って、新潟を目指して、いったん佐渡ヶ島に渡ります。土曜・日曜と佐渡のイベントに参加して、新潟で二泊して休養の後、再び北上して山形県→秋田県と海岸線を走って青森県を目指そうと考えました。これが完了すれば、青森県一周ライドと三陸海岸ライドとほぼ東北地方走破になりあます。（しかし、今回酒田→秋田を輪行したので空白が発生しています）サドイチ後の新潟二泊は、後から思っても、よく想像して準備していたなぁ～と思いましたね。やっぱりイベントでは頑張ってしまうので、疲労が残りました。参考にさせてもらったのがspecialThanks　「にも」さん1日目と2日目のルートはまるっぽ「にも」さんの2025年5月のルートをトレースしています。なので、見どころに関しては、なんの心配も有りません。過去にも何度もお世話になっています。ありがとうございます。『新潟県　親不知と久比岐自転車道』５月４日夜中に雨が降った様だが、朝には青空が見えていた。もう何年も雨天走行してないと考えながらパッキング。そりゃそうだ。普段なら雨が降ったら自転車に乗らない…ameblo.jp新潟から以北のルートで参考にさせてもらったちおすけ氏ちおすけ氏です。自転車で分割日本一周をされました。今回の私のルートと重なるのは再び新潟へっちゃ！　東北自転車の旅　日本海北上編１日目２０１７　９月２５日（月）　新潟県新潟市～新潟県聖籠町　聖籠町：最高２５℃　最低１６℃日本一周自転車の旅（分割）の続きに行ってきました　(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ今回の旅は前回の続き、新潟県新潟市からの出発っちゃ！　今旅はキャンプ泊無し、この時期は日が暮れるのが早く、移動距離が制限されるし暗くなると色々と焦ってミスが増える為です。　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞ…jitenshatabi.comから始まる「日本海北上編1日目～」になります。走られたのが2017年とやや古いですが、彼は実際に走った軌跡をGoogleMAPで公開してくれています。（修正なし）gpxファイルに落とす事も出来ますが、私はそれを見ながらride with gpsで引き直しました。ざっとルートを引いて→宿泊予約先ずはおおまかな距離を知るために、ride with gpsやNAVITIMEで富山→新潟、新潟→青森などの距離を調べました。これは、主に宿泊地を考えたいからです。1日100㎞走ろうと考えても、ちょうど良い距離に宿が有るとは限りません。だいたいの距離が分かった時点で、「何日かかるかな？」を考えました。ここで大雑把に宿泊地を考えています。まずは旅行サイト（私は楽天）で検索しました。燕三条や新潟、酒田、秋田、能代などの都市部では、ビジホの数も多いので、予約は比較的簡単です。問題は、旅行サイトにもヒットしないような地域です。今までは、自治体の観光課などの宿泊情報などにある民宿のリストを参考にして、上から順番に電話したりしていました。夕暮れ時だとやや気忙しいです。これだと自分は現地の地理に疎いのですから、自分のルートから大きく外れてしまう心配も有りました。また、行政さんが小まめにリストを更新している訳ではないので、電話したらつながらなかった場合（廃業かな）も有りました。なので、「この辺りで泊まりたい」をルートを引いているride with gpsでGoogleMAP表示にして、ベッドのマークを探しては→クリックして、クチコミを見てました。評判も意味がありますが、コメントが数年前だとパス、せめてこの一年の間にはコメントされていれば、まぁ営業されているのだろう～と考えて→電話しました。今回は、ビジホが6泊、民宿は4泊、ゲストハウス1泊、観光旅館1泊でした。観光旅館はサドイチの宿泊は日本旅行さんが仕切っていて、そこにお願いしました。今回の2026年春の自転車旅では、宿の予約は出発前から青森まで予約を入れていました。ただ、宿は3日以内ならキャンセル料無料とかが有ります。最終的なルートを引いたのはルートはride with gpsで引いています。（無料会員）ride with gpsは、表示する地図にGoogleMAPが使えるので便利です。ただ、獲得標高を盛ってくれる傾向にあります。でも、計画では+500mだったのが、実際に走ったら+1,000mだった、というよりはマシでしょう。以前は、まだ宿が決まっていない段階で、宿泊予定の宿の最寄り駅までのルートを引いていました。しかし、実際にその場になると、駅の近くからスマホで宿の方角を探したりしていました。また、あまり早くから細かなルートを引いてしまうと、実際に走った時に「どうしてこんな道を走っているんだろ～間違ったかな」と思える時が有りました。ルートを引いた時には、田舎道を走りたい、と思っていたのを失念してしまっていたのです。そこで、最終的なルートを引くのは、宿が決まってから、予約した宿から次の日の宿まで引きました。また、「にも」さんのルートならそのままダウンロードして使うことも可能でしたが、そっちを見ながら実際に引くようにしました。これは地図表示をGoogleMAPにしておくと、自分のルート上に「見所」を見つける事も有ります。クリックして→GoogleMAPで開くと情報が見られました。ただ、今回の自転車旅では、当日に道の駅の観光案内看板を見て、寄り道をした事も有ります。お気楽な自転車旅としては、こう有りたいとも思いました。ただ、後半体力に余裕がなくなってくると、そういう道草をしようとは思わなくなってきました。お宿の条件は条件は、①浴場が有る。②洗濯可能です。③出来ればお値打ち料金ビジホの狭いお風呂でなく、出来れば足が伸ばせるお風呂を希望します。