射水市のお客様が整備士が所有していた車を知人経由で購入したそうなんですが、距離が距離だけに一度しっかりと交換したいということでCVTF圧送交換のご依頼です。
ホンダ ステップワゴンスパーダ RK5 2014年式 183200キロ
CVTFの交換歴はあるようで、不具合や違和感は現状ありません(^^)
リフトアップ。
事前のお打ち合わせでお客様にもオイルパンを確認して貰いましたが、マイナー前後でオイルパンが有ったり無かったりします。この車は有る車。
なんでこんなことを書くかというと、個人的にホンダの整備書が見にくくて調べにくいんですよね〜(^_^;)
整備書といっても電子マニュアルなんですが、車台番号で入ってってるのにその車に該当しない情報まで出てくることがあるんです┐(´д`)┌ じゃあさっきの車台番号指定はなんだったんだ？っていう(^_^;)
そしてニッサンの整備書も動作が重いうえにページの切り替えばっかりで┐(‘～`;)┌
作業に戻ります(^^)/
ドレンプラグを外してドレンアウト。
ドレンプラグを外してドレンアウト。
ホンダのドレンプラグは磁石付きなので〜鉄粉が付きまくってます(゜o゜;
拭き取るとこんな感じ。
痩せ細りました(｡･ω･｡)ﾉ
ドレンアウトでの排出量は3L。
ちなみに〜容量は7.6L。
次はオイルパンを取り外し。
オイルパンにも磁石が設置されていて鉄粉を吸着してますが何やら違うものも吸着してますね、、、
初めは？？でしたがオイルパンのガイドピンですね〜
びっくりしました(^_^;)
ストレーナーも取り外し
中は真っ黒でしたw(°ｏ°)w
バルブボディを綺麗にして
磁石と
オイルパンも綺麗にしました〜
ちなみにさっき見つけたオイルパンのガイドピンはこんな風に付いてます。たぶんオイルパンを外した時に取れてオイルパンの中に落ちてしまったんだと思います(^^)
ストレーナーは新品に交換。
バルブボディに取り付けたら
オイルパンも取り付け。
ミッションの前側にフルードウォーマーがあって取り外すと
中にフィルターが入ってます。
もちろん右が使用済みのフィルター。
このミッション用のアタッチメントを取り付けると圧送交換の準備が完了です。
使用するフルードはワコーズCVTFプレミアムS。
圧送交換で劣化したフルードの全量入れ替え(厳密には100%の入れ替えはできません)ができるので、それだけでも効果は期待できるんですが、良いフルードを入れたほうがトルク伝達率が上がり燃費や加速などの向上も期待できますし、他にも清浄作用など総合的な性能が上がるので不具合の予防や解消にも繋がると個人的には思ってます(^^)
オイルパンやストレーナーの脱着で0.6Lほど追加で排出したので、それを踏まえて
初期充填。
左 新油のワコーズCVTFプレミアムS
中 最初にドレンアウトした使用済みCVTF
右 現在ミッション内を循環しているCVTF
とりあえず言えることは、、、真っ黒です(^_^;)
それでは圧送交換スタート(^^)/
圧送交換直後はかなり綺麗になってましたが、クリーニングモード終了時にはミッション内部から汚れを回収してきて黒みが増してますので
2回目の圧送交換スタート(^^)/
ちょっとだけ汚れが戻りましたが、ほぼ新油同等になったと思います(ʘᴗʘ✿)
ということで圧送交換はここで終了！
油量調整はチェックボルトを
外してオーバーフロー。
左 最初にドレンアウトした使用済みCVTF
右 最後にオーバーフローした交換後CVTF
透明度のある綺麗なフルードになりました♪
作業終了後に再び試乗をして状態を確認すると〜
交換前と比べるも何も(゜o゜; 軽くアクセルを踏んでいるだけでグングンと加速していきますし、アクセル踏み直しの立ち上がりが早くかなり変わってます(人*´∀｀)｡*ﾟ+
これだと運転しててかなり楽しいと思います♪
エンジンオイルを高級な物に変えると敏感な方はレスポンスの良さなどを体感できますが、CVTFやATFは普通の人でも違いを体感できると思いますよ(^^)/
皆様からの整備のご依頼をお待ちしています。