ライドの後で、充分に暖まってストレッチをして、ゆっくりと体温が下がってきて、だんだんと眠くなってくる感じが理想です。また、洗濯は着た切りスズメですから、必須でしたが、無くてもなんとかしました。出来れば、洗濯だけして乾燥は部屋干ししたい（速乾の衣料ばかりだし、熱乾燥で縮む危険性）のですが、ビジホでは干す場所が無かったりして、乾燥機も使っています。また、洗濯機が故障の民宿さんも有ったのですが、洗面器で洗って、絞ってから更にバスタオルに包んで、バスタオルごと絞るとかなり絞れます。まぁボトボトと水が滴るようでなければ、この時期なら次の日には着用可能でした。宿のランクはさほど気になりません。気分は学生時代のユースホステルなので、部屋にトイレが無くても大丈夫です。ただ、昔を懐かしがって、現存するユースホステルを探しても、もう絶滅危惧種だったり、泊まっても全然違ってました。（過去の自転車旅で）今回利用したビジホは、なぜかルートイングループさんがほとんどになりました。東北の主要な街に有りましたし、値段もリーズナブルでした。自転車を部屋に入れさせてもらえる事も多かったし、その時にお願いしたら濡れタオルや古新聞の用意もしてもらえました。逆に民宿さんでは、「その日は他に予約が無いので、休みたい」と断られる事もありました。JRの予約はJRの予約は宿より早くしました。以下に説明するように自転車を特大荷物スペースに置かせてもらう事が必要だからです。なので、早めに予約しました。チケットの変更は、有効期間内で同一区間なら、一回に限り無料です。一ヶ月前の午前10時から予約可能です。私は、JRのシニア向けの会員サービスの「ジパング倶楽部」に入っていて、年会費は必要ですが、三割引きです。遠距離を一度使えば、年会費程度は元が取れます。す。ただ、ネット利用で自宅から予約って訳には行きません。対面の窓口か、やり取りが出来る券売機で予約→購入する必要が有ります。今回の自転車旅では、青森→自宅の分は、サドイチが終わってから新潟に戻ってきた段階で予約を入れました。もし疲労困憊だったら、そこで帰ろうと思っていたのです。（宿はキャンセルして）輪行の自転車の荷物の予約は新幹線輪行は案外ハードル高いと思います。初めてなら不安があるかな。自転車旅では、新幹線の最後尾の座席を予約する必要があります。ただ、ご存知のように、東海道、山陽、九州、西九州の各新幹線では、最後尾の座席を特大荷物スペースつき座席として予約が可能です。注意事項としては、・事前予約いただくと座席後ろのスペース（特大荷物スペース）を荷物置場としてご利用いただけます。 ※「特大荷物スペースつき座席」（最後部座席）をご予約の方で共用いただくこととなります。ゆずりあっての荷物収納をお願いします。拝借しました→〇と記載があるように、あくまで優先権が有るだけで、絶対ではありません。出来れば始発から乗車して、真っ先にこのスペースを利用したいですね。トランクの方と重なった時は、多くの場合説明して、棚利用をお願いするしかありません。そして、万が一自転車が重なった時とかは、柔軟に考えるしかありません。お金のこと自転車旅の最中は「こずかい帳」をつけるようにしています。スマホにそうしたアプリを入れていて、その場で入力するようにしています。レシートを撮影したら入力してくれる機能もあるようですが、私は手で入れてました。今回の支出は17万円ほどになりました。これから除外されているのは、往復のJRのチケット（乗車券+新幹線特急券）とお土産代です。サドイチのエントリー費用も含んでいません。交通費は佐渡と新潟の往復のフェリー代金や途中で輪行した費用になります。宿泊の支払いは、ネットで予約したらそのまま決済したりしていますので、現金出納簿では有りませんが、自転車旅の費用全般になります。17万円÷13日だと約13,000円ほど。3年前の北海道一周ライドの時がになっていて、37万円つかっています。この時は28日間だったので、13,200円あまりになります。なので、2026年春の自転車旅は、そこそこ安上がりに完走出来たと思います。安く出来た要素としては、宿が民宿が多かった点とビジホがルートインさんは、比較低価格だったことも有ります。また、北海道の時は現地で熊スプレーを購入していますが、今回は出発前に準備しました。途中で衣料を買うことも無かったです。（北海道ではパーカーと買っています）せっかく海沿いを走っているんだし、「海鮮丼」などを食べたら良いのに～とも思われるでしょうが、そういう観光客向けのご飯にはやや抵抗感が有りました。出来れば、現地の方が日常に利用されている定食屋さんが希望でした。また、夜も一切飲酒はしていません。疲労回復や熟睡の妨げになると考えています。また、以前のように「明日の行程が不安」で寝付けないという事がなくなりました。やや余裕の日程だったのと、自分自身がこうした自転車旅に慣れてきているのも要因だと思います。
- 26年春自転車旅　荷物とか準備の事
  2026年春の自転車旅はＧＷ明けに企画行程は自宅から輪行して、米原→敦賀→新幹線で富山駅。ここから自走して3日で新潟まで走ります。その後フェリーで佐渡ヶ島に渡って、自転車イベントの佐渡ロングライド210に参加します。しかし、私が一日で210㎞はとても厳しいです。獲得標高も2,578ｍ（公式ride with gpsで）も有ります。しかし、前日の土曜日に佐渡ヶ島の南半分（約110km)を走って、翌日の本番で100㎞を走るプランが用意されていました。これに参加します。この後、新潟から北上して、山形県→秋田県→青森県と走って→新幹線で帰ってくるっていうプランです。この自転車旅の荷物の忘備録これは、自分の忘備録的なblogになります。次にまたこんな自転車旅をする時に、「何を持って行ったかな？」と迷わないで済むようにと思っています。それにロートルの自転車旅では荷物は出来るだけ軽くしたいです。でも、余りに少なくすると宿で困ったりもします。実は、この荷物編は出発前に下書きしています。アレコレ考えながら、用意をしては撮影して、注釈を書いて→帰宅してから加筆しています。サドルバッグ（メーカー公称15ℓ）とハンドルバッグはいつものワンタッチで取り外し可の2ℓから6ℓ（メーカー公称）にしました。小物入れとしてステムバッグ（0.5ℓ）を装備しました。ボトルフォルダーは、給水ボトル+輪行袋+熊さんスプレー。パンク修理ツール前回の自転車旅は昨年9月の三陸海岸南下だったのですが、その時はパンク修理道具などはツールケースに入れていました。今回、熊スプレーが増えて、ボトルホルダーの獲り合いになりました。また、運が良かっただけとも思えますが、タイヤをJETTY PLUSに交換してから、ノーパンクが続いています。また、自転車屋さんが見つからない時（北海道や能登）も有りましたが、今回のルートだといくらか装備を減らす（軽量化）しても良いかな？と思いました。心配性の自分としては、装備が有れば安心ですが、今回は熊スプレーの重量増加（+300g）もあるので、減らす方向で考えてみました。なので、今回のパンク修理の道具類はこれだけになりました。これをジップロックに入れてました。右上から100均の手袋、タイヤチューブはBRIDGESTONE。空気入れはTOPEAKの一番小さいタイプ。パンクしたチューブに貼るパッチとバーストした時のパッチ。下の右からは、6種類の組み合わせのツールとより小さなアーレンキー。タイヤレバー×2本、インシュロック×2本、バルブを締める工具（青色）とバルブ×2本、英式→仏式のアダブター、細いドライバー（刺さった異物除去用）今までと違うのは、CO2ボンベを止めました。有るとその恩恵は絶大です。手動のポンプだとヘコタレテしまう空気入れも一瞬です。しかし、失敗もするし、ボンベと治具とでかなりの重さになります。パスする事にしました。また、タイヤチューブも2本持ちを1本にしました。仮にパンクしても、途中で購入可能と考えました。行く先で空気入れを借りられそうな自転車屋さん（スポーツバイク扱い）を探してみるといくつかヒットします。大手のアサヒ社も3ヶ所も有ります。北海道の時などには持参した、チェーンカッターやディレーラーハンガーも省略しました。チェーンは一ヶ月前に交換しましたし、ディレラーハンガーもその時に交換しています。レインウェア私の自転車旅では、小雨決行です。豪雨予報だったら、停滞もしくは輪行ですね。なので、雨具は必要です。出来れば防水性が高くて、蒸れなくて、しかも軽ければ最高です。しかし、高い防水性のウェアは重たいのが常ですね。雨具は前回の三陸海岸の時と大差有りません。mont-bellのレインウェア（ストームクルーザーデタッチャブル）とワークマンのナイロン100％のズボン（防水スプレーしました）ワークマンの防水の手袋（LLサイズ）+レジ袋とビニールテープ雨用の手袋は試行錯誤が続いています。以前にもっと分厚いタイプも使ったのですが、微妙なブレーキ操作が難しかったです。それと、スマホで撮影の時に脱ぐのが難渋しました。そこで、今回は薄い防水タイプ（防油ではない）のＬＬサイズ（最大）にしました。いくらか脱ぐのが楽になるかと期待してましたが、思惑通りになりました。シューズカバーもmont-bellを持っていたのですが、2個ほど破いてしまっています。シューズの角で破いてしまうらしい。片方だけ失くしたりもしています。そこで、レジ袋利用を考えました。適当なサイズを2枚と、固定用にビニールテープを2mほど巻いたものを準備しました。（ビニールテープは不要でした。端を縛れが使えます）フロントバッグに収納のもの今回はいつも使っている2ℓ容量のタイプでは厳しいので、同じTOPEAKの（メーカー値）6ℓにタイプにしました。これは更に大きなドラムの形をしたフロントバッグ（12ℓ）に重ねて使うタイプなのですが、単独でも使えそうでした。（数回試しました）紙幣やカード類の財布はWORKMANの紐付きです。防水ではないので、ビニール袋を別に用意しています。メモ帳は有効です。宿泊の予約とかライドのルートとかは、スマホに入っていますが、パッと見られるアナログな情報の方が一覧性も有るし、便利でした。JRのチケットにJRの割引会員の会員証も持参します。最小限のキズ薬はバンドエイド（大と小）、オロナインのチューブ、漢方の胃腸薬。反射帯は普段の散歩用です。トンネルとか交通量の多い時に使いました。モバイルバッテリーもスマホ一回充電できる小容量のタイプです。黒いメッシュのケースは、歯磨きツールです。旅行用の小さなチューブ+歯ブラシと歯間ブラシも持参しました。今回はお昼ご飯の後も半分位は歯磨き出来ました。熊鈴は迷いましたが、シューズに取り付け可の小さなタイプを持参しました。オレンジ色のが、mont-bellのサコッシュです。このサコッシュは非常に役立ちました。6ℓのフロントバッグなので、沢山いろいろ入れていると、欲しいものを探すのに困ります。それと、ちょっと自転車は離れる時にも困ります。なので、自転車を離れる時にも持参したい、財布だとかメモ帳、歯磨きなどはずっとこのサコッシュに入れたまま、フロントバッグに入れてました。充電が必要な機器こうした機器もだいぶ新しくなって、充電容量が増えたのか、旅ライドでも毎日全部の機器を充電するって事はなくなりました。特にフロントライトは、通常でも点滅使用なら一ヶ月持つので、今回は出発前に充電してそのままの予定でした。（トンネル点灯のまま走行してしまい→充電しました）サイコンや心拍計、リアのライトやヘルメットのライトは、メモ帳に充電スケジュールを書いておき、2～3日に一度の充電をしてました。スマホだけは毎日充電しました。ケーブルもCタイプに集約されました。1mほどのタイプと15cm程度の短いタイプ。それに心拍計専用のケーブル持参しました。充電器は一個だけで十分間に合いました。ウェア類ウェアは気温の変化が大きいと色々持って行きたくなります。基本はmont-bellの薄手の長袖のアンダーシャツ+リンプロの長袖のシャツ。下がmont-bellのタイツ+LOKO Bicycleのレーパンです。以前は走っていてもズレが少ないビブショーツを愛用していましたが、トイレとか腰に消炎剤を塗るとかでは、レーパンの方がずっと便利です。便利を優先しました。黄色の靴下+海賊さんのキャップ、黄色の手袋、スマホの釣り紐。これの変化として暑い時は、着替えのmont-bellの半袖のアンダーシャツに変更しました。寒い時は、上はUNIQLOのパーカーを着て、下は雨ならレインウェアですが、UNIQLOのジョガーパンツを重ねました。サドルバッグの中身主に着替えです。mont-bellの半袖シャツ。この後佐渡ヶ島の大会の参加賞のTシャツ（半袖ポリエステル）が加わります。この参加賞のシャツはあれば重宝しました。UNIQLOのグレーのパーカーは部屋だったり、ちょっとお外のお店に行ったり、朝の散歩をする分に必須でした。mont-bellのチェックの長袖シャツはポリエステル100％で洗濯なども容易で軽量だし便利でした。もう少し暖かいタイプが欲しい気もしましたが、綿の起毛シャツだと重いし洗濯乾燥に困るでしょうね。ズボンになるものは、UNIQLOのジョガーパンツ。これを減らして、ズボンが欲しい時は、レインウエア用のWORKMANのパンツを使うのも手かと思いますが、それだとライドの間は洗濯が出来なくなります。パンツは2枚（洗い替え）同じように靴下も2枚。ハンカチは大判が1枚。洗濯ネットは必要です。また、洗剤はその都度宿で購入していました。私の荷物で意外とかさばるのがこのお薬やケミカル類です。常用しているお薬は+3日分ほど用意しました。これに目薬×3種。足のお薬。虫よけスプレー（小分けしました）にお尻用のワセリン、日焼け止めクリーム（半分以上使ったもの）、筋肉痛の消炎クリーム、アミノバイタルなど。ヘルメットとドリンクホルダーに装着するもの輪行袋とドリンクボトル、熊スプレーの3種がドリンクホルダーに。ヘルメットは黄色のタイプ+偏光のシールド偏光シールドは2025年秋ライドで困った（濃いタイプだけ持参したから）ので、今回初投入。役立ちました。（高いけど）バッグバッグ類はどちらもトピークスバーローダー（ハンドルバッグ）は→〇カタログでは容量6.5ℓになってますが、それはかなり希望的ですね。ライドの最中に取り出す機会の多い小物入れとして使ってました。補給食やサコッシュ、メモ帳、キズ薬、お守りなどですね。脱いだウィンドブレーカーを放り込む位の容量は有ります。フロントローダーに取り付けるタイプになるので、これを単独で付けるのは、難しいように思いましたが、充分可能でした。サドルバッグは→〇カタログでは15ℓ。かなり入るのですが、沢山収納すると、走っていてもグラグラするし、ベルトが緩んでくるとタイヤを干渉したりしがちです。実際には半分位の容量で使っています。手前に収納している物なら、ライドの途中で取り出すことも割と簡単です。取り出す予定の無い輪行袋や工具類は奥にして、雨具などは手前にしておいて、すぐに取り出せる位置にするようにしていました。
04Jun
- 土屋うさぎさんの「謎の香りはパン屋から」を読みました
  ミステリー物でした『このミステリーがすごい！』大賞受賞作だそうです。（2024年度）この賞は、ミステリーとしては広いジャンルを対象にしてて、新人発掘の意味合いが強いらしいです。私は、どっちかと言うとミステリーは苦手です。やたらと殺しが出てきたり、登場人物が多かったり、お話の展開が急激で迷子になりそうなイメージを持っています。この本を手に取ったのは、多分題名の「パン屋」に魅かれたのだと思います。出版社のあらすじは大学一年生の市倉小春は漫画家を目指しつつ、大阪府豊中市にあるパン屋〈ノスティモ〉でアルバイトをしていた。あるとき、同じパン屋で働いている親友の由貴子に、一緒に行くはずだったライブビューイングをドタキャンされてしまう。誘ってきたのは彼女のほうなのにどうして？疑問に思った小春は、彼女の行動を振り返り、意外な真相に辿りつく……。パン屋を舞台とした〈日常の謎〉連作ミステリー！読書感想文は図書館の本ですが、『このミステリーがすごい！』大賞受賞の帯は見開きに残してありました。へぇ～。読んでの感想は、ミステリー色は強くなかったです。殺人もないし、震えがるような怖さとは無縁です。パン屋さんという職場の中で繰り広げられる日常がほのぼのしくも有ります。でも、多数の人間が関わっていれば、なにかしら「？」と思えるような事も起こりますね。（だから小説なのですが）パン屋さん、学生アルバイト、職場の仲間にお客さんと柔らかい雰囲気が続きます。ちょっとした見過ごしてしまいそうな事を主人公が難題に挑むと言うほどでも有りませんが、楽しませてもらえました。パン屋さんが舞台だし、主人公はそこのバイト君ですから、いくらか内情が知れます。例えば、パン屋のアルバイトの特権として、売れ残りのパンを持ちかえる事が出来る、というのを登場させています。パン屋さんは、食べ物を得る場所では有りますが、スイーツを買うようなウキウキした気分を味わう場所でもあると思います。その為には、夕方に行っても棚にはいっぱいのパンが有って欲しいですよね。勿論、早々に売り切れになる評判のパン屋さん（市内にも有ります）だと、夕方に行けばガッカリですよね。逆に夕方に大きく割り引いてしまうお店も有りますが、ブランドというかイメージとしてはマイナスですね。お客だってそんなお店では、ウキウキした気分は味わえないですよね。（財布には優しいですが）夕方にもいっぱいのパンを並べて置くと、閉店時にパンが残ってしまいます。繁盛店ならそれも折り込み済みなのでしょう。物語のお店では、遅番に入った途端にこの売れ残りのパン（これが何時のパンなのか不思議なのですが）を大量に持ちかえる従業員さんを登場させています。まぁ笑わせキャラなのでしょう。売れ残りはパン屋さんには深刻な問題でしょうが、このお話ではパン屋さんのおおらかさというか、楽しい職場っていうイメージを出しています。パン業界的にはどうなんだろう～とか思いましたが、昨今の人材不足ですから、ある種リクルートに役立っているかも知れませんね。また、パン屋さんは朝が早いというイメージが有ると思います。当家では、無塩パンを焼くのにホームベーカリーを使っていますが、材料をセットしてから練り→発酵→寝かせ→焼きと4時間ほど掛かります。早朝から開店するお店なら、もう深夜と言えるような時間帯からお店に入って準備が必要ですよね。でも、この本のお店では、午後からの仕事は、明日の準備と言うのです。それだと「焼きたて」に成らないと思うでしょうが、材料を練って→たぶん一次発酵までしたら、専用の冷蔵庫に入れるのです。そうすれば発酵が抑えられてます。タイマーで適度な時間に庫内の温度を上げて→発酵させれば、店員さんが出勤したらすぐに焼きに取り掛かれば、それほど朝早くから出勤しなくても、「焼きたてパン」が出来るのです。これもある意味、業界の秘密の部分だとは思うのですが、労働環境整備とかいろん課題をクリアーするには必要なのでしょう。で、この本ではパン屋は朝が早い職場っていうイメージではなくて、楽しい普通の職場として描かれていました。地域密着の商売ですね昔は脱サラ（古い言葉になりました）して開業するとなると「喫茶店」が多かったのです。しかし、今や喫茶店の新規開業はチェーン店ばかりになりました。でも、滋賀県の特性かもしれませんが、パン屋さんの新規開店ってちょっと目立つように思います。（滋賀県の大津市は全国でもパンの消費量トップクラスです。）焼きたてパン、というとどうしても地域密着が必須条件になりますよね。私は（ほぼ）廃業しましたが、クリーニングも昔は地域密着の仕事だったのです。しかし、焼きたてパンほどには、地域密着である必要はなくて、ワイシャツにしても、一枚一枚手アイロンで仕上げるよりは、効率の良い機械を使って500枚～1,000枚を仕上げる方が、安定した品質でなおかつお値打ち料金を提供しやすいのです。（まぁ当社もこの路線だったのですが、需要減少+コロナを契機にしました）ただ、昔ながらに「これは〇〇さんのワイシャツだから、こう仕上げよう」的な地域密着で、仕上げる人もお客さんの顔が見えているようなやり方も有るとは思います。パン屋さんの大工場っていうとクリーニングの比では有りません。巨大と言って良いほどの大工場。しかし、遠くまでの配送があるし、焼きたては無理。価格勝負になりやすいですね。また、最近だと冷凍した生地を提供してお店では焼くだけのフランチャイズ（〇〇エモンさん）などだと「焼きたて」を武器に伸ばしているようです。でも、近所の夫婦で開店したお店などは、狭いお店で発酵を抑えるような冷蔵庫は見当たりません。おそらく早朝から準備しているのです。低価格は無理でしょうが、ちょっとずつ新製品を投入しては、試行錯誤を繰り返しているように感じます。なんだか、本の感想っていうより、パン屋さんの感想分になりましたね。
03Jun
- 台風一過　バッタリ〇田さん　花菖蒲撮影に誘ってもらいました
  台風いかがでしたか？幸い、滋賀県は大きな被害はなかったようです。前日の天気予報だと朝には上がっている予定でしたが、すこしずれ込んで上がったのは10時頃でした。これは午後からは自転車に乗れるなぁ～と思いました。ただ、林道とかは濡れているだろうから、間違いなさそうな湖岸道路を走ろうかと思って、早めのお昼をしてスタートしました。路面はすぐに乾いてました走り始めてすぐの交差点。この路面は水が溜まりにくいタイプですが、他の場所も乾いてました。早ぁ～。いつもの温度表示。24℃表示。風は3m～5mと強そうですが、気温はそれほど上がらない予報。久しぶりに「台風一過」のお天気でした。しあわせの丘で〇田さんに遭遇〇田さんも昨日は室内ライドもされてないし、台風一過だし、林道はパスされるだろう～。スタート時間は12時過ぎだろう～と想像すると、ひょっとしたらしあわせの丘で遭遇するのでは？と思っていたら、ビックリ。野洲川の堤防から〇田さんが現われました。今日は風が強いからそこは危ない～大丈夫でした。私はパスさせてもらいました。比良の山に雲がかかっているのですが、まるで比良の山から雪崩のように流れているように見えました。ただ、温度の関係なのか、そのまま低いところまでは来ないんだなぁ～。雲の上部は日が当たっていて輝いているようにも見えました。こんな雲がかかる比良山は初めてかな。案内してもらった花菖蒲のアイリスパークアイリスってアヤメ科の植物の事なんだって。アイリス〇ーヤマ社のネーミングライツではないらしい。風にゆらゆら花菖蒲 | 滋賀ガイド！滋賀県の観光ガイドやエリアガイド、グルメガイドなら滋賀ガイド。地域情報満載です！www.gaido.jpこの場所、かなりの頻度で私も走っているのですが、全く存じ上げなかったです。左方向から走ってくるのですが、少し前がちょっとだけ上り坂で、いつもペダルに集中して、その後は脱力しているからでしょうか。残念ながら、前日からの雨でかなり痛めつけられていたみたい。思った以上に大きな花になっていて、雨の影響が強かったのでしょうか。この紫色の花菖蒲はなんとか花が開いてくれてました。菖蒲（あやめ）と花菖蒲（はなしょうぶ）、杜若（かきつばた）はアヤメ科で、菖蒲（しょうぶ）はショウブ科なんだって。それより、乾燥地に咲くのが菖蒲で半乾燥地に咲くのが花菖蒲杜若は湿地だそうです。昨年の6月4日に、杜若を見に高島の平池に行っています。こっちは湿地に咲くので「カキツバタ」だったのです。『近江今津駅から平池のカキツバタ→処女湖→石田川ダム→朽木→自走で帰宅』ちょっと前のNHKのニュースで平池のカキツバタの花の様子を伝えてました山中の池でカキツバタ見ごろ滋賀高島｜NHK 滋賀県のニュース【NHK】滋賀県高島市…ameblo.jp今年は、高島のアチコチで熊さん情報があって、ちょっといけないですね。長命寺港→八幡堀にいつもの長命寺港いかにも時代劇の八幡堀昨年までに比べるとだいぶ寂しくなっているらしい。映る角度を探しました。（〇田さんのアングルのパクり）いつもはこの橋の上からちょこっと撮影するのですが、橋の下もええ感じ。ちょっとだけ紫陽花も有りました。まだまだらしい。日野川から見る三上山。川は随分と濁っていました。上流はかなり降ったのでしょう。この日のルートは獲得は+116mTSSは143になりました。距離の2.5倍ほどの強強度。後半はずっと〇田さんに引っ張ってもらいました。アイガモロボット発見田んぼで動いているロボット君を発見しました。この後、野洲市でも見かけて、作業している方に聞く事が出来ました。彼の田んぼでは、このロボット君を昨年から導入して、収穫が増えていると言います。田んぼの土の内部の酸素量が増える事で肥料を抑える事ができるし、除草になるからでしょうね。調べてみると、なんと井関農機でした。開発したのはベンチャーかも知れないですが、もう農機具の大手さんが取り組んでいるのです。ソーラーパネルで駆動するし、未来の農業を見た気分。アイガモロボ2 | その他関連商品 | 商品情報 | 井関農機株式会社井関農機のアイガモロボ。雑草対策の新常識、水の「にごり」で雑草抑制。水に浮かべる自動“抑草”ロボットをご紹介します。products.iseki.co.jp5月は月間1,300㎞になりましたこれなIGPSPORTのアプリの数字です。月間の累積走行距離は表示してくれるのですが、獲得標高の数字はどこかにないかと探しましたが、見つかりませんでした。Stravaのサブスクを解除したので、やっぱり手作業で集計するしかないのかな～。
- 26年春の自転車旅 13日目近くの駅まで自走して後は輪行で帰宅
  26年春の自転車旅は富山→佐渡ヶ島→青森5月12日から2026年春の自転車旅を楽しんで来ました。大まかなルートは、先ず輪行で富山まで行って、新潟を目指して、いったん佐渡ヶ島に渡ります。土曜・日曜と佐渡のイベントに参加して、新潟で二泊して休養の後、再び北上して山形県→秋田県と海岸線を走って青森県を目指しました。FacebookとStravaは簡単に毎日更新していたのですが、blogの方は帰宅してからの更新と決めてました。ところが、帰宅すると倦怠感とアチコチ痛くて、PCの前に座るのもおっくうになってしまって、更新が遅れました。ご了解くださいお天気も悪いし、お家が恋しくなってきてこの日の予定は、お宿を出てから、56㎞ほど走って、12時過ぎの東北新幹線に乗る予定でした。しかし、お天気が悪い予報になってきてました。それに前日から顕著に「足が売り切れ」を実感しています。それと、この日の宿は家族で運営されているらしいです。（結構な規模だったけど）この日は日曜だったので、「朝食は無しで」が条件でした。（電話予約）なので、朝食は近くのコンビニをアテにしていました。最寄り駅から輪行すると、コンビニに行けません。そこで、6㎞ほど自走して鰺ヶ沢の駅に行って、コンビニでパンとコーヒーを頂いてから列車に乗る事にしました。駅までのわずか6㎞。今までなら朝はまだ元気にペダルが踏めるのですが、ちょっと踏むと脚に疲れを感じました。「わぁ全然踏めへんなぁ～」の心境でした。鰺ヶ沢駅は舞の海+ぶさかわ犬駅に展示がありました。平成の牛若丸、土俵の曲芸師と呼ばれた舞の海さん。それと、秋田犬のぶさかわ犬マサオで有名だったのです。写真によると、この駅の駅長を務めたワンコも居たようです。一日の本数が11本。新青森駅まで1時間45分ほど掛かります。最初は五能線で途中の河部駅で奥羽本線に乗り換えます。この日のルート　五能線に乗る一度乗ってみたい、とも思っていた五能線です。まぁ出来ればストーブ列車（津軽鉄道ですが）とかも乗ってみたいですね。座席はなんだか複雑な構成になっていました。車両の中央に大き目のスペースが有ります。この車両、ディーゼルなのですが、ハイブリッドでも有って、このスペースは「バッテリー」かな？と思えました。でも、ハイブリッドの割りには、発進時にエンジン音は高まります。（古い車両よりは静かですが）燃費改善には発進時を電気モーターにするのが有効なのに何故？wikiに詳しく書いてありました。このハイブリッド車は、発電はディーゼルで駆動は電気モーターですが、その間にバッテリーは介在していないのです。へぇ～ですね。なので、発進時にエンジン音が高まったのです。参考のwikiは→〇車窓に岩木山とリンゴ畑発進してしばらくすると、雨が止んでくるのです。えぇ～しかも岩木山に雲もかかってないのです。なんども撮ってしまいました。他の乗客さんは「こういう人多いんだよなぁ～」の表情だったと思います。それと、この津軽平野も「見渡す限りの田園風景」を楽しめそうなのです。「足が売り切れ」とか言っていながら、雨が上がっていることも有って走りたかったなぁ～の気持ちが出てきました。勝手なものです。リンゴ畑です。秋の季節なら実っているのでしょうね。奥羽本線で新青森駅に新青森駅に着いたらすぐにみどりの窓口に行きました。12時過ぎの予約だったのですが、10時台が取れないか？1人なので席だけならなんとかなりますが、私は自転車を持ちこむのが条件になりますので、東北新幹線も東海道新幹線も車両の最後尾の座席が絶対条件です。幸い、どちらも予約変更が出来ました。これで約2時間早く帰宅出来ます。この後、大急ぎで構内のお店でお土産を買って→宅急便で送りました。帰ってから気づいたのですが、この宅急便のダンボール箱にサドルバッグとかも入れてもらえたのです。そうすれば、東京駅や米原駅の移動がかなり楽になったのになぁ～。そこまで頭が回りませんでした。しかも、帰宅してから体の左側に痛みが出ました。右肩で輪行した自転車を担いでいたので、それが影響したかな。東北新幹線　はやぶさ→東海道新幹線　ひかり東海道新幹線は、米原に停車してくれる「ひかり号」が条件です。これは、JRのシニア対象の「ジパング倶楽部」の会員になっていると（有料）三割引きなのです。しかし、条件があって年末年始などの繁忙期と、のぞみ号が乗れません。東京方面からの時は米原で降りるので、さほど不便は感じませんが、九州方面からの時は、その本数の少なさと接続の悪さが気になりますね。勿論、最後尾の座席。東海道新幹線。座席に駅弁ですね。米原から在来線。二週間のライドの後遺症帰宅してすぐはすごくだるかったです。体のアチコチが痛かったです。日曜日に帰宅して、以前から通っている整骨院さんに行きました。そしたら「全身、ガチガチ」と言われました。日曜日に帰宅しましたが、次に自転車に乗れたのは金曜日になりました。（お使いライドは除きますが）
02Jun
- 26年春の自転車旅 12日目能代から五能線沿いに鰺ヶ沢まで
  26年春の自転車旅は富山→佐渡ヶ島→青森5月12日から2026年春の自転車旅を楽しんで来ました。大まかなルートは、先ず輪行で富山まで行って、新潟を目指して、いったん佐渡ヶ島に渡ります。土曜・日曜と佐渡のイベントに参加して、新潟で二泊して休養の後、再び北上して山形県→秋田県と海岸線を走って青森県を目指しました。FacebookとStravaは簡単に毎日更新していたのですが、blogの方は帰宅してからの更新と決めてました。ところが、帰宅すると倦怠感とアチコチ痛くて、PCの前に座るのもおっくうになってしまって、更新が遅れました。ご了解ください鰺ヶ沢まで100㎞能代市内のホテルに泊まったのですが、コンビニなどに「熊さん注意」の張り紙が沢山ありました。ビビッて朝の散歩はパスさせてもらいました。走り始めてすぐの看板。鰺ヶ沢まで100㎞です。この日は鰺ヶ沢の少し手前まで走ります。日本海からの風が強いので、あちこちに防風の設備が有ります。このタイプは初めてみました。メッシュになっていて、景色も見えます。それと、どうも常設のようです。多いのは、鎧戸になっていて、この時期は折りたたんで下部に収納して置き、冬場になると引き出すタイプです。そっちは、日照とかで嫌われるのでしょうか。この日は向かい風基調だったので、この防風メッシュ有難いなぁ～と思っていたら、その内になくなってしまいました。本当にずっと続く風力発電の林。超巨大風車ではないみたいですが、メンテナンスの事を考えると余り高いのはどうなんだろう～。なんせ故障中なのか止まっているのも散見されますからね。ええ感じの海岸線。熊さん情報沢山これは立ち寄った公衆トイレにあった張り紙です。熊の習性に加えて、現在「立ち入り禁止」の場所を設定されています。このポスターの地図からすると、今回の26年春の自転車旅では、該当の地域を走る事は有りませんが、24年秋の青森ライドのコースが一部含まれています。あの時はこういうアナウンスは気づかなかったです。加速度的に拡大しているのでしょうね。ポスターの一部拡大。最近のクマは鈴に寄ってくるって本当？私も聞いてみたいです。特にこの鈴やラジオの音に積極的に接近してくるクマ（特定の個体）が確認されています！は驚きですね。（やっぱり居るんだぁ～の印象）あのポスターのQRコードから飛ぶリンクです。滋賀県でも熊さんの事故は発生していますが、秋田県は人的被害も多数発生していて、やがてこうした熊が多くなっていくのだと思うと参考になると思います。↓やっぱり画像とかも入って分かりやすいマニュアルになっています。クマについてよくあるご意見・ご質問目次クマの基本編事故防止編出没編捕獲編農作物被害防止編クマの基本編Q1　秋田県にクマは何頭生息していますか。正確に生息数を把握するのは困難ですが、秋田県では国内外で広く使...www.pref.akita.lg.jpいくつか拝借させてもらいました。一番避けるべきは、突然鉢合わせなのですね。なので、音を出しているのは有効なのです。（確率としてですが）車は自分に危害を加えない、と学習しているので逃げないらしいです。そういえば、最近のカラスも逃げないですよね。自転車で見かけたら、立ち去ってくれるまで静かにしておくことですね。他にも、逃げる時にリュックなどを置いておく、という説も×。人間のお菓子などの味を覚えてしまうと、今後人間に近づく個体になってしまいます。熊鈴などから逃げない熊さんは、やっぱりどこかで人間の食べ物（人間そのものじゃなくて）のお菓子や果樹などの味を覚えたのでしょうね。こんなポスターも有りました。おそらく、過去に出没したもでしょうね。滋賀県や京都府で見る、熊さんの掲示に比べると熊のキャラがはるかに怖そう。五能線の駅こういうの私も好きです。ルートを参考にさせてもらった、ちおすけ氏のブログにもこの「スキだぁ～」は登場していました。最終目的の県　青森県に突入しましたなぜか公式な「青森県」の標識には気づきませんでした。先の看板の県境は、ゆるやかな峠ぽくなっていたので、視界が広がります。五能線の鉄橋五能線の鉄橋。かなり古いです。こちらも五能線の鉄橋。この川に熊さんがこんにちはしていても不思議でないのです。五能線の保線の重機発見道路近くの踏切に置いてありました。 JR五能線「能代駅～鯵ケ沢駅間」で、線路の設備メンテナンスを実施するため、一部の列車に区間運休が発生します。なお、列車運休に伴う代行輸送は行われませんのでご注意ください。運行しながらの保線は危ないし、効率悪いのでしょうね。その日は不便だけど、低コストの保線も五能線存続の為には必要なのでしょう。キャタピラーとは別にこの車輪で線路を走れるのでしょう。これ反対側です。油圧のホースがつながれていたので、ユンボ本体の油圧で駆動して線路を走るようです。その踏切。撮影していたら、チンチンカンカン鳴ってきました。五能線の十二湖駅この駅から山の方に入ると、世界遺産の「十二湖」に行けるのです。バスで15分→徒歩で2時間ほどの散策コース。魅力的なブルーの湖です・・・やっぱり熊さんが心配でした。それにそっちに登っていく車も皆無でした。なにより11日目（実走10日間）で足が売り切れ状態だったのです。十二湖／青池｜スポット・体験｜【公式】青森県観光情報サイト Amazing AOMORI十二湖は、白神山地西部に位置するブナ林に囲まれた33の湖沼群の総称。1704年に発生した大地震による山崩れによってできたといわれており、崩山から眺めると12の湖沼が見えたことから十二湖と呼ばれるようになりました。特に有名なのは鮮やかなコバルトブル…aomori-tourism.comこのサイトを見ていると、行ってみるべきでしたね。駅+観光案内+お土産+トイレ+自販機などなどの複合施設になっています。この駅の五能線のダイヤ。快速も止まる駅です。思ったよりは本数が有りますね。十二湖のブルーをイメージしたソフトクリームを販売しています。（私は自転車旅に限らず、こういうソフトクリームはパス。欲しい時はコンビニアイスにしています）お昼は末丸食堂さん「近くの定食屋さん」でググってヒット。地域の人に愛されている食堂さんでした。当日は土曜だったからか、家族ずれも居られたし、いかにもガテン系の男性も居られました。お外にも順番待ちの席がありました。繁盛してました。「すいがら入れ」が建設現場みたい。そっち系の方もご利用のお店。ザンギ定食。鶏の唐揚げなのですが、青森では「ザンギ」と言います。やや味が濃いと思います。ファミチキの1.5倍はある唐揚げが×3個。これで1,000円。私にはボリュームオーバーでした。この後、常備薬の「〇〇漢方胃腸薬」を服用しました。太宰の宿ふかうら文学館青森の作家さんと言えば「太宰」ですね。「津軽」は、戦争末期のこの地域を訪れた太宰の紀行文です。津軽を嫌っていた太宰だと思うのですが、ここでは兄の威光を感じながらも、風光明媚な土地に魅かれたと記憶しています。「太宰の宿ふかうら文学館」は、深浦町にある文学資料館で、太宰治が宿泊した旧秋田屋旅館を改築した施設です。小説『津軽』にも登場するこの場所では、太宰治をはじめ、大町桂月や成田千空など深浦ゆかりの文人に関する資料を展示しています。館内には、太宰治が実際に宿泊した部屋を再現した「太宰宿泊の間」があり、当時の雰囲気を感じながら、窓越しに日本海を望むことができます。太宰の宿ふかうら文学館｜スポット・体験｜【公式】青森県観光情報サイト Amazing AOMORI「太宰の宿ふかうら文学館」は、深浦町にある文学資料館で、太宰治が宿泊した旧秋田屋旅館を改築した施設です。小説『津軽』にも登場するこの場所では、太宰治をはじめ、大町桂月や成田千空など深浦ゆかりの文人に関する資料を展示しています。館内には、太…aomori-tourism.com昔の旅館ですね。内部は近代的に改装してありました。昔の旅館にしたら廊下が広いかな。太宰の「津軽」で登場する料理の再現戦争末期なのですが、兄貴の知り合いのお店だったこともあって歓待してもらえます。酒も出るのです。太宰の実家は、明治以降に成りあがった金融業です。古着などもやっています。江戸期の庄屋さんが人徳があった人たちだったのに対して、かなりお金に執着します。冷夏で凶作→土地を担保に金を貸して→焦げ付いて→小作農に→それでも辛くなると→娘を売りにだす、の図式。当時の東京の女郎さんの多くが津軽出身だったと言います。そんな金で東京で勉学をしている自分（太宰）に嫌気が差しますが、彼自身にはお金を得る才覚はないのです。実家の仕送りが命綱という矛盾。太宰の作品は暗いよねぇ～。五能線沿いを鰺ヶ沢に急ぎますだいぶゆっくりしてしまいました。この後、一時凪状態だった風がまた向かい風基調になりました。青森県に入ってからは、五能線沿いを走ります。五能線が好きな人が多いのも分かりますね。ずっと海岸線で遮るものがないし、何もない風景が続きます。観光列車も有りますが、ゆるゆると普通列車でぼんやり乗ってみたくなりました。(自分の自転車旅がそのまま)驫木（とどろき）駅。馬が三頭。首都圏に近かったら観光名所にしてしまいそうな駅。海が近いホーム。千畳敷海岸また奇岩が続きます。さすがに少々食傷気味になってきていますが・・・津軽のシンボル岩木山ゴールのお宿近くになってはっきりと見えてきました。青森県の山ですね。独立峰で立派です。神々しいです。滋賀県人の私ですら、この山が見えたらホッとしたのです。この日のルートです。この次の日には新幹線のチケットを取ってあります。予定では、新青森駅まで自走するつもりだったのですが、またお天気が怪しくなってきていました。それと、本当にもう足が売り切れでした。やっぱり十二湖はパスして正解だったようです。次回があるかしらん。それほどキツイと思える坂は無かったですが・・・TSSは188でした。20260523_能代→五能線沿い→鯵ヶ沢まで99.3 km, +723 m. Bike ride in 能代市, 秋田ridewithgps.com

前ページ
次ページ